Chủ đề: Dispatches làm Brasil: Brazils Top 10 bán chạy nhất xe mọi thời đại

Theo trang web Brazil này, đây là danh sách 10 xe đặt bán trong lịch sử của Brazil. Một số người trong số họ đang chỉ cho chúng tôi, trong khi những người khác đã được bán tại các quốc gia khác, ngay cả trong thế giới đầu tiên, ngay cả khi dưới một thương hiệu khác nhau, hoặc một công ty khác nhau hoàn toàn. Bạn có nghĩ rằng bạn có một đầu mối? Đừng lo lắng nếu bạn không, thậm chí tôi đã ngạc nhiên bởi một số.

10^th địa chỉ: Ford Fiesta, 1. 2 triệu và đếm
Một lính cuối đến Brazil, nó chỉ đến vào bờ biển của chúng tôi trong thế hệ thứ ba và sớm đạt được địa phương sản xuất. Thú vị để lái xe, phiên bản mới của nó sẽ chắc chắn đẩy Optra trong bảng xếp hạng.

9^th nơi: Ford Corcel, 1. 3 triệu
Dưới cái tên Corcel, nó được sản xuất từ năm 1968-1986. Nó khá ngạc nhiên tôi rằng nó xếp hạng cao như vậy bởi vì nó không bao giờ được giá rẻ. Tuy nhiên, nó được giấc mơ giữa lớp trong hầu hết thời gian sản xuất của nó. Curiously, này nhấn Ford không phải là một Ford. Ở Brazil, Willys Overland sản xuất xe hơi Renault. Khi Ford đã mua lại nhà máy Willys, Renault 12, chiếc xe này được, đã gần như đã sẵn sàng. Ford mất nó, thay đổi thiết kế một chút và gọi nó là tốt. Nó thậm chí còn sử dụng động cơ Renaults CHT!

8^th địa chỉ: Volkswagen Kombi, 1. 5 triệu
Những gì có thể nói một trong những? Nó rõ ràng sống lâu hơn chào đón của nó. Nó đã là 2^Nd hoặc 3^Rd xe hơi sản xuất ở Brazil, ngay cả trước khi con bọ cánh cứng, nhưng sau khi Chevy Amazonas và Romi-Isetta. Rất may, quy định an toàn mới giết nó. Ở đây, nó đã không bao giờ là một chiếc xe hippie. Thay vào đó nó phục vụ như là một chiếc xe gia đình và là ngựa làm việc. Vào cuối những năm 60 gia đình đã đưa lên trên nó, nhưng nó đã đi vào, hầu như không thay đổi, và các nhu cầu nặng bởi các doanh nghiệp nhỏ, tradesmen vv cho đến khi sự sụp đổ cuối cùng của nó.

7^th địa chỉ: Chevrolet Corsa, 1. 5 triệu và đếm (sắp xếp của)
Vẫn còn trong sản xuất, mặc dù được gọi là cổ điển và chỉ là một chiếc sedan, phiên bản sedan được đã hạ gục bởi nhỏ gọn sedan hiện đại hơn tôi đã bao phủ rộng rãi cho các TTAC. Tuy nhiên, nó sống trên do các tầng hầm bargain giá và Chevys danh tiếng tốt. Hatch, mà sẽ thực hiện phần lớn nhất của bán hàng, cúi ra sớm hơn và với một wimp, một bộ nhớ nhạt của khuấy tạo lúc khởi động. Chiếc sedan với giá rẻ nhất tại Brazil!

6^th nơi: Chevrolet Chevette, 1. 6 triệu
Điều này làm tôi ngạc nhiên. Tôi đã không có sự thoa mực đó đã bán được số lượng như vậy. Nó đã được bán trên toàn thế giới, và rõ ràng Brazil xem nó là nhiều hơn nữa tích cực (sản xuất từ năm 1973 tới 1994) hơn so với người Mỹ, nơi nó hưởng một cuộc sống ngắn hơn nhiều. Curiously, và trực tiếp trái ngược với quan điểm rằng chúng tôi luôn luôn sản xuất thức ăn thừa chỉ từ đầu tiên trên thế giới, chiếc xe này đã được đưa ra ở đây đầu tiên, sau đó ở châu Âu, sau đó ở Mỹ. Bởi thời gian tôi đã lái xe tuổi, nó đã được hideously lỗi thời với RWD bố trí và không mấy ấn tượng bên trong phòng của mình.

