หัวข้อ: James Allen ของ Mercedes W04 ใหม่

James Allen ของ Mercedes W04 ใหม่

ผู้เชี่ยวชาญอังกฤษและ columnist เจมส์อัลเลนบอกในหน้าบล็อกของเขาบนความประทับใจของทีมงานใหม่รถยนต์ Mercedes
เจมส์อัลเลน: "วันนี้ทีมรถนำมันเครื่องใหม่ ที่ทำงานอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ของส่วนควบคุมและตัวควบคุมอุณหภูมิ เรายังต้องดูที่ความเป็นจริงจะเป็นหน้าใหม่และปีกหลัง แต่คุณสามารถดูว่า คอสตา Aldo และคนของเขาได้ทำงานอย่างใกล้ชิดพร้อมรายละเอียด



ปีกด้านหน้า

ใน รถเบนซ์ ระบุไว้ว่า แนวคิดของเครื่องจักรจะขึ้นอยู่กับ antikryle หน้า pâtièlementnom ถึงแม้ว่างานนำเสนอที่เราเห็นรุ่นเดียวกันที่ใช้ในประเทศบราซิล
กรวยมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้าง บันได ปิด แม้ว่าโล่แสดงวันนี้เว็บไซต์จะคล้ายกับปีที่แล้วเป็นการตั้งค่าคอนฟิกและ otkrylkov คงมากกว่าส่วนหน้าของเครื่อง คำจนเธอทำงานน้อย แต่เราจะเห็นว่าโซลูชั่น ที่จะนำเสนอในระหว่างการทดสอบ
เรขาคณิตเปลี่ยนล้อดิสก์ หน้า และหลัง เหมือนเช่นเฟอร์รารี ค้นหาเพื่อลดเวลาการหยุดหลุม และเพิ่มประสิทธิภาพความร้อนของเครื่องทั้งหมด
ตั้งส่วนควบคุม

พื้นที่นี้มีการเปลี่ยนแปลง จากการบริโภคอากาศสู่พื้นใหม่ทั้งหมด และพัฒนาดีกว่าเครื่องก่อนหน้านี้ พละ Ross กล่าวว่า ที่เสนอให้รถกลายเป็นมากขึ้นยากนี่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการ
Curiously ภาคอากาศ ด้าน pontoons มีเป็นค่อนข้างแคบ รถเครื่องยนต์ระบายความร้อน การเข้มงวดน้อยกว่ามอเตอร์ เรอโนล์แต่วิศวกรออกแบบได้เลือกวิธี W04 ก้าวร้าวมาก ด้านล่างส่วนควบคุมได้เต็มรูปแบบขององค์ประกอบของอากาศพลศาสตร์ใหม่ที่สร้างกระแสอากาศรอบ ๆ และภาย ใน pontoons เปลี่ยนแปลง และเรขาคณิตของอากาศบนบริโภค-เขาเป็นมากกว่า "ราบรื่น" โดยการกำจัดของหลุมเพิ่ม
ทีมงานยังทำการพัฒนาประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องจักร ตั้งแต่หนึ่งองค์ประกอบของ aerodynamics แข่งขันร้อนมีให้ระบายความร้อนดีกว่า ถอยผลขาดทุนของล็อคบังคับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลัง
ส่วนด้านหลังของแบบ

ส่วนด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลง และมีลักษณะ neater อยู่อาศัยเป็นส่วนตัวมากขึ้น แต่นี้อาจเป็น เพราะอุณหภูมิหนาวใน Jerez กว่าในหลายการแข่งขันของฤดูกาล เช่น บาห์เรน วันนี้เครื่องก็ไปติดตามกับเซนเซอร์อุณหภูมิเป็นจำนวนมาก บางทีมันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาพอากาศร้อนกว่าปีที่แล้ว ' s
สำคัญจริง ๆ ได้ ขาดระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพสั่งเปิดหลุมเพิ่มเติมหลัง ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียเสถียรภาพอากาศพลศาสตร์ ที่นี่คู่แข่งต้องมีผลประโยชน์นี้ไม่อย่างจริงจังเพื่อให้มีผลต่อคำสั่งที่ใช้เครื่องยนต์เรโนลต์
สิ่งสำคัญคือต้องให้ยางหลังอย่างรวดเร็วได้รับอุณหภูมิการทำงานและใน ระหว่างการแข่งขันเพื่อหลีกเลี่ยงมิ ยางรถยนต์ Mercedes ปีรวดเร็วสวมออกในการแข่งขัน และทีมงานมุ่งเน้นแก้ปัญหา เปลี่ยนล้อดิสก์และองค์ประกอบอื่น ๆ กำหนดให้ warmup อย่างรวดเร็ว และ aerodynamics ที่ดีจะช่วยลดการสึกหรอและฉีกขาด วิศวกรได้คัดสรร และท่อไอเสียระบบมันใช้ผลโตเพนี แต่ท่อไอเสียแบบฟอร์มให้เหมาะ
ปีกหลัง
แสดงที่งานนำเสนอของวิงหลังเหมือนการแก้ปัญหาชั่วคราว ไดรฟ์มาตรฐาน DRS แผ่นจบเหมือนกันใน 2012 แต่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขององค์ประกอบด้านล่าง