Llinyn Mae Dispatches yn gwneud Brasil: Brasrannau top 10 gwerthiant gorau o bob amser

Yn ôl y safle hwn o Frasil, dyma'r rhestr o'r 10 car a werthwyd fwyaf yn hanes Brasil. Mae rhai ohonynt ar ein cyfer ni yn unig, tra bod eraill wedi'u gwerthu mewn gwledydd eraill, hyd yn oed yn y Byd Cyntaf, hyd yn oed os ydynt o dan frand gwahanol, neu gwmni gwahanol yn gyfan gwbl. Ydych chi'n meddwl bod gennych chi gliw? Peidiwch â phoeni os nad ydych chi, hyd yn oed fe'm synnwyd gan rai.

10^fed lle: Ford Fiesta, 1. 2 filiwn a chyfrif
Yn hwyr yn dod i Frasil, dim ond ar ein glannau yn ei drydedd genhedlaeth y cyrhaeddodd ac yn fuan enillodd gynhyrchiad lleol. Hwyl i yrru, mae'n siŵr y bydd ei fersiwn newydd yn gwthio'r platiau enw i fyny yn y safle.

9^fed lle: Ford Corcel, 1. 3 miliwn
O dan enw Corcel, fe'i cynhyrchwyd o 1968-1986. Roedd yn fy synnu'n fawr ei fod wedi'i rancio mor uchel gan nad oedd byth yn rhad. Fodd bynnag, mae'n Oedd freuddwyd y dosbarth canol am ran helaeth o'i chyfnod cynhyrchu. Yn rhyfedd iawn, nid Ford yw'r ergyd Ford hon. Ym Mrasil, cynhyrchodd Willys Overland geir Renault. Pan brynodd Ford ffatri Willys, roedd y Renault 12, yr oedd y car hwn, bron yn barod. Cymerodd Ford, newid y dyluniad ychydig a'i alw'n dda. Roedd hyd yn oed yn defnyddio peiriant CHT Renaults!

8^fed lle: Volkswagen Kombi, 1. 5 miliwn
Beth all rhywun ei ddweud? Mae'n amlwg ei fod yn rhoi'r gorau i'w groesawu. Dyma'r 2^nd neu 3^Rd car a gynhyrchwyd ym Mrasil, hyd yn oed cyn y Beetle, ond ar ôl y Chevy Amazonas a Romi-Isetta. Diolch byth, mae rheoliadau diogelwch newydd wedi'i ladd. Yma, nid oedd byth yn gar hippie. Yn hytrach roedd yn gwasanaethu fel car teuluol ac fel ceffyl gwaith. Erbyn diwedd y 60au roedd teuluoedd wedi rhoi'r gorau iddi, ond aeth ymlaen, bron yn ddigyfnewid, ac mewn galw mawr gan fusnesau bach, masnachwyr ac ati tan ei dranc terfynol.

7^fed lle: Chevrolet Corsa, 1. 5 miliwn a chyfrif (math o)
Still mewn cynhyrchu, er ei fod yn glasurol a dim ond fel eisteddan, mae'r fersiwn eisteddog wedi'i ddosbarthu gan y sedans compact mwy modern yr wyf wedi'u cwmpasu'n helaeth ar gyfer TTAC. Fodd bynnag, mae'n byw oherwydd ei bris islawr bargen ac enw da Chevys. Mae'r deor, a fyddai wedi ffurfio'r gyfran fwyaf o werthiannau, wedi'i fowlio'n gynt a chyda wimp, cof pale o'r stir a grëwyd yn y lansiad. Y sedan rhataf ym Mrasil!

6^fed lle: Chevrolet Chevette, 1. 6 miliwn
Roedd hyn yn fy synnu. Nid oedd gennyf unrhyw incling yr oedd wedi'i werthu mewn niferoedd o'r fath. Fe'i gwerthwyd ledled y byd, ac yn amlwg roedd barn Brasil arno yn llawer mwy cadarnhaol (a gynhyrchwyd o 1973 i 1994) na'r Americaniaid, lle'r oedd yn mwynhau bywyd llawer byrrach. Yn rhyfedd iawn, ac yn wahanol iawn i'r farn ein bod bob amser yn cynhyrchu bwyd dros ben o'r byd cyntaf, lansiwyd y car hwn yma yn gyntaf, yna yn Ewrop, yna yn America. Erbyn i mi ddod o oedran gyrru, roedd wedi dyddio'n llwyr gyda'i gynllun RWD a'i ystafell fewnol ddiymhongar.