5^th nơi: Chevrolet Celta, 1. 7 triệu và đếm
Một phiên bản đơn giản của Corsa, nó cưỡi (rất khoảng) trên cùng một nền tảng cũ (rất đơn giản) với không gian nhỏ và một số một rẻ nhất xong sẽ tưởng tượng nhất có thể. Trên mặt tươi sáng, Chevys 1. 0 động cơ khá mạnh và kéo featherweight này với một cái gì đó tiếp cận gusto.

4^th địa chỉ: Fiat Palio, 2. 5 triệu và đếm
Làm cho đầu tay của mình vào năm 1996, Palio hatch đẻ ra một gia đình lớn, thành công. Ban đầu là một derivation của Fiat Uno cũ, bây giờ nó lai giữa một số bộ phận mới Uno và Punto. Nó đã thành lập chính nó như là một chiếc xe đáng tin cậy, giá cả phải chăng, đó không phải là tốt nhất của hầu như bất cứ điều gì trong lớp học của mình, nhưng là xa là tồi tệ nhất tại bất cứ điều gì.

3^Rd nơi: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 triệu
Chính thức, người Brasil đầu tiên sản xuất xe hơi (không đúng), nó được đưa ra ở đây vào năm 1959 và ở lại sản xuất cho đến năm 1986. Thật ngạc nhiên, nó đã được phục sinh vào năm 1993 và kéo dài thêm 3 năm. Một số sự kiện bán hàng Fusca là đáng kinh ngạc, ví dụ, nó tổ chức 65 phần trăm của thị trường một số năm trong cuối những năm 60. Nó ghi với việc đưa Brazil phía sau bánh xe, mặc giày nhiều ở đất nước này và chăm sóc tốt ví dụ có thể vẫn còn là nhìn thấy puttering xung quanh, trong khi những người nặng giữ nhưng một đau mắt hàng ngày.

Về nhì: Fiat Uno/Mille, 3. 2 triệu và đếm
Giống như Kombi, nó đã bị giết bởi Fiat unwillingness để ban ngày nó tuân thủ các quy định an toàn mới mandating túi khí và ABS. Tôi cho rằng đó là thật sự chịu trách nhiệm cho motorizing Brazil, như cuộc sống của nó kéo dài nhiều thập kỷ qua mà massification xe đã trở thành một thực tế ở Brazil. Nó ra mắt vào năm 1984, kéo dài cho đến cuối năm (trong hình dạng ban đầu mặc dù người kế nhiệm của nó đã được đưa ra vào năm 2010 và tiếp tục bán rất chạy) và tương tự như vậy em trai có uy tín hơn Palio, có một gia đình lớn. Nó luôn luôn là một niềm vui xe để lái xe, rộng rãi, và có khả năng thu hút mọi người từ tất cả đi của cuộc sống. Các khối xây dựng mà Fiat xây dựng của nó thống trị thị trường Brazil.

Vô địch: Volkswagen Gol, 6. 1 triệu và đếm
Giới thiệu năm 1980, tại đầu tiên nó lự với động cơ nhỏ hơn cở thường và thấp tech. miễn cưỡng, VW bắt đầu đem lại cho xe những gì Brazil muốn và nó đã là chiếc xe nhất được bán tại Brazil trong gần 30 năm. Xem xét bởi một số nhất Brazil của xe ô tô như nó đã luôn luôn được phát triển ở đây, nó đã đi qua 3 thế hệ và nhiều facelifts. 1 triệu được cho là đã được xuất khẩu và nó đã quản lý để lấy chiếc vương miện bán hàng ở một số nước láng giềng của chúng tôi, chẳng hạn như Argentina. Nó hưởng lợi từ danh tiếng sao Volkswagens ở Brazil. Một số ở đây, nó là chiếc xe chỉ thực sự. Thậm chí nếu chúng tôi thu nhập bình quân đầu người tăng gấp đôi trong vài năm tới, bạn có thể yên tâm rằng chiếc xe nhỏ, nhỏ gọn, sẽ luôn tìm thấy một chào đón nồng nhiệt trong trái tim người Brazil.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.