Tråd: Utförsel do Brasil: Brasiliens Top 10 mest sålda bilar genom tiderna

Enligt denna brasilianska webbplats är detta listan över de 10 mest sålda bilarna i historien av Brasilien. Några av dem är bara för oss, medan andra har sålts i andra länder, även i den första världen, även om under ett annat märke, eller ett annat företag helt och hållet. Tror du att du har en aning? Oroa dig inte om du inte ens jag blev förvånad över några.

10^th plats: Ford Fiesta, 1. 2 miljoner och räknar
Sen comer till Brasilien, det bara kom på våra stränder i sin tredje generation och snart fick den lokala produktionen. Rolig att köra, den nya versionen kommer säkert att driva märkskylten upp i rangordningen.

9^th plats: Ford Corcel, 1. 3 miljoner
Under Corcel namn, var det som produceras från 1968-1986. Det förvånade mig att det rankas så högt att det aldrig var billiga. Men, det var medelklassen drömmen för en stor del av sin produktion. Egendomligt nog är denna Ford hit inte en Ford. I Brasilien producerade Willys Overland Renault bilar. När Ford köpte Willys fabriken, var Renault 12, som denna bil var, nästan klar. Ford tog det, ändrat designen lite och kallade det bra. Det används även Renault CHT motor!

8^th plats: Volkswagen Kombi, 1. 5 miljoner
Vad kan man säga? Det klart överlevt sig välkomna. Det var 2^nd eller 3^RD bilen produceras i Brasilien, till och med innan Beetle, men efter Chevy Amazonas och Romi-Isetta. Tack och lov, nya säkerhetsregler som dödade den. Här var det aldrig en hippie bil. Snarare fungerat som en bil i familjen och som en arbetshäst. I slutet av 60-talet familjer som hade gett upp på det, men det gick på nästan oförändrad nivå, och som har stor efterfrågan av små företag, hantverkare etc. fram till sin slutliga död.

7^th plats: Chevrolet Corsa, 1. 5 miljoner och räknar (typ av)
Fortfarande i produktion, om än kallas Classic och endast som en sedan, sedan version varit utklassade av de mer moderna kompakta sedaner jag har utförligt täckt för TTAC. Men bor det på fynd pris och Chevys gott rykte. Luckan, som skulle har gjort upp den största delen av försäljningen, bugade ut tidigare och med en mes, ett svagt minne av den uppståndelse som skapats vid lanseringen. Den billigaste sedan i Brasilien!

6^th plats: Chevrolet Chevette, 1. 6 miljoner
Detta förvånade mig. Jag hade ingen aning om det hade sålt i sådan omfattning. Det såldes över hela världen och brasilianare syn på det var helt klart mycket mer positivt (producerat från 1973-1994) än amerikanerna, där den haft en mycket kortare livslängd. Nyfiket, och i direkt kontrast till uppfattningen att vi alltid producerar bara resterna från den första världen, lanserades denna bil här först, sedan i Europa, därefter i Amerika. När jag kom för att köra ålder, var det fruktansvärt omodern med RWD layout och föga imponerande inre rum.

5^th plats: Chevrolet Celta, 1. 7 miljoner och räknar
En förenklad version av Corsa, det Rider (mycket ungefär) på samma gamla (mycket förenklad) plattform med liten plats och några av den billigaste efterbehandling som skulle föreställa möjligt. På den ljusa sidan, Chevys 1. 0 motorer är ganska stark och dra denna fjäderlätta med något närmar sig gusto.

4^th plats: Fiat Palio, 2. 5 miljoner och räknar
Palio luckan gör sin debut i 1996, gett upphov till en stor och framgångsrik familj. Inledningsvis en härledning av de gamla Fiat Uno, dess nu en hybrid mellan vissa nya Uno och Punto delar. Det har etablerat sig som en pålitlig, prisvärd bil som inte är bäst av nästan vad som helst i sin klass, men är långt ifrån värst på något.

3^RD plats: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 miljoner
Officiellt, den första Brasilianska producerad bil (inte sant), den lanserades här i 1959 och var i produktion fram till 1986. Otroligt, det uppstod 1993 och pågick i ytterligare 3 år. Vissa Fusca försäljning fakta är häpnadsväckande, till exempel, höll den över 65 procent av marknaden några år i slutet av 60-talet. Krediteras med att sätta Brasilianare bakom hjulen, det hade många skor här i landet och väl omhändertagna exempel kan fortfarande ses stökar runt, medan dåligt bevarade som är ännu en daglig fult.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 miljoner och räknar
Som Kombi, det dödades av Fiats ovilja att skänka det överensstämmelse till de nya säkerhetsbestämmelser uppdragsgivning krockkuddar och ABS. Jag hävdar att det var sanna ansvarar för motorizing Brasilien, som dess liv sträckte sig årtionden som massifiering av bilen blev verklighet i Brasilien. Lanserades 1984, det varade fram till förra året (i ursprunglig form men dess efterträdare lanserades 2010 och fortsätter sälja raskt) och på motsvarande sätt till dess mer prestigefyllda broder Palio, fick en stor familj. Det var alltid en rolig bil att köra, rymlig, och var kan locka människor från alla samhällsskikt. Byggblocket som Fiat byggt sin dominans på den brasilianska marknaden.

Mästare: Volkswagen Gol, 6. 1 miljon och räknar
Lanserades 1980 på först det knaka i fogarna med små motorer och låga tech. motvilligt, VW började ge bilen vad brasilianare ville och det har varit den mest sålda bilen i Brasilien i nästan 30 år. Anses av några de brasilianska bilar det har alltid utvecklats här, har det gått igenom 3 generationer och många facelifts. 1 miljon sägs ha exporterats och lyckats ta försäljning kronan i några av våra grannar, som Argentina. Det gynnar från Volkswagens stellar rykte i Brasilien. Till några här, är det den enda verkliga bil. Även om vår inkomst per capita fördubblas under de kommande åren, kan du vara säker att de små, kompakt bil, hittar alltid ett varmt välkomnande i brasilianare hjärtan.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.