Konu: Gönderir do Brasil: A Brief History Ford Ka

Söylentiler var ki yeni Ford Ka, Mart ayından itibaren satışta olacak bu yıl. Üretim Ka, eski yakın bir gelir olarak Titanium Rocam motorlarında erdirilmiştir (ve böylece eski Brezilya-pazar Fiesta de muhtemelen öldü). Lansmanında, yeni Ka gelecek ile sadece 1. 5 Sigma motor ve a 1. 0, üç silindirli, EcoBoost tabanlı motoru. Söylentiler var senin için ne yaptım ki en güçlü olacağı zamanda 1. 0 motor Brezilya'da sağlamak zorunda kalacak ve dolayısıyla etrafında 82 midilli.
Gösterilen resimler Brezilyalı haber sitesi uol.com. br, mümkünse yeni Ka fabrika plakaları boyunca yeni Fiesta adlı sitenin ne final homologasyon testleri. Yeni Ka oturur aynı küresel platform (denir B) onun kardeşi gibi. Raporlara kadar uzun olacak yeni Ka, Fiesta, ancak yüksek ve roomier daha alt eş. Ancak, daha ucuz olacak, daha pahalı olsa geçerli Ka, en azından başlangıçta. Bir eserler de sedan versiyonu, ve casus resimleri atılmıştır ıt tarafından Michigan bizim kendi Ronnie Schreiber. Ka sedan bitebileceğini kullanarak Escort Latin Amerika'da adı.
Yeni Ka bir Ford stratejisinin bir parçası olsa yardımcı bir moda olduğunu. Başlangıçta, Brezilya, Hindistan ve Çin üretilecektir. Almanya Ford ancak otomobil geliştirme geniş katılım vardı ve arabayı başarılı olduğu ortaya çıkarsa, sonunda Batı Avrupa'ya yolunu bulabiliriz.
Brezilya'da, araç 1997 yılında başlatılan, sadece altı ay sonra Avrupa. Brezilya'da kullanılan bu iki çeşidini Kent motoru, 1. 3 ve a 1. 0. İle daha büyük motor Ka dışarı tepesinde 155 km/h iken, daha küçük bir birimin aldı saç almak için 20 saniyenin altında 100 km/h. Diğer ülkelerde olduğu gibi, tasarım provoke bir aşk-nefret ilişkisi arabanın yanına birkaç sol kayıtsız. Bu zorluklardan birisi karşılaştığı bir araba olduğunu ve yasal olarak gerçekten bir dört koltuklu. Bu 185L çok fazlaydı gövde rakiplerinden daha küçük. Olmadığı ülkede sıkıştırır aile arabaları gibi sık kullanılan, en büyük değildi satıcı, yaptım ama anlaşılan kişilere hitap amaçlı olarak kullanılmamalıdır onun tarzı ve Allah'a dürüst, eğlenceli araba almak için.
2000 yılında eski Kent motorları ile uzak yapıldı ve araba var 1 yeni. 6. ve 1.. 0 Titanium Rocam motorları. Daha büyük motor şimdi sported 96 hp alabilir ve 100 km/s hıza 10 saniyeden uzun süreyle, yapım o gerçek bir cep roketi. 1. 0 got okkalı bir yumru 65 beygir gücü - kendi sınıfı için rekabetçi.
2002 yılında ilk büyük zorluyor. Özel için Brezilya değiştirdi biraz ön ve arka çok daha çekici oldu (çoğu zaten) ilavesi ile daha büyük ışıklar etrafında sarın ve cam. Bu şekilde, Latin Amerika arasındaki mesafeyi ve Avrupa Ka resmiyet kazanmıştır ve onlar bir daha asla aynı.
Brezilya kendi yörünge Ford tamamen 2008 için Ka evini arayın. Ka yaklaşık 8 santim büyüdü, daha büyük bir bagajı ve şimdi 5 yolcu koltuk. Bu yeni tasarım Brezilyalılar ile bir hit oldu ve satış tekrar havalandı. Bu esas olarak yeni tasarımla görünüşüdür maddenin gerçeği Ford araba dışarı ucuzladı vardı. İç şimdi çok daha acımasız malzemeden yapılmış ve mekanik olarak Basitleştirilmiş. Ön sway bar, ön alt çerçeve kayıp, yaylar telafi etmek için Kısacası, doğru sürücüleri araba yapmıştı sihirli kayıp araba sertleştirilmiş. Şimdi Brezilya ucuz arabadaydı.
2012 yılında, son perde Ka çağrısı geldi. Bunu yeni aldığı ve ön Ford değişti arka aydınlatma. Ford başlattı Brezilya'da yeni Fiesta, eski, yeni nesil Fiesta, şimdi rebaptized Fiesta Rocam, düşürüldü ve ucuz hale geldi. Zaman 50 ay finansman (standart Brezilya) dikkate alınmıştır, Fiesta Rocam oldu ufak bir miktarda daha pahalı Ka sunulan ve dört kapıya ve daha fazla yer tutar.
