Thread: Lähetykset do Brasil: lyhyt historia on Ford Ka

Huhuja on se että uusi Ford Ka tulee myyntiin maaliskuussa tänä vuonna. Vanha Ka tuotanto on tullut lähelle Zetec Rocam moottorit päättää myös (ja näin vanha Brasilian markkinoilla on todennäköisesti kuollut myös). Käynnistää uusi Ka tulee yksinomaan 1. 5 Sigma moottori ja 1. 0, kolmen sylinterin EcoBoost-moottori. Huhuja on se että se on tehokkain 1. 0 moottorin Brasiliassa ja on siis tarjota noin 82 ponit.
Kuvista Brasilian uutissivusto uol.com. br, osoittaa uusi Ka tehtaan levyt pitkin uusi Fiesta on mitä sivuston nimeltä lopullinen tyyppihyväksyntä testejä. Uusi Ka istuu samaan maailmanlaajuinen foorumi (kutsutaan B) kuin sen veli. Raporttien mukaan uusi Ka tulee yhtä kauan kuin Fiesta, mutta korkeampi ja tilavampi kuin sen sisarus. Kuitenkin, se on halvempi, mutta kalliimpaa kuin nykyinen Ka ainakin aluksi. Sedan-versio on myös teoksia, ja spy kuvat on otettu se Michigan oman Ronnie Schreiber. Ka sedan päätyä Escort nimellä Latinalaisessa Amerikassa.
Uusi Ka on yksi Ford-strategian vaikka avustavia tavalla. Aluksi laaditaan vuonna Brasilia, Intia ja Kiina. Saksan Ford oli kuitenkin laaja osallistuminen autot kehitykseen, ja jos auton onnistuu, se lopulta löytänyt tiensä Länsi-Eurooppaan.
Brasiliassa auto käynnistettiin vuonna 1997, kuuden kuukauden kuluttua Euroopan. Brasilian käyttää kaksi muunnelmaa Kent moottori, 1. 3 ja 1. 0. Kanssa isompi moottori Ka täydentää 155 km/h vaikka pienemmän yksikön kesti hiusten alle 20 sekuntia päästä 100 km/h. Muissa maissa suunnittelu herätti viha-rakkaussuhde autoon ja jätti vähän kylmäksi. Yksi vaikeuksista tämän auton edessä oli todella ja laillisesti neljän istuttava. 185L runko oli myös huomattavasti pienempiä kilpailijoita. Maassa oli tiivistetään käytetään usein perheautoihin, se ei ole koskaan ollut suurin myyjä, vaan teki valituksen jotka ymmärtää sen tyyli ja nauttia rehellinen Jumalan, hauska auto ajaa.
2000 Vanha Kent moottorit ovat tehneet pois ja auto sai uuden 1. 6 ja 1. 0 Zetec Rocam moottorit. Suurempi moottori nyt sported 96 hp ja voisi saada 100 km/h reilussa 10 sekuntia, joten se on todellinen pocket rocket. 1. 0 sai kolahtaa peräti 65 voimansiirtojärjestelmän – kilpailukykyinen luokassaan.
Vuonna 2002 ensimmäisen suuren redesign. Exclusive Brasiliassa, se edessä hieman muuttunut ja takaisin tuli paljon houkuttelevampi (useimmat muutenkin) Lisäksi isompi valot ja kääri ympärille lasi. Tällä tavalla toisistaan Latinalaisen Amerikan ja Euroopan Ka tuli virkamies ja he olivat koskaan sama.
Jälkeen omalla kehityskaari Brasiliassa Ford täysin redid Ka 2008. Ka kasvoi lähes 8 tuumaa, sai isompi tavaratila ja nyt mahtuu 5 matkustajaa. Tämän uuden muotoilun osoittautui osuma kanssa Brasilian ja myynti lähti uudelleen. Vaikka tämä hyvitettiin lähinnä uusi muotoilu, asia oli Ford oli cheapened autoa pois. Sisustus on nyt tehty paljon ilkeämpi materiaalia ja mekaanisesti yksinkertaistettiin. Se menetti edessä kallistuksenvakaaja edestä apurunko, springs paatui korvaamiseksi, lyhyesti sanottuna, lost magic, joka oli tehnyt tosi kuljettajien auto auton. Se oli nyt halvin auto Brasiliassa.
Vuonna 2012 viimeinen kumartuminen tuli, Ka. Se sai uuden edessä ja Ford muutti taustavalot. Ford käynnistettiin uusi Fiesta Brasiliassa, vanhan sukupolven Fiesta, nyt rebaptized Fiesta Rocam alennettiin ja tuli halvempi. 50 Kuukauden rahoituksen (vakio Brasiliassa) otettaessa huomioon Fiesta Rocam oli hieman kalliimpi kuin Ka ja tarjosi neljä ovet ja enemmän tilaa.
