repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Zvěsti se to že nový Ford Ka bude v prodeji od března tohoto roku. Výroba starých Ka dospěla k závěru Zetec Rocam motory mají také ukončen (a tudíž stará Fiesta Brazílie trhu je pravděpodobně mrtvý stejně). Při zahájení nové Ka přijde výhradně s 1. 5 Sigma motor a 1. 0, 3 válec, motor EcoBoost založené. Pověsti mít, že to bude nejsilnější 1. 0 motoru v Brazílii a budou tedy muset poskytnout přibližně 82 poníky.
Obrázky zobrazované na brazilský zpravodajský web, uol.com. br, ukazují nové Ka v továrně tabulích podél nové Fiesta na co místo zvané konečné homologační zkoušky. Nové Ka sedí na stejné globální platformě (tzv. B) jako jeho bratr. Zprávy naznačují, že nové Ka bude stejně dlouhý jako Fiesta, ale větší a prostornější než jeho sourozenec. Nicméně, to bude levnější, i když dražší než současný Ka, alespoň zpočátku. Verze sedan je také v dílech, a špionážní snímky byly vzaty z toho v Michiganu od naší vlastní Ronnie Schreiber. Ka sedan by mohl skončit s použitím názvu doprovod v Latinské Americe.
Nové Ka je součástí strategie One Ford, ačkoli v pomocných způsobem. Zpočátku bude vyrobena v Brazílii, Indii a Číně. Ford Německo však měl rozsáhlou účast na vývoji automobilů, a pokud auto úspěšné, nakonec našla svou cestu do západní Evropy.
Auto v Brazílii, byl zahájen v roce 1997, pouhých šest měsíců po Evropě. V Brazílii používá dvě varianty motoru Kent, 1. 3 a 1. 0. S větší motor Ka přikrýval ven na 155 km/h zatímco menší jednotka vlasy kratší než 20 sekund se dostat do 100 km/h. Stejně jako v jiných zemích design vyprovokovala lásku nenávidět vztah k autu a nechala jen málo lhostejný. Jedna z obtíže, se kterými tento vůz tváří bylo, že byl skutečně a právně čtyři letoun. 185L kufr byl také značně menší než u konkurence. V zemi byly kompakty jsou často používány jako rodinné automobily, nikdy nebyl největší prodejce, ale odvolání k těm, kteří pochopili jeho styl a užil si poctivý k Bohu, zábavné auto řídit.
V roce 2000 staré motory Kent byly se zbavil a auto dostal nový 1. 6 a 1. 0 Zetec Rocam motory. Motor nyní sported 96 hp a mohl dostat na 100 km/h za něco málo přes 10 sekund, což je opravdový kapesní raketa. 1. 0 uhodil na neuvěřitelných 65 koní – konkurenční pro svou třídu.
V roce 2002, první velký redesign. Exkluzivně pro Brazílii, to se změnilo přední mírně a zpět stal mnohem atraktivnější (většina stejně) s přidáním větší světla a zábal kolem skla. Tímto způsobem, oddělení latinské Ameriky a Evropské Ka stala oficiální a oni byli nikdy stejný.
Po své vlastní dráhy v Brazílii Ford zcela redid Ka pro rok 2008. Ka vzrostla o téměř 8 palců, dostal větší kufr a nyní mělo obsaditelnost 5 cestujících. Tento nový design ukázal hit s Brazilci a prodej znovu vzlétl. I když to byla hlavně připsána na nový design, skutečnost věci bylo, že Ford měl cheapened auto. Interiér byl nyní z mnohem horší materiálu a mechanicky byl zjednodušen. Ztratil přední sway bar, přední pomocný rám, prameny byly tvrzené kompenzovat, zkrátka auto ztratil kouzlo, které si dělal to pravda řidiči automobilů. Bylo to teď nejlevnější auto v Brazílii.
V roce 2012, poslední opona přišel pro Ka. To dostalo nový přední a Ford změnil podsvícení. Jako Ford zahájena nová Fiesta v Brazílii, old-gen Fiesta, nyní rebaptized Fiesta Rocam, byl snížen a zlevnily. Když 50 měsíce financování (standard v Brazílii) byla vzata v úvahu, Fiesta Rocam byl nepatrně dražší než Ka a nabídl čtyři dveře a více prostoru.
Teď Ford doufá, že nové Ka bude mít, co je třeba bojovat na skutečná značka 30 tisíc. To znamená, že opustil spodní příčku na trhu a budou muset vlastnit své vlastní proti těžké hitters jako trvalky nejlepší prodejce Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios mj. Nová Fiesta byla hit v Brazílii, přičemž Fiesta štítku neslýchané výšek na brazilském trhu. Trvá-li nové Ka trvalý pobyt mezi top 10 prodaných, Ford mohl ocitnout tipovací blíže k opravdu velké trojky na brazilském trhu (Fiat, GM a VW) a nemuseli starat o předjíždění povýšenci jako Renault a Hyundai, kteří náročné brodů, tím již tradiční, čtvrté místo v Brazílii.

Original text