Şimdi Ford yeni Ka 30 bin gerçek işareti olarak dışarı savaş için gerekenlere sahip olacak umuyor. Bu pazarın alt basamak terk etti ve çok yıllık en iyi satıcı Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota gibi ağır hitters karşı kendi Etios diğerleri arasında tutmak zorunda kalacak anlamına gelir. Yeni Fiesta içinde isabet bir Brezilya Brezilya pazarı duyulmamış boyutlara Fiesta tabela alarak olmuştur. Yeni Ka ilk 10 arasında daimi ikamet satılan sürerse, Ford kendisi daha yakın (Fiat, GM ve VW) Brezilya pazarı çok büyük üç için inching ve Ford'lar, geleneksel, dördüncü tarafından zor oldu upstarts Renault ve Hyundai gibi tarafından overtaken hakkında endişelenmenize gerek kalmadan bulabildiğim yer Brezilya'da.

The rumors have it that the new Ford Ka will be on sale as of March this year. Production of the old Ka has come to a close as the Zetec Rocam engines have also been terminated (and thus the old Brazil-market Fiesta is probably dead as well). At launch, the new Ka will come exclusively with a 1. 5 Sigma engine and a 1. 0, three cylinder, EcoBoost-based engine. Rumors have it that it will be the most powerful 1. 0 engine in Brazil and will thus have to provide around 82 ponies.
Pictures shown on a Brazilian news site, uol.com. br, show the new Ka in factory plates along a new Fiesta on what the site called final homologation tests. The new Ka sits on the same global platform (called B) as its brother. Reports suggest the new Ka will be as long as the Fiesta, but higher and roomier than its sibling. However, it will be cheaper, though more expensive than the current Ka, at least initially. A sedan version is also in the works, and spy pictures have been taken of it in Michigan by our own Ronnie Schreiber. The Ka sedan could end up using the Escort name in Latin America.
The new Ka is part of the One Ford strategy, though in an ancillary fashion. Initially, it will be produced in Brazil, India and China. Ford of Germany however had extensive participation in the cars development, and if the car proves successful, it could eventually find its way into Western Europe.
In Brazil, the car was launched in 1997, just six months after Europe. In Brazil, it used two variants of the Kent engine, a 1. 3 and a 1. 0. With the bigger engine the Ka topped out at 155 km/h while the smaller unit took a hair under 20 seconds to get to 100 km/h. As in other countries, the design provoked a love-hate relationship to the car and left few indifferent. One of the difficulties this car faced was that it was truly and legally a four seater. The 185L trunk was also considerably smaller than the competitors. In a country were compacts are often used as family cars, it was never the biggest seller, but did appeal to those who understood its style and enjoyed an honest to God, fun car to drive.
In 2000 the old Kent engines were done away with and the car got the new 1. 6 and 1. 0 Zetec Rocam engines. The larger engine now sported 96 hp and could get to 100 km/h in just over 10 seconds, making it a veritable pocket rocket. The 1. 0 got a bump to a whopping 65 horsepower – competitive for its class.
In 2002, the first major redesign. Exclusive for Brazil, it changed the front slightly and the back became much more attractive (to most anyway) with the addition of bigger lights and wrap around glass. In this way, the separation between the Latin American and the European Ka became official and they were never again the same.
Following its own trajectory in Brazil, Ford completely redid the Ka for 2008. The Ka grew by nearly 8 inches, got a bigger trunk and could now seat 5 passengers. This new design proved a hit with Brazilians and sales took off again. Though this was mainly credited to the new design, the fact of the matter was that Ford had cheapened the car out. The interior was now made of much meaner material and mechanically it was simplified. It lost the front sway bar, the frontal sub-frame, springs were hardened to compensate, in short, the car lost the magic that had made it a true drivers car. It was now the cheapest car in Brazil.
In 2012, the final curtain call came for the Ka. It received a new front and Ford changed the backlights. As Ford launched the new Fiesta in Brazil, the old-gen Fiesta, now rebaptized Fiesta Rocam, was downgraded and became cheaper. When the 50 month financing (standard in Brazil) was taken into account, the Fiesta Rocam was marginally more expensive than the Ka and offered four doors and more space.
Now Ford hopes the new Ka will have what it takes to battle it out at the 30 thousand real mark. That means it has left the bottom rung of the market and will have to hold its own against heavy hitters like the perennial best seller Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios among others. The new Fiesta has been a hit in Brazil, taking the Fiesta nameplate to unheard of heights in the Brazilian market. If the new Ka takes permanent residence among the top 10 sold, Ford could find itself inching closer to the real big three in the Brazilian market (Fiat, GM and VW) and not having to worry about being overtaken by upstarts like Renault and Hyundai who have been challenging Fords , by now traditional, fourth place in Brazil.