Nyt Ford toivoo, uusi Ka on se mitä kisata 30000 todellinen merkki. Tämä tarkoittaa, se on jättänyt alimpiin kasteihin markkinoilla ja on käytävä vastaan raskaan hitters kuten monivuotinen paras myyjä Volkswagen Gol, Fiat Palio Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios muun muassa. Uusi Fiesta on ollut hitti vuonna Brasilia, ottaen Fiesta nimikyltti ennenkuulumatonta korkeuksiin Brasilian markkinoilla. Jos uusi Ka pysyvä oleskelulupa, joukossa top 10, myyty, Ford voi joutua, inching lähemmäs todella iso kolme Brasilian markkinoilla (Fiat, GM ja VW) ja ei tarvitse murehtia ohittanut upstarts kuten Renault ja Hyundai, jotka olleet haasteellisia Fords, jo perinteiseksi neljäs paikka Brasiliassa.

The rumors have it that the new Ford Ka will be on sale as of March this year. Production of the old Ka has come to a close as the Zetec Rocam engines have also been terminated (and thus the old Brazil-market Fiesta is probably dead as well). At launch, the new Ka will come exclusively with a 1. 5 Sigma engine and a 1. 0, three cylinder, EcoBoost-based engine. Rumors have it that it will be the most powerful 1. 0 engine in Brazil and will thus have to provide around 82 ponies.
Pictures shown on a Brazilian news site, uol.com. br, show the new Ka in factory plates along a new Fiesta on what the site called final homologation tests. The new Ka sits on the same global platform (called B) as its brother. Reports suggest the new Ka will be as long as the Fiesta, but higher and roomier than its sibling. However, it will be cheaper, though more expensive than the current Ka, at least initially. A sedan version is also in the works, and spy pictures have been taken of it in Michigan by our own Ronnie Schreiber. The Ka sedan could end up using the Escort name in Latin America.
The new Ka is part of the One Ford strategy, though in an ancillary fashion. Initially, it will be produced in Brazil, India and China. Ford of Germany however had extensive participation in the cars development, and if the car proves successful, it could eventually find its way into Western Europe.
In Brazil, the car was launched in 1997, just six months after Europe. In Brazil, it used two variants of the Kent engine, a 1. 3 and a 1. 0. With the bigger engine the Ka topped out at 155 km/h while the smaller unit took a hair under 20 seconds to get to 100 km/h. As in other countries, the design provoked a love-hate relationship to the car and left few indifferent. One of the difficulties this car faced was that it was truly and legally a four seater. The 185L trunk was also considerably smaller than the competitors. In a country were compacts are often used as family cars, it was never the biggest seller, but did appeal to those who understood its style and enjoyed an honest to God, fun car to drive.
In 2000 the old Kent engines were done away with and the car got the new 1. 6 and 1. 0 Zetec Rocam engines. The larger engine now sported 96 hp and could get to 100 km/h in just over 10 seconds, making it a veritable pocket rocket. The 1. 0 got a bump to a whopping 65 horsepower – competitive for its class.
In 2002, the first major redesign. Exclusive for Brazil, it changed the front slightly and the back became much more attractive (to most anyway) with the addition of bigger lights and wrap around glass. In this way, the separation between the Latin American and the European Ka became official and they were never again the same.
Following its own trajectory in Brazil, Ford completely redid the Ka for 2008. The Ka grew by nearly 8 inches, got a bigger trunk and could now seat 5 passengers. This new design proved a hit with Brazilians and sales took off again. Though this was mainly credited to the new design, the fact of the matter was that Ford had cheapened the car out. The interior was now made of much meaner material and mechanically it was simplified. It lost the front sway bar, the frontal sub-frame, springs were hardened to compensate, in short, the car lost the magic that had made it a true drivers car. It was now the cheapest car in Brazil.
In 2012, the final curtain call came for the Ka. It received a new front and Ford changed the backlights. As Ford launched the new Fiesta in Brazil, the old-gen Fiesta, now rebaptized Fiesta Rocam, was downgraded and became cheaper. When the 50 month financing (standard in Brazil) was taken into account, the Fiesta Rocam was marginally more expensive than the Ka and offered four doors and more space.
Now Ford hopes the new Ka will have what it takes to battle it out at the 30 thousand real mark. That means it has left the bottom rung of the market and will have to hold its own against heavy hitters like the perennial best seller Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios among others. The new Fiesta has been a hit in Brazil, taking the Fiesta nameplate to unheard of heights in the Brazilian market. If the new Ka takes permanent residence among the top 10 sold, Ford could find itself inching closer to the real big three in the Brazilian market (Fiat, GM and VW) and not having to worry about being overtaken by upstarts like Renault and Hyundai who have been challenging Fords , by now traditional, fourth place in Brazil.