Double intervju Ross Brown i Toto Вольфф

Podnošenjem novi automobil Mercedes, voditelj tima Ross Brawn i šef Mercedes Motorsporta Toto Вольфф pričali o planovima za budućnost i rekla-kazala, susjedama tim u zadnje vrijeme. . .
Pitanje: Ross, u priručniku Mercedes su se dogodile velike preustroj. Kako će to utjecati na posao momčadi usred sezone?
Ross Brown: Čini mi se da smo sada počinju vidjeti rezultati prošlogodišnjih promjena. Na tom stroju je bila pogođena sve permutacije u znanstvenom sjedištu tima, koji se javljaju na početku 2012., a nedavne promene u vrhu vodstva - pojava u timovima Toto Вольффа i Nicky Лауды - neće utjecati na brzinu W04, ali će nam pomoći pri odabiru strategije razvoja.
Pitanje: Govoriti o automobilu. Što prošlogodišnje probleme uspjeli riješiti?
Ross Brown: Sve je jednostavno: aerodinamika uvijek igra važnu ulogu, i ako možete povećati učinkovitost, a šanse za uspjeh знаительно povećava. Osim toga, sada mi je puno bolje razumijemo posao ispušni sustav i ovjes, a to ima veliki utjecaj na brzinu. Prilikom izrade stroja napravili smo naglasak na zračnom эффетивности, i siguran sam, intuicija nas nije razočarala (smijeh).
Pitanje: Mnogi vjeruju da je u Mercedes previše tehničkih odbora: Bob Bell, Aldo Costa, Geoff Willis... Kako komentirate glasine o prelasku u Mercedes Падди Lo?
Ross Brown: Postojeći danas struktura je dizajniran u 2012., kada je tehnički direktor bio je Bob Bell. Tim inženjera nameće teške zahtjeve, posebno ako se radi o stroju za 2014-e godine. Ona tako ozbiljno razlikuje od W04, da nad tim projektima paralelno rade dva tima inženjera.
Budući da proizvođač motora, moramo obratiti veliku pozornost i razvoju novog motora, koji mora savršeno pristajati na šasiju. Klijent tima moraju koristiti ono što se dobiva iz automobila, a budući da je Mercedes - tvornička momčad, moramo početi raditi na novom autu puno prije drugih, kako bi se utvrdilo kakav je to motor nam je potrebna.

Paralelno raditi na dva projekta je od ključne važnosti. Ferrari je prilično davno najavio da nad njom strojevima za 2013 i 2014-e godine rade dva tima inženjera, a mi postupiše jednako." Dakle, imena, фигурирующие u našoj organizaciji, možda, popularan u parku vozača, ali ova struktura je potrebna za rad na dva programa.
Pitanje: Kako komentirate glasine o Падди Lo?
Ross Brown: Ja nemam ništa za reći. Ove godine se to radi u McLaren. Barem je tako izvijestio je ova naredba. Bojim se da mi više ništa za dodati.
Pitanje: Toto, Падди nije sudjelovao u prezentaciji McLaren. Čini se da u ovoj godini ostati u Wokingu, ali što će se dogoditi u 2014-m? Hoćete li se boriti za njega s očekivanjem 2014-toj godini?
Toto Вольфф: Prije svega, želim reći sljedeće: čini mi se da je malo nepravedno govoriti o drugim timovima tijekom prezentacije za naše strojeve. To je nepoštivanje prema dečki iz Mercedes, jer su oni maksimalno выкладывались. Sve glasine o ljudima koji mogu da nam se pridruže, nemaju nikakve veze sa stvarnošću, i općenito samo ometaju. Падди svi dobro znaju, on je jedan od najpopularnijih likova u parku vozača. McLaren je, kao i većina drugih vodećih timova, zainteresirani za njegove usluge, ali u ovoj fazi, ja nemam ništa za dodati na ovaj. Ove godine on će se održati u McLaren, a mi želimo da se usredotočite na svoj posao i da će učiniti sve što je u našoj moći da u 2013-am
Pitanje: Williams, u kojoj ste radili prije kupovala motori. Sada je vaša situacija drastično promijenila - Mercedes isporučuje motore i želi da se profit iz tog posla. Da li ste sigurni da je novi турбомотор V6 zaista će se pojaviti u 2014-m?
Toto Вольфф: Da, ja sam 100% siguran da je prijelaz na novi motori u 2014-oj godini će se održati. Sve je već gotovo. Tri automobila postigli mnogo u radu na motorima, moguće, prema njima će se pridružiti četvrta tvrtka. Je li to dobro ili loše, ali je odluka donesena. To je zanimljiv inženjering odluku - za njim je budućnost. Moramo se naviknuti na ove promjene.
Pitanje: Ross, kako će se razvijati odnos medu Niko Росбергом i Lewis Хэмилтоном?
