Thread: Nosūtīšanu do Brasil: Brazils Top 10 vislabāk pārdotajiem automobiļiem visu laiku

Saskaņā ar šajā Brazīlijas vietā, šis ir saraksts ar 10 visvairāk pārdoto automobiļu vēsturi Brazīlijā. Dažas no tām ir tikai uz mums, kamēr citi ir pārdoti citās valstīs, pat pirmais pasaulē, pat ja dažādu zīmolu vai cits uzņēmums vispār. Jūs domājat, ka jums ir atrisinājums? Neuztraucieties, ja jums nav, pat es biju pārsteigts par dažiem.

10^th vieta: Ford Fiesta, 1. 2 miljoni un skaitīšana
Vēlu atnācējs Brazīlijā, tas ieradās tikai mūsu krastiem tā trešās paaudzes un drīz vien ieguva vietējo ražošanu. Jautri vadīt, tās jaunā versija noteikti izvirzīs plāksnītes rangu.

9^th vieta: Ford Corcel, 1. 3 miljoni
Zem Corcel vārda, tā ražota no 1968.-1986. Diezgan mani pārsteidza, ka ieņēma tik augstu tāpēc, ka tas nekad nav bijis lēts. Tomēr, tā bija vidusslāņa sapnis par daudz tās ražošanas perioda. Interesanti, tas skāra Ford nav Ford. Brazīlijā, Willys Overland ražoto automašīnu Renault. Willys rūpnīcu nopirkām Ford, Renault 12, kas šo automašīnu, bija gandrīz braukšanas gatavībā. Ford, ņēma nedaudz mainīts dizains un sauc to par labu. Tai pat izmanto Renaults CHT engine!

8^th vieta: Volkswagen Kārtība 1. 5 miljoni
Ko var viens teikt? Tas skaidri outlived tās uzņemšanu. Tas bija 2^ND vai 3^RD mašīnu ražots Brazīlijā, pat pirms vabole, bet pēc pakaļdzīšanās Amazonas un Romi Isetta. Par laimi, jaunu drošības noteikumu nogalināja to. Šeit, tas nekad nav bijis hipiju automašīnas. Drīzāk tas kalpoja kā ģimenes auto un darba zirgs. Beigās 60s ģimenēm bija atdotajam uz to, bet tas turpināja, gandrīz nemainījās, un smago pieprasījums pēc nelieliem uzņēmumiem, tirgotāju u.c. līdz tās galīgā sabrukuma.

7^th vieta: Chevrolet Corsa, 1. 5 miljonus un skaitīšana (veida)
Vēl neražo, kaut arī sauc par klasisko un tikai kā sedans, sedana versiju bijis outclassed ar modernāku kompakto sedaniem plaši nobraukušam par TTAC. Tomēr, tā dzīvo lēta pagrabā cenas un Chevrolet labu reputāciju. Lūku, kas būtu veido lielāko daļu no pārdošanas apjoma, paklanījās, ātrāk un ar nūģis, bālas atmiņas no maisa izveidota pēc atklāšanas. Lētākais sedana Brazīlijā!

6^th vieta: Chevrolet Chevette 1. 6 miljoni
Tas mani pārsteidza. Man bija nav inkling, tas bija pārdots tādā daudzumā. Tas tika pārdots pa visu pasauli un skaidri brazīlieši skatījumu uz to, bija daudz pozitīva (ražots no 1973-1994), nekā amerikāņi, kur tā bauda daudz īsāku dzīvi. Savādi, un tieši pretēji uzskata, ka mēs vienmēr ražot tikai pārpalikumi no pirmā pasaules šīs automašīnas tika uzsākta šeit pirmo reizi, tad Eiropā un Amerikā. Ar laiku es atbraucu vadītāja vecums, bija pretīgi novecojušas, ar tās RWD izkārtojumu un neizteiksmīga iekšējā telpa.

