Thread: Dispatches do Brasil: Brazils Top 10 terlaris mobil F1

Menurut situs ini Brasil, ini adalah daftar dari 10 paling dijual mobil dalam sejarah Brasil. Beberapa dari mereka yang hanya untuk kita, sementara orang lain telah dijual di negara lain, bahkan dalam dunia pertama, bahkan jika di bawah merek yang berbeda, atau perusahaan yang berbeda sama sekali. Apakah Anda pikir Anda memiliki petunjuk? Jangan khawatir jika Anda tidak, bahkan saya terkejut oleh beberapa.

10^th tempat: Ford Fiesta, 1. 2 juta dan menghitung
Comer terlambat ke Brazil, itu hanya tiba di pantai-pantai kita pada generasi ketiga yang dan segera memperoleh produksi lokal. Menyenangkan untuk drive, versi baru akan pasti mendorong papan nama di peringkat.

9^th tempat: Ford Corcel, 1. 3 juta
Di bawah nama Corcel, itu diproduksi dari 1968-1986. Ini cukup mengejutkan saya bahwa peringkat sangat tinggi karena ia tidak pernah murah. Namun, itu adalah dream kelas menengah untuk sebagian besar masa produksi. Anehnya, memukul Ford ini bukanlah Ford. Di Brazil, Willys Overland diproduksi Renault mobil. Ketika Ford membeli pabrik Willys, 12 Renault, yang mobil ini, sudah hampir siap. Ford mengambilnya, mengubah desain sedikit dan disebut baik. Itu bahkan digunakan mesin Renaults CHT!

8^th tempat: Volkswagen Kombi, 1. 5 juta
Apa yang bisa salah satu katakan? Itu jelas hidup lebih lama dengan selamat datang. Itu adalah 2^Nd atau 3^Rd mobil yang diproduksi di Brasil, bahkan sebelum kumbang, tetapi setelah Chevy Amazonas dan Romi-Isetta. Untungnya, baru peraturan keselamatan membunuh itu. Di sini, itu tidak pernah mobil hippie. Agak itu menjabat sebagai mobil keluarga dan pekerjaan kuda. Pada akhir 60-an keluarga telah menyerah pada itu, tetapi juga pada pergi, hampir tidak berubah, dan berat diminati oleh usaha kecil, pedagang dll sampai kematian akhir.

7^th tempat: Chevrolet Corsa, 1. 5 juta dan menghitung (semacam)
Masih dalam produksi, meskipun disebut klasik dan hanya sebagai sebuah sedan, versi sedan telah kalah oleh sedan kompak lebih modern yang saya telah secara ekstensif membahas untuk TTAC. Namun, itu tinggal di ruang bawah tanah tawar-menawar harga dan reputasi baik Chevys. Hatch, yang akan dibuat sebagian besar dari penjualan, membungkuk keluar lebih cepat dan dengan pengecut, kenangan pucat aduk yang dibuat pada peluncuran. Sedan termurah di Brasil!

6^th tempat: Chevrolet Chevette, 1. 6 juta
Ini mengejutkan saya. Aku punya firasat tidak itu telah terjual nomor. Itu dijual ke seluruh dunia, dan jelas lihat Brasil itu adalah jauh lebih positif (diproduksi dari tahun 1973 hingga 1994) daripada Amerika, dimana ia menikmati kehidupan yang jauh lebih pendek. Anehnya, dan dalam kontras langsung untuk pandangan bahwa kita selalu menghasilkan hanya sisa dari dunia pertama, mobil ini diluncurkan di sini pertama, kemudian di Eropa, kemudian di Amerika. Pada saat saya datang dari mengemudi usia, itu menyeramkan usang dengan tata letak RWD dan ruang internal yang kurang menarik.

5^th tempat: Chevrolet Celta, 1. 7 juta dan menghitung
Versi sederhana dari Corsa, itu naik (sangat kasar) pada platform (sangat sederhana) lama yang sama dengan sedikit ruang dan beberapa termurah menyelesaikan satu akan membayangkan mungkin. Pada sisi terang, Chevys 1. 0 mesin cukup kuat dan menarik bulu ini dengan sesuatu yang mendekati semangat.

4^th tempat: Fiat Palio, 2. 5 juta dan menghitung
Membuat debut pada tahun 1996, yang menetas Palio melahirkan keluarga besar, sukses. Awalnya turunan dari tua Fiat Uno, sekarang hibrida antara beberapa bagian baru Uno dan Punto. Itu telah mengukuhkan dirinya sebagai sebuah mobil yang andal, terjangkau yang tidak yang terbaik dari hampir semua hal dalam kelas, tapi masih jauh dari yang terburuk pada apa-apa.

3^Rd tempat: Volkswagen Fusca (kumbang), 3 juta
Secara resmi, Brasil pertama diproduksi mobil (tidak benar), itu diluncurkan di sini pada tahun 1959 dan tinggal dalam produksi sampai dengan tahun 1986. Hebatnya, itu dibangkitkan pada tahun 1993 dan berlangsung selama 3 tahun. Beberapa Fusca penjualan fakta mengherankan, misalnya, diadakan selama 65 persen dari pasar beberapa tahun di akhir 60-an. Dikreditkan dengan menempatkan Brasil di belakang roda, mengenakan banyak sepatu di negeri ini dan contoh-contoh yang dirawat dengan baik masih dapat dilihat puttering sekitar, sementara orang-orang yang buruk terus namun merusak pemandangan sehari-hari.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 juta dan menghitung
Seperti Kombi, dibunuh oleh Fiats keengganan untuk mencurahkan itu kepatuhan terhadap peraturan keselamatan baru mandat airbag dan ABS. Saya berpendapat bahwa itu benar bertanggung jawab untuk motorizing Brasil, seperti hidup yang berlangsung puluhan tahun di mana massification mobil menjadi kenyataan di Brazil. Diluncurkan pada tahun 1984, itu berlangsung sampai tahun lalu (dalam bentuk aslinya meskipun penggantinya diluncurkan pada 2010 dan terus menjual cepat) dan demikian pula saudara lebih bergengsi Palio, ayah keluarga besar. Itu selalu menyenangkan mobil untuk drive, lapang, dan mampu menarik orang-orang dari semua lapisan masyarakat. Blok bangunan yang Fiat dibangun dominasi pasar Brasil.

Juara: Volkswagen Gol, 6. 1 juta dan menghitung
Diluncurkan pada tahun 1980, pertama goyah dengan mesin berukuran dan rendah tech. enggan, VW mulai memberikan mobil apa yang inginkan Brasil dan telah mobil paling dijual di Brasil selama hampir 30 tahun. Dianggap oleh beberapa yang paling Brasil mobil seperti ini selalu telah dikembangkan di sini, itu telah pergi melalui 3 generasi dan banyak perubahan. 1 juta dikatakan telah diekspor dan telah berhasil mengambil mahkota penjualan di beberapa negara tetangga kami, seperti Argentina. Manfaat dari Volkswagen reputasi yang mengagumkan di Brasil. Untuk beberapa di sini, itu adalah mobil hanya nyata. Bahkan jika pendapatan kami per kapita dua kali lipat dalam beberapa tahun, Anda dapat yakin bahwa mobil kecil, kompak, akan selalu menemukan sambutan hangat di Brasil hati.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.