Ross Brown: Zanimljivo pratiti razvoj njihovih odnosa. Oni su dobri prijatelji. Naravno, ja znam Niko bolji od Lewisa, ali sudeći po onome što sam vidio, oni su oboje - ambiciozni vozači i pravi profesionalci. Niko i Lewis znaju, treba unitedly raditi za momčad napredovala, iako oni pokušati jedni druge ispred. Imamo odličan sastav pilota, i ja očekujem od njih oba pomoć tim.
Pitanje: Možda, oni će pokazivati na stroju različite zahtjeve?
Ross Brown: Da, ali potrebno je pronaći uzrok. Još nisam upoznat sa stilom pilot Lewis i njegovim zahtjevima za auto. Radili smo na simulatoru - on pomaže da biste dobili ideju o automobilu. Osobno sumnjam da vozači će pokazivati previše različite zahtjeve.
Pitanje: Toto, vi ste dioničar tima. Planirate li u budućnosti povećati udio dionica i, na kraju, kupiti tim?
Toto ВольффNeću ponovno kupiti dionice. Ja sam našao u situaciji o kojoj možete samo sanjati - ušao sam u vodstvo tvornice tima "Srebrnih strijela". Mercedes-Benz - мажоритарный dioničar, njegov cilj - dobiti partnera koji je preuzeo odgovornost za vođenje tima.
Preljev Mercedes Motorsporta, sam se preselio u Брэкли da žive bliže tim. Dakle, nemam planove u bliskoj budućnosti kupiti dionice. Mercedes-Benz dugoročni ugovor, a to je vrlo važno za mene. Ja sam sasvim siguran da ćemo za nekoliko godina sačuvali postojeću strukturu dioničara. U posljednjih deset godina s ovom ekipom mnogo se dogodilo, tako da vratimo mir i krenimo na posao.
Pitanje: Ross, u usporedbi sa svojim konkurentima vaš novi automobil izgleda vrlo konzervativno. To je posljedica onoga što ranijim smjelih rješenja pokazala neuspješna?
Ross Brown: To nije učinjeno namjerno. Međutim, kod nas se promijenila struktura odjela aerodinamike, mi smo htjeli stvoriti konkurentne i predvidljiva stroj. Oni su analizirali nekoliko pojmova - kao rezultat toga, ovaj stroj je znatno poboljšana aerodinamika, a to je najvažnije. Mi smo sigurni u svoje ideje, ali, naravno, pravi test za nas čeka u Melbourneu - samo tamo mogu cijeniti rad timova, uključujući i Mercedes.
Još nismo stavili na auto novo prednje krilo - ona će se pojaviti ovaj tjedan. Pripremamo još nekoliko zanimljivih rješenja, a u Australiji znamo što možemo očekivati.
Pitanje: Pasivna dvostruki DRS odgovara propisu, ali joj prilagodbe zahtijevati ozbiljnih napora. Planirate li koristiti ovo rješenje na prvim testovima?
Ross Brown: Za postizanje optimalnog rada sustava je izuzetno teško. Ja ne bih rekao da smo već pronašli idealno rješenje, ali na sljedećim testovima ćemo nešto-kakav posao.
Pitanje: Lewis je rekao da je na početku sezone tim je lošiji gotovo sekundu vođe. Smanjiti taj zaostatak je vrlo teško. Kako ćete postupiti ako je na Gran Pri velikoj Britaniji shvatiti da je odcjepljenje nije promijenilo?
Ross Brown: Za vrijeme sezone neminovno moraju postaviti prioritete, ali graditi tako daleke prognoze prilično teško. Radimo na dva programa, i naravno, sredstva će biti raspoređena između projekata, ovisno o uspjehu.
Ekipa ne planira da smanji tempo rada na računalu, 2013 godine, želimo maksimalno iskoristiti ove sezone. Prošle godine smo uspješno odradili prve utrke, ali u drugoj polovici prvenstva rezultati su se pogoršali. Mi ne želimo da se u ovoj godini situacija se ponovila. Nakon što je shvatio da će poboljšati rezultate je nemoguće, mi smo pogriješili, ponovno ćemo pregledati prioritete. Međutim, naš prvobitni plan - raditi na W04 sve do posljednje utrke.
Pitanje: Vaš pravi cilj za 2013-toj godini?
Ross Brown: Ostvariti napredak. Želimo kretati naprijed. Teško je reći koliko je velik dokazuje ovaj korak - to ovisi o radu drugih timova, ali svakako ćemo pokušati poboljšati situaciju. Naše sadašnje stanje neprihvatljivo. Cilj ekipe je da se krene naprijed, i siguran sam da ćemo to učiniti. Proveo restrukturiranje mora da donese rezultate u ovoj godini.