5^fed lle: Chevrolet Celta, 1. 7 miliwn a chyfrif
Fersiwn symlach o'r Corsa, mae'n reidio (yn fras iawn) ar yr un hen lwyfan (syml iawn) heb fawr o le a byddai rhai o'r gorffeniad rhataf yn dychmygu'n bosibl. Ar yr ochr ddisglair, Chevys 1. Mae 0 injan yn eithaf cryf ac yn tynnu'r pwysau plu hwn gyda rhywbeth yn agosáu gusto.

4^fed lle: Fiat Palio, 2. 5 miliwn a chyfrif
Gan wneud ei ymddangosiad cyntaf ym 1996, mae'r palio deor yn rhychwantu teulu mawr, llwyddiannus. I ddechrau, mae'n deillio o'r hen Fiat Uno, sydd bellach yn hybrid rhwng rhai rhannau Uno a Punto Newydd. Mae wedi sefydlu ei hun fel car dibynadwy, fforddiadwy nad yw'r gorau o bron unrhyw beth yn ei ddosbarth, ond sydd ymhell o fod y gwaethaf ar unrhyw beth.

3^Rd lle: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 miliwn
Yn swyddogol, cynhyrchodd y brasil cyntaf gar (nid yn wir), fe'i lansiwyd yma yn 1959 ac arhosodd mewn cynhyrchu tan 1986. Yn rhyfeddol, fe'i hatgyfodwyd yn 1993 a pharhaodd 3 blynedd arall. Mae rhai ffeithiau gwerthiant Fusca yn syfrdanol, er enghraifft, roedd yn dal dros 65 y cant o'r farchnad rai blynyddoedd ar ddiwedd y 60au. Wedi'i gredydu â rhoi Brasil y tu ôl i olwynion, roedd yn gwisgo llawer o esgidiau yn y wlad hon a gellir gweld enghreifftiau sy'n cael gofal da o hyd, tra bod rhai a gedwir yn wael yn lygaid dyddiol eto.

Ail-ddodiad: Fiat Uno/Mille, 3. 2 miliwn a chyfrif
Fel y Kombi, fe'i lladdwyd gan fiats amharodrwydd i roi cydymffurfiaeth iddo â'r rheoliadau diogelwch newydd sy'n mandadu bagiau awyr ac ABS. Yr wyf yn dadlau mai dyma'r gwir gyfrifol am fodurwyr Brasil, gan fod ei fywyd yn rhychwantu'r degawdau lle daeth tylino'r car yn realiti ym Mrasil. Fe'i lansiwyd ym 1984, a pharhaodd tan y llynedd (mewn siâp gwreiddiol er i'w olynydd gael ei lansio yn 2010 ac mae'n parhau i werthu'n frith) ac yn yr un modd â'i frawd mwy mawreddog Palio, tadau teulu mawr. Roedd bob amser yn gar hwyliog i yrru, yn ystafell, ac roedd yn gallu denu pobl o bob cefndir. Y bloc adeiladu y mae Fiat wedi adeiladu ei arglwyddiaeth ar farchnad Brasil.

Pencampwr: Volkswagen Gol, 6. 1 miliwn a chyfrif
Fe'i lansiwyd ym 1980, ar y dechrau roedd yn newid gyda pheiriannau tanllyd a thechnoleg isel. Grudgingly, dechreuodd VW roi'r hyn yr oedd Brasil ei eisiau i'r car a dyma'r car a werthwyd fwyaf ym Mrasil ers bron i 30 mlynedd. Wedi'i ystyried gan rai o'r ceir mwyaf Brasil gan ei fod bob amser wedi'i ddatblygu yma, mae wedi mynd drwy 3 cenhedlaeth a llawer o lifftiau wyneb. Dywedir bod 1 miliwn wedi'u hallforio ac mae wedi llwyddo i gymryd y goron gwerthu yn rhai o'n cymdogion, megis yr Ariannin. Mae'n elwa o enw da stellan Volkswagens ym Mrasil. I rai yma, dyma'r unig gar go iawn. Hyd yn oed pe bai ein hincwm y pen yn dyblu yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf, gallwch fod yn dawel eich meddwl y bydd y car bach, cryno, bob amser yn cael croeso cynnes yng nghalonnau Brasil.