Thread: James Allen uusi Mercedes W04

James Allen uusi Mercedes W04

Britannian asiantuntija ja kolumnisti James Allen kertoi blogissaan sivujen näyttökertojen uuden joukkueen Mercedes autoja.
James Allen: "tänään team Mercedes käyttöön uusi kone, joka on tehnyt perusteellista työtä, erityisesti ohjaamon alueella ja lämpötilan valvonta. Meillä on vielä nähdä, mitä todellisuus olisi uusi etu- ja taka siipi, mutta voit nähdä, että Aldo Costa ja hänen miehensä ovat tehneet tiiviisti yksityiskohdilla.



Etulokasuoja

IN Mercedes totesi koneen käsite perustuu pâtièlementnom edessä antikryle, vaikka esitykset näimme sama versio, jota käytettiin Brasiliassa.
Nenä kartio on hieman muuttunut, rappu on suljettu, vaikka vaakunoiden osoittanut tänään, sivusto on hyvin samankaltainen kuin viime vuonna on kokoonpano- ja otkrylkov. Luultavasti yli etuosa koneen komento, kunnes hän työskenteli vähemmän, mutta näemme, mitä ratkaisuja he esittelevät testien aikana.
Muuttunut geometria pyörän levyn, edessä ja takana. Tuntuu siltä kuin Ferrari, he yrittävät minimoida varikkopysähdyksissä ja lisätä terminen hyötysuhde koneessa kokonaisuutena.
Ohjaamon alueen

Tällä alalla on muuttunut ylhäältä ilmanotto pohjat kaikki upouusi ja kehittyneet paremmin kuin aiempien koneiden. Ross Brawn sanoi esityksen auto tuli paljon vaikeaa täällä on havaittavissa.
Kumma kyllä tuuletusaukkojen, puolella laiturit on tullut melko kapea. Mercedes moottori jäähdytys, yhtä paljon kuin moottorit Renaultmutta suunnittelijat ovat valinneet W04 erittäin aggressiivisen kannan. Ohjaamon alla on täynnä uusia aerodynaamisia osia, joka luo ilmavirran ympärillä ja sisällä laiturit. Muuttunut ja geometria yläilmakehän saanti, hän tuli "pehmeä" päästä eroon ylimääräiset reiät.
Tiimi työskenteli parantaa lämpöhyötysuhde koneita, koska kuuma kilpailuista osa aerodynamiikka osat oli peruutettava parempi jäähdytys sallia menetyksen puristusvoiman erityisesti takana.
Takaosan

Takaosa on muuttunut ja näyttää koskee tekstin tiivistämistä. Asunto on tullut yksityisiä, mutta syynä voi olla kylmempi lämpötila Jerez kuin monta kilpailua kauden, esimerkiksi Bahrain. Tänään kone meni radan useiden lämpötila-anturit. Olisi ehkä tehokkaampaa kuumalla säällä kuin viime vuonna ' s.
On todella tärkeää. Tehokas jäähdytys järjestelmän komentoja ylimääräisiä reikiä takana, joka johtaa menetys aerodynaaminen vakauden puute. Tässä kilpailijat oli etu, tämä vaikutus ei ole niin vakavasti vaikuttaa käyttävät Renault-moottoreita komennot.
On tärkeää antaa nopeasti saada työskentely lämpötila taka rengas ja kisan ylikuumenemisen välttämiseksi. Viime vuonna Mercedes autojen renkaat kuluivat nopeasti kilpailuista, ja joukkue keskittynyt ongelman ratkaisemiseksi. Pyörän levyn ja osatekijöiden kokoonpano mahdollistaa nopean warmup ja parempaa aerodynamiikka vähentää kulumista. Insinöörit ovat uusineet ja Kata järjestelmän se käyttää tarjoaa mahdollisuuden säädet mutta optimoitu lomakkeen pakokaasun kanavat.
Taka wing
JavaScript esitys takasiipi näyttää väliaikaisena ratkaisuna. Standardin ajaa DRS loppuun levyt ovat samanlaisia kuin 2012, vaikka alempi elementti design on muuttunut.