Konu: Harekât raporu yapmak Brasil: Brazils Top 10 en çok satan Cars tüm zamanların

Brezilya bu siteye göre bu Brezilya tarihinin en çok satan 10 otomobillerde listesidir. Başkaları da diğer ülkelerdeki bile ilk Dünya, farklı bir marka veya farklı bir şirket altında olsa bile tamamen satıldı bazıları sadece bizim için iken. Bir ipucu var mı? Merak etme yoksa bile bazı tarafından şaşırdı.

10^th yer: Ford Fiesta, 1. 2 milyon ve sayma
Geç gelen bir Brezilya'ya, sadece o bizim topraklarımıza geldi ve üçüncü nesilde yakında yerli üretim kazanmıştır. Sürüşe yeni şekliyle mutlaka itin tabela kadar sırada yer alıyor.

9^th yer: Ford Corcel, 1. 3 milyon
Altında Corcel adı, o üretildi 1968-1986. Bu beni oldukça şaşırttı, o sırada bu kadar yüksek değildi çünkü ucuz. Ancak, bu oldu üretim periyoduna çoğunu için orta sınıf rüya. Merakla, bu Ford isabet bir Ford değil. Brezilya, Willys Overland Renault otomobil üretti. Ford Willys fabrika satın aldığında, bu araç oldu, Renault 12 hemen hemen hazırdı. Ford aldıysa, tasarım biraz değişti ve iyi dediği. Hatta Renaults CHT motoru kullanılır!

8^th yer: Volkswagen Kombi, 1. 5 milyon
Ne söylenebilir ki? Açıkça outlived hoşgeldiniz. Bu 2 oldu^nd veya 3^RD araba Brezilya'da üretilen, Böceği bile önce, ama sonra Chevy Amazonas ve Romi-Isetta. Neyse ki, yeni güvenlik düzenlemeleri onu öldürdü. Burada, bir hippi değildi araba. Daha doğrusu bir aile otomobili olarak görev yaptı eseri olarak at. Sonuna kadar 60'lı aileler vazgeçtiği, ama o gitti, neredeyse hiç değişmemiş ve küçük işletmeler tarafından yoğun talep, esnaf vb. kadar nihai ölümünü.

7^th yer: Chevrolet Corsa, 1. 5 milyon sayma ve (çeşit)
Hala üretimde, klasik denilen olsa ve sadece bir sedan, sedan versiyonu outclassed tarafından kapsamlı bir şekilde TTAC için kaplı daha modern kompakt Sedan. Ancak, bu pazarlık Bodrum fiyat ve Chevys iyi bir üne nedeniyle yaşamaya devam eder. Satış en büyük bölümünü yedeklemek yapmış olur, hatch, o kadar çabuk dışarı ve pısırık lansmanında oluşturulan heyecan soluk bir bellek ile eğildi. En ucuz sedan Brezilya!

6^th yer: Chevrolet Chevette, 1. 6 milyon
Bu beni şaşırttı. Bu tür numaralar satmıştı etmiştim. Tüm dünyada satılan ve açıkça Brezilyalılar görünüm çok daha fazlası vardı nerede bir daha kısa kadar hayat zevk Amerikalılardan daha pozitif (1973'den 1994-yapımcı). Merakla ve biz her zaman ilk Dünya, sadece artıkları üretmek görünümü için doğrudan aksine bu araba burada ilk, o zaman Avrupa'nın, sonra Amerika'da başlatıldı. Yaş sürüş geldi zaman, onun geri sar düzen ve etkileyici iç oda ile korkunç derecede modası geçmiş.

5^th yer: Chevrolet Celta, 1. 7 milyon ve sayma
Corsa basitleştirilmiş bir sürümünü, (çok kabaca) küçük bir boşluk aynı eski (çok basit) platform üzerinde rides ve bazı en ucuz bitirme biri mümkün hayal olur. İyi tarafına Chevys 1. 0 motorları oldukça güçlü ve bu tüy siklet yaklaşan bir şey ile çekin gusto.

4^th yer: Fiat Palio, 2. 5 milyon ve sayma
İlk kez 1996 yılında yapma, Palio kapağı büyük, başarılı bir aile balık yumurtası. Eski Fiat Uno, başlangıçta bir türetme onun şimdi bazı yeni Uno ve Punto bölümleri arasında bir melez. Hemen hemen her şey kendi sınıfında en iyi değil, ama kötü bir şey de olmaktan uzak bir güvenilir, ekonomik araba olarak kendisini kurmuştur.

3^RD yer: Volkswagen Fusca (Böcek), 3 milyon
Resmen ilk Brezilyalı üretilen araba (doğru değil), başlatılan 1959 yılında burada kaldı ve 1986 yılına kadar üretimde. Şaşırtıcı, aynı dirildi sürmüş ve 1993 yılında başka bir 3 yıl. Bazı Fusca satış gerçekler şaşırtıcı olan, örneğin, o aşkın düzenlenen pazarının yüzde 65 60'lı yılların sonlarında bazı yıllar. İle alacak koyarak Brezilyalılar arkasında jantlar, birçok ayakkabı giydi ve bakımlı olan bu ülkede örnekleri halen görülebilir puttering civarında iken, kötü olanları tuttu henüz bir günlük perdesine taşınıyor.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 milyon ve sayma
Kombi gibi üzerine bestow Fiats isteksizlik tarafından öldürülmüş hava yastıkları ve ABS rejiminin yeni güvenlik yönetmeliklerine uyum. Ben bunun gerçek olduğunu iddia sorumlu arabanın massification bir gerçeklik Brezilya oldu yıl ömrü yayılmış olarak Brezilya, motorizing. 1984 yılında başlatılan, geçen yıla kadar sürdü (orijinal şekli yine de onun halefi 2010 yılında başlatıldı ve briskly satış devam eder) ve benzer şekilde, daha prestijli kardeşim Palio, büyük bir aile babası. Her zaman eğlenceli bir oldu araba sür, geniş ve hayatın her kesiminden insanları çeken yetenekli. Bunun üzerine onun hakimiyeti Brezilya pazarında Fiat inşa yapı taşı.

Şampiyon: Volkswagen Gol, 6. 1 milyon ve sayma
1980 yılında başlatılan ilk aksayacağının o cılız motorları ve düşük teknoloji ile isteksizce, VW araba Brezilyalılar istediklerini vererek başladı ve neredeyse 30 yıldır en çok satan araba Brezilya oldu. Bu her zaman burada geliştirilmiştir gibi bazı en arabalar Brezilya tarafından olarak kabul edilen 3 kuşaktır ve birçok facelifts yoluyla gitti. bazı komşularının, Arjantin gibi satış taç almayı başarmış ve 1 milyon verildiğini söyledi. Brezilya Volkswagen yıldız itibar yararlanır. Bazıları için tek gerçek araba işte. Bizim kişi başına düşen gelir birkaç yıl içinde iki katına bile, küçük, küçük araba, her zaman bulacaksınız ki sıcak bir karşılama Brezilyalılar kalbimizde emin olabilirsiniz.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.