L'entrevista doble amb Ross Brawn i toto Wolff

Introduint un nou cotxe boss equip Mercedes Ross Brawn i Mercedes Motorsport cap Toto Wolff explicava plans de futur i rumors que envolten l'equip darrerament...
Pregunta: Ross, en el Mercedes eren remodelació a gran escala. Com afectarà això a l'obra de l'equip durant la temporada?
Ross Brown: Jo crec que estem començant a veure els resultats dels canvis del darrer any. En aquesta màquina han afectat totes les permutacions a l'Enginyeria equip seu que va tenir lloc a principis de 2012, i canvis recents a superior gestió-equip aparició en 1996 i velocitat Niki Lauda Toto-W04 es veuran afectats, però que ens ajudarà en l'elecció de l'estratègia de desenvolupament.
Pregunta: xerrada sobre el cotxe. Problema de quin any passat es va resoldre?
Ross Brown: És simple: aerodinàmica sempre han jugat un paper important i, si s'augmenta la seva eficàcia i les possibilitats d'èxit de znaitel′no està augmentant. A més, som ara entendre molt millor el treball dels sistemes d'escapament i suspensió, i té un impacte enorme en la velocitat. Quan creeu una màquina ens hem centrat en aerodinàmica èffetivnosti i estic segur que no som intuïció resumir (rialles).
Pregunta: moltes persones creuen que Mercedes massa tècnic director Bob Bell, Aldo Costa, Jeff Willis. Com li agradaria comentar sobre els rumors d'un moviment a Mercedes, Paddy Lowe?
Ross Brown: L'estructura actual va ser dissenyat en 2012, quan el Director tècnic Bob Bell. L'equip d'enginyers són demandes greus, especialment quan es tracta de cotxes per a l'any 2014. Ella és tan seriosament diferent de W04 que de treball paral·leles en aquells projectes, dos equips d'enginyers.
Com a fabricant de motors, cal prestar molta atenció al desenvolupament d'un nou motor, que idealment haurien de cabre a xassís. El client ha d'utilitzar l'equip que obté de la fabricant d'automòbils, però perquè Mercedes és l'equip de fàbrica, hem de començar a treballar en una nova màquina, molt abans que els altres per determinar quin motor que necessitem.

Treball paral·lel en dos projectes és crucial. Ferrari va anunciar fa temps que les seves màquines per al 2013 i 2014, hi ha dos equips d'enginyers, i vam fer el mateix. Així, els noms inscrits a la nostra organització, popular en el pàdoc, però aquesta estructura és necessari treballar en els dos programes.
Pregunta: com vols comentar sobre els rumors sobre Paddy Lowe?
Ross Brown: No tinc res a dir. Aquest any, treballa en el McLaren. Com a mínim, així ho diu aquest equip. Em temo que no tinc res més a afegir.
Pregunta: Toto, Paddy no havia participat en la presentació de la McLaren. Sembla que aquest any, ell es mantindrà en Woking, però què passa el 2014? A lluitar doncs a l'any 2014?
Toto Wolff: Primer de tot, vull dir això: jo crec, una mica injust per a parlar d'altres equips durant la presentació de les nostres màquines. Això és molt irrespectuós als nois de Mercedes, perquè eren tant com sigui possible. Tots els rumors sobre les persones que poden acompanyar-nos, no tenen res a veure amb la realitat i en general només aconseguir en el camí. Paddy tot bé saben, és una de les figures més populars en el paddock. McLaren, com la majoria dels altres equips principals interessats en els seus serveis, però en aquest moment no tinc res a afegir a això. Aquest any es celebrarà a McLaren, volem centrar el seu treball i fer tot en nostre poder el 2013.
Pregunta: Williams, en la qual has treballat abans, comprar els motors. Ara la situació ha canviat radicalment: Mercedes subministraments de motors i vol beneficiar-se de l'obra. Esteu segur que el nou V6 turbo literalitat 2014?
Toto Wolff: Sí, estic 100% segur que la transició als nous motors de l'any 2014 es durà a terme. Tot ja està fet. Les tres fabricants d'automòbils han aconseguit en l'obra en els motors, possiblement per unir-se per una quarta empresa. Bo o dolent, però la decisió es va fer. Aquesta és una solució interessant enginyeria per al futur. Hem d'acostumar-se a aquests canvis.
