Fil: Despatxos do Brasil: una història breu de la Ford The de la Ka

Tenen els rumors que el nou Ford Ka estarà a la venda a partir de març aquest any. Producció de la Ka vell ha arribat a un tancament com els motors Zetec Rocam també han estat finalitzats (i per tant la festa Brasil-mercat vell és probablement mort així). En el llançament, el nou Ka vindrà exclusivament amb un 1. 5 Motor sigma i un 1. 0, tres cilindres, EcoBoost basat en el motor. Els rumors es que serà el més poderós 1. 0 de motors al Brasil i per tant hauran de proporcionar uns 82 ponis.
Fotos mostrades en un lloc de notícies brasiler, uol.com. br, Mostra la Ka noves plaques de fàbrica al llarg d'una nova festa en el que el lloc anomenat proves d'homologació final. El Ka nou s'asseu a la mateixa plataforma global (anomenat B) com el seu germà. Sugereixen que el Ka nou serà tan llarg com la festa, però més alt i més espaiós que el seu germà. No obstant això, serà més barat, però més car que l'actual Ka, almenys inicialment. Una versió sedan és també en els treballs, i espia fotografies han estat preses ne a Michigan per propia Ronnie Schreiber. La berlina Ka podria acabar utilitzant el nom d'escorta a Amèrica Llatina.
El nou Ka és part d'el Ford estratègia, tanmateix en una moda subsidiària. Inicialment, sigui produït dins Brasil, India i Xina. Ford d'Alemanya tanmateix va tenir participació extensa en el desenvolupament de cotxes, i si el cotxe prova exitós, finalment pugui trobar la seva manera a Europa Occidental.
Al Brasil, el cotxe va ser llançat el 1997, només sis mesos després d'Europa. Al Brasil, s'utilitza dues variants del motor Kent, un 1. 3 i un 1. 0. Amb el gran motor de la Ka coronat a 155 km/h mentre la unitat més petita prenia un pèl menys de 20 segons per arribar a 100 km/h. Com en altres països, el disseny va provocar una relació amor-odi amb el cotxe i pocs va deixar indiferent. Una de les dificultats que aquest cotxe s'enfronten és que era veritablement i legalment un quatre places. El tronc 185L també era considerablement més petits que els competidors. En un país eren pactes s'utilitzen sovint com cotxes familiars, mai va ser el venedor més gran, però va fer apel·lació a aquells que entén el seu estil i gaudir una honesta a Déu, cotxe a empenta de diversió.
L'any 2000 els vells motors de Kent van ser eliminat i el cotxe té la nova 1. 6 i 1. 0 Zetec Rocam motors. El motor més gran ara lluïa 96 hp i podria arribar a 100 km/h en poc més de 10 segons, fent-lo un coet de butxaca veritable. eL 1. 0 té un bony a un ni més ni menys potència 65 – competitiu per a la seva classe.
El 2002, el primer gran redisseny. Exclusiva per al Brasil, va canviar la part davantera lleugerament i l'esquena es va convertir en molt més atractiva (per a la majoria de tota manera) amb la incorporació de grans llums i emboliqui al voltant de vidre. D'aquesta manera, la separació entre l'Amèrica Llatina i el Ka Europea es va oficialitzar i mai més no eren el mateix.
Seguint el seu propi trajectory dins Brasil, Ford completament va refer el Ka per 2008. El Ka va créixer per gairebé 8 polzades, aconseguia un tronc més gran i podria ara seient 5 passatgers. Aquest disseny nou va provar un impacte amb Brasilers i vendes va treure un altre cop. Encara que això era principalment abonat al disseny nou, el fet de l'assumpte era que Ford va haver-hi cheapened el cotxe fora. L'interior era ara fet de molt material més roí i mechanically va ser simplificat. Va perdre el front balanceja bar, el frontal sub-marc, les primaveres eren hardened per compensar, en curt, el cotxe va perdre la màgia que hi havia fet l'un cotxe de conductors cert. Sigui ara el cotxe més barat dins Brasil.
El 2012, l'anomenada cortina final va arribar el Ka. Va rebre un nou front i Ford ha canviat les llums del darrere. Com Ford va posar en marxa la nova festa al Brasil, la festa d'edat-generació, ara rebatejat Fiesta Rocam, va ser degradat i esdevingué més barat. Quan el mes 50 finançament (estàndard al Brasil) va ser tingut en compte, el Rocam Fiesta era lleugerament més car que el Ka i ofereix quatre portes i més espai.
Ara Ford espera el nou Ka tindrà què agafa a batalla ell fora al 30 miler marca real. Allò el significa ha deixat l'inferior rung del mercat i haurà d'aguantar el seu propi contra pesat hitters com el venedor millor perenne Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios entre altres. El nou Fiesta ha estat un impacte dins Brasil, agafant el Fiesta nameplate a unheard d'alçades en el mercat brasiler. Si el nou Ka agafa residència permanent entre la part superior 10 venut, Ford el podria trobar inching més proper al real gran tres en el mercat brasiler (Fiat, GM i VW) i no havent de preocupar aproximadament sent overtaken per upstarts com Renault i Hyundai que han estat desafiant Ford , a hores d'ara tradicional, quart lloc dins Brasil.