Den dobbelte interview med Ross Brawn og toto Wolff

At præsentere en ny bil-Mercedes team principal Ross brown og leder af Mercedes Motorsport Toto Wolff fortalte om de fremtidige planer og rygterne omkring holdet på det seneste. . .
Spørgsmål: Ross, den manuelle Mercedes har undergået enorme forandringer. Hvordan vil det påvirke arbejdet med holdet i løbet af sæsonen?
Ross-Brown: Jeg tror, vi nu begynder at se resultaterne af sidste års ændringer. Denne bil blev afspejlet alle ændringer i det tekniske team, der havde fundet sted i begyndelsen af 2012, og de seneste ændringer i den øverste ledelse - fremkomsten af et team Toto " og Nicky Laude - vil ikke påvirke den hastighed W04, men vil hjælpe os med at vælge en udviklingsstrategi.
Spørgsmål: lad os Tale om den maskine. Hvad sidste års problemer er blevet løst?
Ross-Brown: Det er simpelt: aerodynamik altid spiller en vigtig rolle, og hvis du kan øge sin effektivitet, og chancerne for succes niteline stigning. Hertil kommer, at vi nu bedre forstår det system af udstødning og suspension, og dette har en stor indflydelse på hastigheden. Når du opretter en maskine, har vi fokuseret på aerodynamiske effektivnosti, og jeg er sikker på, at intuition ikke svigte os (griner).
Spørgsmål: Mange tror, at i Mercedes alt for mange tekniske Direktører: Bob bell, Aldo Costa, Geoff Willis... Hvordan ville du kommentere på rygterne om den overgang i Mercedes Paddy Lowe?
Ross-Brown: Den nuværende struktur blev udformet i 2012, når den tekniske Direktør var Bob bell. Det team af ingeniører meget komplekse krav, især hvis vi taler om den maskine til år 2014. Det er så meget forskellige fra W04, at på disse projekter samtidig arbejder med to hold af ingeniører.
Som producent af motorer, vi skal være meget opmærksom på udviklingen af en ny motor, som ideelt set bør være egnet til kabinettet. Kunden kommando, du er nødt til at bruge, hvad der kommer fra den bilproducent, og da Mercedes - factory team, skal vi begynde at arbejde på en ny maskine er meget tidligere end de andre, for at afgøre, hvilken form for motor, der er nødvendigt for os.

Sideløbende arbejde på to projekter, der er nøglen. Ferrari har længe erklæret, at på sine maskiner for 2013 og 2014, arbejder to hold af ingeniører, og det gjorde vi så. Så, de navne, der findes i vores organisation, måske populære i ryttergården, men denne struktur er nødvendigt at arbejde på de to programmer.
Spørgsmål: Hvordan vil du kommentere rygterne om Paddy Lowe?
Ross-Brown: Jeg har intet at sige. I år arbejder han i en McLaren. I det mindste så sagde denne kommando. Jeg er bange for jeg har ikke mere at tilføje.
Spørgsmål: Toto, Paddy var ikke involveret i præsentationen McLaren. Det ser ud til, at dette år vil han forblive i Woking, men hvad der vil ske i 2014? Vil du kæmpe for det med forventning om 2014, et år?
Toto Wolff: Først og fremmest, vil jeg sige: jeg tror, en smule urimeligt at tale om andre hold under præsentationen af vores maskine. Dette er respektløs overfor de fyre fra Mercedes, fordi, som de blev fastlagt. Alle de rygter om folk, der kan slutte sig til os, har intet til fælles med virkeligheden, og i Almindelighed kun interferere. Paddy alle godt ved, at han er en af de mest populære figurer i paddocken. McLaren, ligesom de fleste andre top klubber interesseret i sine tjenester, men på dette tidspunkt har jeg intet at tilføje til dette. Dette år vil han være i McLaren, vi ønsker at koncentrere mig om mit arbejde og gøre alt i vores magt i 2013)
Spørgsmål: Williams, hvor du har arbejdet før, købte motorer. Nu er din holdning har ændret sig dramatisk - Mercedes leverancer af motorer og ønsker at drage fordel af dette arbejde. Du er sikker på, at den nye turbo V6 virkelig ser ud i 2014?
Toto Wolff: Ja, jeg er 100% sikker på at overgangen til de nye motorer i 2014-m år vil finde sted. Alt er klar. Tre bilproducent har gjort store fremskridt i arbejdet med motorer, måske vil de få følgeskab af et fjerde selskab. God eller dårlig, men den beslutning er truffet. Dette er en interessant teknik løsning - det har en fremtid. Vi skal vænne sig til denne ændring.