5^th vieta: Chevrolet LR 1. 7 miljoni un skaitīšana
Vienkāršotu versiju, Corsa, tā (ļoti aptuveni) braucieni uz vienu un to pašu veco (ļoti vienkāršotu) platformas ar maz vietas un dažas lētākais apdares vienu gribētu iedomāties iespējams. Par bright side, Chevrolet 1. 0 dzinēji ir diezgan spēcīga un pull šo ļoti viegls ar kaut ko tuvojamies bauda.

4^th vieta: Fiat Palio, 2. 5 miljonus un skaitīšana
Palio lūku padara tās debija 1996. gadā, panākot liels, veiksmīga ģimenes. Sākotnēji atvasinājums no veco Fiat Uno, tā tagad hibrīds starp dažviet jaunu Uno un Punto. Tā ir izveidojusi pati kā drošu, pieejamu auto, kas nav gandrīz neko savā klasē labāko, bet nebūt nav sliktākais pie jebkā.

3^RD vieta: Volkswagen Fusca (vabole), 3 miljoni
Oficiāli pirmā Brazīlijas ražotas automašīnas (nav patiess), tas bija šeit uzsākta 1959. gadā un palika ražošanu līdz 1986. Pārsteidzoši, tas bija augšāmcēlies, 1993. gadā un turpinājās vēl 3 gadus. Daži Fusca pārdošanas faktu ir pārsteidzošs, piemēram, tas notika vairāk nekā 65 procenti no tirgū dažus gadus vēlu 60s. Kreditē ar brazīlieši liekot aiz riteņiem, to valkāja daudz kurpes šajā valstī un labi aprūpēti piemēri joprojām var būt redzams puttering ap, bet slikti tur no tiem ir vēl katru dienu kaut kas nepatīkams.

Finālists: Fiat Uno/Mille, 3. 2 miljonus un skaitīšana
Kārtība, kā tas tika nogalināts Fiats nevēlēšanās dāvināt uz tā atbilstību jaunu drošības noteikumu reglamentēšanu drošības spilveni un ABS. Apgalvo, ka tā bija patiesa atbild par motorizing Brazīliju kā tās dzīves kalibrē desmitgadēs, kurā auto massification kļuva par realitāti, Brazīlijā. Uzsāka 1984. gadā, tas ilga līdz pagājušajā gadā (sākotnējā formā gan tā pēctecis 2010. gadā darbību uzsāka un turpina pārdot mundri) un tāpat vairāk prestiža brālis Palio radīja lielu ģimeni. Tas vienmēr bija jautri auto vadīt, ietilpīgs, un spēj piesaistīt cilvēkus no visās dzīves jomās. Veidošanas bloks, uz kuriem Fiat būvēts savu dominējošo stāvokli, ka Brazīlijas tirgus.

Čempions: Volkswagen Gol 6. 1 miljonu un skaitīšana
Uzsākta 1980. gadā, pirmo reizi tā palēnām nodrebēja ar mazizmēra dzinējiem un zemas Tech., VW sāka dodot auto brazīlieši vēlējās, un tas ir bijis visvairāk pārdoto automašīnu Brazīlijā jau gandrīz 30 gadus. Izskatītas dažas visvairāk Brazīlijas automobiļu, kā tas vienmēr ir izstrādāta šeit, tas ir gājusi cauri 3 paaudzēs un daudzi facelifts. 1 miljons ir teikt, ka ir izvestas, un tas ir izdevies veikt pārdošanas vainaga kādā no mūsu kaimiņiem, piemēram, Argentīnā. Tas gūst labumu no Volkswagens zvaigžņu reputāciju Brazīlijā. Daži šeit, tas ir vienīgais reālais automašīnas. Pat tad, ja mūsu vidējais ienākums uz vienu iedzīvotāju dubultojies tuvāko pāris gadu laikā, jūs varat būt pārliecināti, ka maza, kompakta automašīna, brazīlieši sirdīs vienmēr atradīsiet sirsnīgu uzņemšanu.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.