주제: 전보 할 브라질: Brazils 탑 10 베스트 셀러 자동차 모든 시간

사이트에 따르면이 브라질, 브라질의 역사에 있는 10 가장 판매 자동차의 목록입니다. 그들 중 일부는 단지 우리를 위해, 동안 다른 세계, 다른 브랜드 또는 다른 회사에서 경우에도에 다른 나라에 모두 판매 되었습니다 있습니다. 당신은 단서 생각 하십니까? 걱정 하지 마세요 그렇지 않으면, 심지어 내가 놀 랐 다 일부.

10^th 장소: 포드 피에 스타, 1입니다. 2 백만 및 계산
브라질 늦은 식사, 그것만 그것의 제 3 세대에 우리의 기슭에 도착 하 고 곧 현지 생산을 얻었다. 재미 드라이브에, 그것의 새로운 버전 밀어 것입니다 반드시 이름표 순위에서.

9^th 장소: 포드 Corcel, 1. 3 백만
Corcel 이름을 걸고 그것은 1968-1986 년부터 생산 했다. 그것은 매우 저렴 한 못했다 때문에 이렇게 높은 순위 놀. 그러나, 그것은 했다 생산 기간의 많은 중산층 꿈. 호기심, 히트가 포드는 포드 아니다. 브라질, Willys 르노 자동차 생산. 포드는 Willys 공장 구입,이 차는 르노 12 거의 준비를 했다. 포드는, 그것을 가져 갔다는 디자인을 조금 변경 하 고 좋은 전화. 그것은 심지어 Renaults CHT 엔진을 사용!

8^th 장소: 폭스바겐 Kombi, 1입니다. 5 백만
무엇 하나 말할 수 있습니다? 그것은 명확 하 게 그것의 환영을 지났다. 그것은 2^nd 또는 3^rd 자동차 생산 브라질, 딱정벌레, 전에 하지만 시보레 나 스 Romi Isetta 후. 다행히, 새로운 안전 규칙 떨어져 사망. 여기, 그것은 결코 히피 자동차. 오히려 그것은 역임 했습니다 가족 차량으로 일 말. 60 년대 말까지 가족 포기 했다, 하지만 그것은, 거의 변경 되지 않은, 그리고 무거운 수요에 중소 기업, 상인 등의 최종 죽음까지.

7^th 장소: 시보레 Corsa, 1입니다. 5, 000, 000와 (일종의) 계산
클래식 이라고 쓰 신 생산에 아직도 한 세 단으로 서만 세 단 버전 되었습니다 TTAC에 대 한 광범위 하 게 덮여 있다 현대 소형 세 단으로 안겼다 고. 그러나, 그것은 매매 지하실 가격 및 한국 좋은 평판 산다. 매출의 큰 부분을 만든 것, 해치, 겁쟁이, 발사에 만든 볶음의 창백한 메모리와 밖으로 빨리 물 러 날. 브라질에서 가장 저렴 한 세 단!

6^th 장소: 시보레 Chevette, 1. 600만
이 날 놀라게 했다. 나는 그러한 숫자에 판매 했다 아무 암시를 했다. 이것은 전세계 모든 판매 그리고 명확 하 게 그것에 브라질 보기 훨씬 더 긍정적인 미국인, 그것 훨씬 짧은 인생을 즐길 보다 (1973 년에서 1994 년 제작). 호기심, 그리고 우리가 항상 첫 번째 세계에서 그냥 남은 생산 보기에 직접 대조적에서이 차 발사 되었다 여기 첫째, 유럽에서 다음 다음 미국에서. 시간으로 내가 운전 하는 나이의 온, 그것은 그것의 RWD 레이아웃과 unimpressive 내부 룸 hideously 구형 했다.

5^th 장소: 시보레 셀 타, 1. 7 백만 및 계산
Corsa의 단순화 된 버전, 그것은 작은 공간을 가진 동일한 오래 된 (아주 간단한) 플랫폼에서 (아주 대략) 타기와 일부 저렴 한 마무리 한 가능한 상상. 밝은 측에, 한국 1. 0은 꽤 강한 엔진과 접근 뭔가이 페더를 당겨 기품.

4^th 장소: 피아트 Palio, 2입니다. 5, 000, 000와 계산
1996 년에 그것의 무대를 만들기, Palio 해치는 큰, 성공적인 가족 양산. 처음 이전 피아트 우노의 유래는 지금 새로운 우노와 Punto 일부 사이의 하이브리드. 그것은 그것의 클래스에 거의 모든 것의 최고는 하지만 훨씬 아무것도에서 최악의 되는 안정적이 고 저렴 한 차량으로 자체를 설립 했다.

3^rd 장소: 폭스바겐 Fusca (비틀), 3만
공식적으로, 첫 브라질 생산 차 (사실이 아닌), 그것은 여기에 1959 년에 시작 되었고 1986 년까지 생산에서 체재. 놀랍게도, 그것은 1993 년에 부활 되었고 또 다른 3 년을 지속 했다. 일부 Fusca 판매 정보는 놀라운, 그것은 예를 들어 개최를 통해 60 년대 후반에 몇 년 시장의 65%. 그것은이 나라에 많은 신발 입고 바퀴의 뒤에 브라질을 넣어 적립와 심하게 보관된 그들은 본 주위 puttering 아직 매일 거슬리는 잘 신경된 예 수 여전히.

준 우승: 피아트 우노/밀레, 3. 2 백만 및 계산
Kombi, 처럼 그것 Fiats unwillingness 그것에 의해 살 에어백 및 아 BS를 명령 할 새로운 안전 규정을 준수. 나는 그것이 진정한 주장으로 그것의 생활 스팬 수 십년 있는 자동차의 massification 브라질에 현실이 되었다 브라질, 자동화에 대 한 책임. 1984 년에 시작, 그것은 작년까지 지속 되었다 (원래 모양에서 비록 그것의 후임 2010 년에 발사 되었다 고 활발 하 게 판매)와 유사 하 게 그것의 더 유명한 형제 Palio, 큰 가족을 신부님. 그것은 항상 재미 자동차 운전, 넓은, 그리고 각계 각층의 사람들을 유치 할 수. 피아트는 브라질 시장의 지배력 있는 건설 빌딩 블록.

챔피언: 폭스바겐 Gol, 6. 백만 및 계산
1980 년에 출시 처음 그것 18 위 소형 엔진 및 낮은 기술 마지못해, 폭스바겐 브라질 원하는 차를 주는 시작 그리고 그것은 거의 30 년 동안 브라질에서 판매한 자동차 되었습니다. 여기 항상 개발 되었습니다 그것은 자동차의 일부 가장 브라질에 의해 간주, 그것은 3 세대와 많은 facelifts를 통해 왔다. 1 백만 수출 되 고 우리의 이웃, 아르헨티나 등의 일부 판매 크라운을 관리 하고있다. 그것은 브라질에 있는 폭스바겐 별의 명망에서 혜택. 일부 여기에, 그것은 유일한 자동차입니다. 우리의 1 인당 소득, 다음 몇 년에서에서 두배로 하는 경우에 작은, 소형 차, 브라질 마음에 따뜻한 환영을 찾을 항상 것입니다 안심할 수 있습니다.