Spørgsmål: Ross, hvordan vil skabe forbindelser honning, Nico Rosberg og Lewis Hamilton?
Ross-Brown: Det er interessant at følge udviklingen af deres relationer. De er gode venner. Selvfølgelig ved jeg, Niko bedre end Lewis, men fra hvad jeg har set, de er både målrettet racere og virkelige fagfolk. Niko og Lewis, du kender, har United til at arbejde for holdet udviklet sig, selv om de vil prøve hinanden til at komme videre. Vi har en god trup af piloter, og jeg forventer, at begge af dem til holdet.
Spørgsmål: Måske vil de bringe maskinen forskellige krav?
Ross-Brown: Ja, men du er nødt til at finde årsagen. Jeg er endnu ikke blevet bekendt med den stil af forløb Lewis og hans krav til bilen. Vi arbejdede på simulator - det hjælper at få en idé om bilen. Personligt tvivler jeg på, at driverne vil være nødvendigt at vise for forskellige krav.
Spørgsmål: Toto, er du aktionær team. Har du planer om i fremtiden at øge andelen af aktier og, i sidste ende, at købe holdet?
Toto Wolff: Jeg har ikke tænkt mig at købe yderligere aktier. Jeg var i en situation, som du kun kan drømme - jeg trådte ind i ledelsen af factory team "Silver arrows". Mercedes-Benz er hovedaktionær, dens mål er at få en partner, der har overtaget ansvaret for ledelsen.
Leder af Mercedes Motorsport, jeg flyttede i Brackley, at bo tættere på holdet. Så jeg har ingen planer i den nærmeste fremtid at købe aktier. Mercedes-Benz en langsigtet kontrakt, og det er meget vigtigt for mig. Jeg er helt sikker på, at der for flere år vil vi bevare den nuværende struktur af aktionærer. I løbet af de sidste ti år med det hold der er sket en masse, så lad os genoprette roen og komme til at arbejde.
Spørgsmål: Ross, sammenlignet med konkurrenter din nye bil, ser meget konservative. Dette er en konsekvens af det faktum, at den gamle modige beslutninger, der har svigtet?
Ross-Brown: Det var ikke gjort med vilje. Men vi har ændret struktur af Institut for aerodynamik, vi søgt at skabe en konkurrencedygtig og forudsigelig maskine. De analyserede et par begreber - som et resultat af denne maskine var betydeligt forbedret aerodynamik, og det er det vigtigste. Vi er sikre på, at deres ideer, men, selvfølgelig, den virkelige prøve er, der venter på os i Melbourne, hvor det vil være muligt at vurdere arbejdet i teams, herunder Mercedes.
Vi har ikke sat i en bil, ny front spoiler - det ser ud i denne uge. Vi udarbejder nogle mere interessante beslutninger, og i Australien vil forstå, jeg kan tælle.
Spørgsmål: Passiv dobbelt DRS svarer til de regler, men vil tilpasningen kræve en seriøs indsats. Har du planer om at bruge det på den første test?
Ross-BrownFor at opnå optimal ydelse er yderst vanskeligt. Jeg vil ikke sige, at vi allerede har fundet en perfekt løsning, men på de følgende tests, vil udføre et stykke arbejde.
Q: Lewis sagde, at i begyndelsen af sæsonen holdet ringere næsten anden ledere. For at reducere denne kløft er meget vanskeligt. Hvordan vil du handle, hvis der på det Britiske Grand Prix vil indse, at hullet har ikke ændret sig?
Ross-Brown: I løbet af sæsonen vil uundgåeligt nødt til at prioritere, men at bygge sådan et fjernt prognoser svært. Vi arbejder på to programmer, og selvfølgelig ressourcer, der er afsat til projekter, afhængig af succes.
Holdet har ingen planer om at reducere tempoet i arbejde på maskinen 2013 - vi ønsker at gøre i denne sæson. Sidste år, har vi med succes gennemført de første løb, men i anden halvdel af championship resultater forringet. Vi ønsker ikke, at dette år er situationen gentages. At indse, at forbedre de resultater, der er umuligt, vil vi gennemgå prioriteter. Men vores oprindelige plan var at arbejde på W04, indtil det sidste løb.
Spørgsmål: er Dine virkelige mål for år 2013?
Ross-Brown: Til at gøre fremskridt. Vi ønsker at bevæge sig fremad. Det er svært at sige, hvor stor vil dette trin er afhængig af andre hold, men vi vil helt sikkert forsøge at forbedre situationen. Vores nuværende situation er uacceptabel. Holdets mål er at bevæge sig fremad, og jeg er sikker på, at vi vil gøre det. Omstruktureret skal skabe resultater i år.