Pregunta: es plasmaran com Ross relacions entre Nico Rosberg i Lewis Hamilton?
Ross Brown: És interessant seguir el desenvolupament de les seves relacions. Són bons amics. Per descomptat que conec millor que Lewis Nico, però pel que he vist, tots dos són corredors dedicats i bons professionals. Nico i Lewis sabem que cal treballar estretament junts per tal que l'equip ha progressat, encara que s'intenta avançar-se mútuament. Tenim un gran equip de pilots, i vaig esperar per tant ajudar l'equip.
Pregunta: potser que portarà a les diferents necessitats del cotxe?
Ross Brown: Sí, però cal trobar la causa. No estic familiaritzat amb l'estil del pilotatge de Lewis i les seves demandes al cotxe. Hem estat treballant en el simulador-que ajuda a tenir una idea de la màquina. Personalment dubto que els corredors serà massa diferents requisits.
Pregunta: toto, ets un accionista de l'equip. Pensa en el futur augmentar la proporció d'accions i, finalment, per comprar un equip?
Toto Wolff: Jo no vaig a comprar més accions. Em trobava en una situació que només poden somiar-entrava a l'equip de fàbrica de lideratge "Fletxes de plata". Mercedes-Benz és l'accionista majoritari, l'objectiu és aconseguir una parella, que va assumir la responsabilitat de l'equip directiu.
Liderant la Mercedes Motorsport, em vaig mudar a Brackley, a viure més propers a l'equip. Per tant, tinc plans en un futur pròxim per comprar accions. Mercedes-Benz té un contracte a llarg termini, i és molt important per a mi. Estic bastant segur que el mantindrà durant diversos anys a l'estructura existent d'accionistes. En els últims deu anys amb l'equip, ha plogut molt, així que anem restablir la pau i començar a treballar.
Pregunta: Rivalitza amb Ross, en comparació amb el seu cotxe noves mirades molt conservadora. Això és degut al fet que les decisions negreta anteriors han fracassat?
Ross Brown: Això no es va fer intencionadament. Tanmateix, hem canviat l'estructura de la divisió de l'aerodinàmica, hem volgut crear un cotxe competitiu i predictible. Van examinar diversos conceptes-com a resultat d'aquest vehicle ha millorat enormement aerodinàmica, i és el més important. Creiem en les seves idees, però per descomptat ens espera la prova genuïna en Melbourne només allí es poden apreciar els equips de treball, incloent-hi Mercedes.
No hem posat a la màquina que apareix una nova ala-que davant aquesta setmana. Estem preparant diverses solucions interessants, i a Austràlia entenem que ens poden dependre.
Pregunta: DRS doble passiva compleix la normativa, però l'ajust requerirà un esforç seriós. Pensa utilitzar aquesta solució en les primeres proves?
Ross Brown: Per aconseguir actuació de sistema òptima. Jo no diria que ja he trobat la solució perfecta, però en les proves següents farà una mica de treball.
Pregunta: Lewis va dir que a l'inici de la temporada, l'equip és pràcticament segon als líders. Per reduir aquest buit. Com actuarà en el Grand Prix de la Gran Bretanya comprendrà que no ha canviat?
Ross Brown: Durant la temporada inevitablement caldrà prioritzar, però tan remota, edifici preveu bastant difícil. Estem treballant en dos programes, i per descomptat, s'assignaran recursos entre projectes, depenent de l'èxit.
L'equip no té plans per reduir el ritme de treball a la màquina, 2013-volem aprofitar al màxim aquesta temporada. L'any passat, varem organitzar amb èxit la primera cursa, però en la segona meitat del Campionat resultats han deteriorat. No volem que aquest any la situació s'ha repetit en si. Adonar-se que és impossible millorar els resultats, revisarem les prioritats. No obstant això, el nostre pla inicial és treballar sobre W04 dret fins a la darrera cursa.
Pregunta: el seu propòsit real en l'any 2013?
Ross Brown: Per progressar. Volem avançar. És difícil dir com de gran és aquest pas-TI depèn dels altres equips, però certament intentarem millorar la situació. Nostra situació actual és inacceptable. L'objectiu de l'equip està avançant, i estic segur que ho farem. La reestructuració deuen produir resultats aquest any.