Tråd: Utsendinger do Brasil: Brazils topp 10 mest solgte biler noensinne

Ifølge denne brasilianske siden er dette listen over de 10 mest solgte bilene i historien om Brasil. Noen av dem er bare for oss, mens andre har blitt solgt i andre land, selv i første verdenskrig, selv om under et annet merke eller et annet selskap helt. Tror du at du har en anelse? Ikke bekymre deg hvis du ikke selv jeg ble overrasket av noen.

10^th plass: Ford Fiesta, 1. 2 millioner og teller
En sen comer til Brasil, det bare kom på våre kyster i tredje generasjon og fikk snart lokal produksjon. Morsom å kjøre, den nye versjonen vil sikkert presse skiltet opp i rangeringen.

9^th sted: Ford Corcel, 1. 3 millioner
Under Corcel navn, ble det produsert fra 1968-1986. Det overrasket helt meg at det rangert så høyt fordi det var aldri billig. Men det var middelklassen drømmen for mye i sin produksjon. Merkelig, dette Ford treffet er ikke en Ford. I Brasil produsert Willys-Overland Renault personbiler. Da Ford kjøpte Willys fabrikken, var Renault-12, som ble denne bilen, nesten klar. Ford tok den, endret utformingen litt og kalte det gode. Den anvendt aften Renault CHT motor!

8^th plass: Volkswagen Kombi, 1. 5 millioner
Hva kan man si? Det tydelig overlevd velkommen. Det var 2^nd eller 3^RD bilen produseres i Brasil, selv før Beetle, men etter Chevy Amazonas og Romi-Isetta. Heldigvis, nye sikkerhetsforskrifter drepte den av. Her var det aldri en hippie bil. Snarere var det en familiebil og et verk hest. På slutten av 60-tallet familier hadde gitt opp på den, men det gikk på, nesten uendret, og tung etterspørsel av små bedrifter, håndverkere etc. til sin endelige død.

7^th plass: Chevrolet Corsa, 1. 5 millioner og teller (slags)
Fortsatt i produksjon, men kalt Classic og bare som sedan, sedan-versjonen er felttoget de mer moderne kompakt sedan jeg har mye dekket for TTAC. Men lever det sin rimelige priser og Chevys godt rykte. Luke, som ville ha gjort størstedelen av salg, bøyde ut raskere og med en sutrer, en blek minne av røre opprettet ved lansering. Den billigste sedanen i Brasil!

6^th sted: Chevrolet Chevette, 1. 6 millioner
Dette overrasket meg. Jeg hadde ingen anelse om det hadde solgt i slike tall. Den ble solgt over hele verden, og tydelig brasilianere syn på det var mye mer positiv (produsert fra 1973 til 1994) enn amerikanerne, hvor den hatt en mye kortere liv. Merkelig, og i direkte kontrast til visningen som vi alltid produsere bare rester fra den første verden, ble denne bilen lansert her først, deretter i Europa og i Amerika. Da jeg kom av alder, var det hideously utdatert RWD oppsett og imponerende indre rommet.

5^th sted: Chevrolet Celta, 1. 7 millioner og teller
En forenklet versjon av Corsa, det rides (veldig omtrent) på samme gamle (veldig forenklet) plattform med liten plass og noen av de billigste etterbehandling skulle tro er mulig. På den lyse siden, Chevys 1. 0 motorer er ganske sterk og trekk denne fjærvekt med noe som nærmer seg gusto.

4^th plass: Fiat Palio, 2. 5 millioner og teller
Gjør sin debut i 1996, gytt Palio luken en stor, vellykket familie. Først en avledning av den gamle Fiat Uno, nå en hybrid mellom deler nye Uno og Punto. Det har etablert seg som en pålitelig, rimelig bil er ikke best på nesten alt i sin klasse, men er langt fra å være verste på noe.

3^RD sted: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 millioner
Offisielt, den første brasilianske bil (ikke sant), det var lansert her i 1959 og ble i produksjon til 1986. Utrolig, det var gjenoppstått i 1993 og varte ytterligere 3 år. Noen Fusca salg fakta er forbløffende, for eksempel det holdt over 65 prosent av markedet noen år i slutten 60s. Kreditert med å sette brasilianere bak hjulene, det hadde mange sko i dette landet og godt vare eksempler kan være sett puttering rundt, mens dårlig holdt seg enda en daglig stygt.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 millioner og teller
Som Kombi, det var drept av Fiats uvilje mot å skjenke det samsvar nye sikkerhetsbestemmelser mandat kollisjonsputer og ABS. Jeg hevder at det var sant ansvarlig for motorizing Brasil, som utbrukt spredte tiår der massification av bilen ble en realitet i Brasil. Lansert i 1984, det varte fram til i fjor (i originalfiguren skjønt dens etterfølger ble lansert i 2010 og fortsetter selge briskly) og tilsvarende til sin mer prestisjefylte bror Palio, far en stor familie. Det var alltid en morsom bil å kjøre, romslig, og var i stand til å tiltrekke seg folk fra alle samfunnslag. Byggeblokken som Fiat bygget sin dominans i det brasilianske markedet.

Mester: Volkswagen Gol, 6. 1 million og teller
Lansert i 1980 på først det feilet med undersized motorer og lav tech. motvillig, VW begynte å gi bilen hva brasilianerne ville og det har vært mest solgte bilen i Brasil i nesten 30 år. Regnes av noen de brasilianske biler som det alltid er utviklet her, har det gått gjennom 3 generasjoner og mange ansiktsløftinger. 1 million er sagt å ha blitt eksportert og den har klart å ta salg kronen i noen av våre naboer, for eksempel Argentina. Det drar nytte av Volkswagens fremragende omdømme i Brasil. Noen her er det eneste virkelige bilen. Selv om våre inntekt per innbygger doblet i de neste par årene, kan du være trygg på at lille, kompakte bilen, vil alltid finne en varm velkomst i brasilianere hjerter.