Draad: Verzendingen do Brasil: Brazils Top 10 best verkochte auto van All-Time

Volgens deze Braziliaanse site is dit de lijst van de 10 meest verkochte auto's in de geschiedenis van Brazilië. Sommigen van hen zijn alleen voor ons, terwijl anderen helemaal in andere landen, zelfs in de eerste Wereldoorlog, zelfs indien onder een ander merk of een ander bedrijf zijn verkocht. Denk je dat je hebt een idee? Maak je geen zorgen als u dat niet doet, zelfs ik was verrast door een aantal.

10^th plaats: Ford Fiesta, 1. 2 miljoen en tellen
Een late comer naar Brazilië, alleen aangekomen op onze kust in de derde generatie en al snel kreeg de lokale productie. Leuk om in te rijden, de nieuwe versie zal zeker druk het typeplaatje in de ranking.

9^th plaats: Ford Corcel, 1. 3 miljoen
Onder de Corcel naam, het werd geproduceerd van 1968-1986. Het verbaast me dat het gerangschikt zo hoog, want het was nooit goedkoper. Echter, het was de middenklasse droom voor een groot deel van de productieperiode. Vreemd genoeg, deze Ford hit is niet een Ford. Willys-Overland geproduceerd in Brazilië, Renault auto's. Toen Ford de Willys-fabriek kocht, was de Renault 12, die deze auto was, bijna klaar. Ford nam het, het ontwerp een weinig veranderd en noemde het goed. Het zelfs gebruikt Renaults CHT motor!

8^th plaats: Volkswagen Kombi, 1. 5 miljoen
Wat kan je zeggen? Het is duidelijk overleefd zijn van harte welkom. Het was de 2^nd of 3^RD auto geproduceerd in Brazilië, zelfs voordat de Kever, maar na de Chevy Amazonas en Romi-Isetta. Gelukkig, nieuwe veiligheidsvoorschriften gedood uit. Hier, het was nooit een hippie auto. Eerder diende als een auto voor het gezin en als een werkpaard. Tegen het einde van de jaren ' 60 gezinnen had opgegeven, maar het ging op, vrijwel onveranderd, en is veel vraag naar door kleine bedrijven, handelaars, enz. tot zijn definitieve ondergang.

7^th plaats: Chevrolet Corsa, 1. 5 miljoen en tellen (een soort van)
Nog steeds in productie, zij genoemd Classic en alleen als een sedan, de sedan-versie zijn overtroffen door de meer moderne compacte sedans ik uitvoerig heb behandeld voor TTAC. Echter, het leeft voort als gevolg van de bargain basement prijs en Chevys goede reputatie. Het broedsel, die het grootste deel van de verkoop zou hebben opgebouwd, boog uit eerder en met een watje, een bleke geheugen van de roer gemaakt bij lancering. De goedkoopste sedan in Brazilië!

6^th plaats: Chevrolet Chevette, 1. 6 miljoen
Dit verbaasde me. Ik had geen flauw idee die had het verkocht in dergelijke nummers. Het werd verkocht over de hele wereld, en duidelijk Brazilianen uitzicht op het was veel meer positieve (geproduceerd van 1973 tot 1994) dan de Amerikanen, waar het genoten van een veel kortere levensduur. Vreemd genoeg, en in direct contrast met het standpunt dat we altijd alleen maar restjes uit de eerste wereld, produceren werd deze auto gelanceerd hier eerst, vervolgens in Europa en in Amerika. Tegen de tijd dat ik kwam van leeftijd rijden, was het afzichtelijk verouderd met zijn RWD lay-out en indrukwekkend interne kamer.

5^th plaats: Chevrolet Celta, 1. 7 miljoen en tellen
Een vereenvoudigde versie van de Corsa: het rijdt (zeer ongeveer) op hetzelfde oude (zeer vereenvoudigde) platform met weinig ruimte en sommige van de goedkoopste afwerking mogelijk zou denken. Aan de andere kant, Chevys 1. 0 motoren zijn vrij sterk en trek deze vedergewicht met iets naderen gusto.

4^th plaats: Fiat Palio, 2. 5 miljoen en tellen
Maken van zijn debuut in 1996, voortgebracht de Palio hatch een grote, succesvolle familie. In eerste instantie een afleiding van de oude Fiat Uno, zijn nu een hybride tussen sommige nieuwe Uno en Punto delen. Het heeft zich gevestigd als een betrouwbare, betaalbare auto dat is niet de beste van bijna alles in zijn klasse, maar is verre van de slechtste op om het even wat.

3^RD plaats: Volkswagen Fusca (Kever), 3 miljoen
Officieel, de eerste Braziliaanse geproduceerde auto (niet waar), werd gelanceerd in 1959 en bleef in productie tot en met 1986. Verbazingwekkend genoeg, werd hij in 1993, en het duurde nog 3 jaar. Sommige Fusca verkoop feiten zijn verbluffend, bijvoorbeeld met het bezit van meer dan 65 procent van de markt enkele jaren in de late jaren ' 60. Gecrediteerd met het zetten van de Brazilianen achter de wielen, het droeg veel schoenen in dit land en goed verzorgd voorbeelden kunnen nog steeds worden gezien luieren rond, terwijl slecht bewaard zijn nog dagelijks een doorn in het oog.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 miljoen en tellen
Zoals de Kombi, werd hij gedood door Fiats onwil om te schenken op het naleving van de nieuwe veiligheidsvoorschriften van airbags en ABS. Ik beweer dat het de ware was verantwoordelijk voor het motorizing van Brazilië, zoals haar leven overspannen de decennia waarin de massificatie van de auto werd een realiteit in Brazilië. Gelanceerd in 1984, het duurde tot vorig jaar (in originele vorm wel zijn opvolger werd gelanceerd in 2010 en blijft stevig verkopen) en ook aan de meer prestigieuze broer Gundeli-Park, verwekt een grote familie. Het was altijd een leuke auto om te rijden, ruime, en in staat van het aantrekken van mensen uit alle lagen van het leven was. De bouwsteen waarop Fiat gebouwd de dominantie van de Braziliaanse markt.

Kampioen: Volkswagen Gol, 6. 1 miljoen en tellen
Gelanceerd in 1980, op eerst het stagneerde met ondermaatse motoren en lage tech. tegenzin, VW begonnen met het geven van de auto wat Brazilianen wilde en het heeft de meest verkochte auto in Brazilië al in bijna 30 jaar. Volgens wat de meest Braziliaanse van auto's, zoals het is hier altijd ontwikkeld, is het gegaan door middel van 3 generaties en vele facelift. 1 miljoen zouden zijn uitgevoerd en het is erin geslaagd te nemen de verkoop kroon in sommige van onze buren, zoals Argentinië. Het profiteert Volkswagens stellaire reputatie in Brazilië. Voor sommigen hier, is het de enige echte auto. Zelfs als onze inkomen per hoofd in de komende paar jaar verdubbeld, kunt u er zeker van zijn dat de kleine, compacte auto, vindt altijd een warm welkom in Brazilianen hart.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.