Thread: Джеймс Аллен про нову Mercedes W04

Джеймс Аллен про нову Mercedes W04

Британський фахівець і оглядач James Allen сказав на сторінках свого блогу на враження від нових автомобілів Mercedes команди...
James Allen: "командою Mercedes сьогодні представила свій новий автомобіль, який зробив серйозну роботу, особливо в районі кабіні і контролю температури. Нам ще належить побачити, що реальність буде новий переднього і заднього крила, але ви можете бачити, що Альдо Коста і його люди працювали в тісному контакті з деталями.



Переднє антикрило

В Mercedes заявив, що машини концепція pâtièlementnom спереду, antikryle хоча презентації ми побачили ж версія, яка була використана в Бразилії.
Ніс конус змінили дещо, сходи закрито, а декоративні накладення показано сьогодні дуже схожий на сайт минулого року – це також відноситься до otkrylkov конфігурації. Ймовірно через передню частину машини, коли команда працювала менше, але ми побачимо, що рішення, вони представлять під час тестів.
Змінені геометрію диска колесо, передній і задній. Здається, Ferrari, вони прагнуть звести до мінімуму час для Піт-стопи і в цілому поліпшити теплової ефективності машини.
Область кокпіта

Цей район змінився, зверху до низу повітря споживання абсолютно новий і розвинених краще, ніж на попередній машини. Ross Brown сказав на запуск, що автомобіль став набагато складніше – особливо це стосується тут.
Що цікаво, повітрозабірника, Понтони стороні є дуже вузькою. Двигун Mercedes, охолодження, менш вимогливі, ніж motors Renaultале інженери дизайн вибрали дуже агресивний підхід W04. Нижче кабіні сповнена нових аеродинамічний елементів, що створює повітряний потік навколо та всередині понтонів. Змінено і геометрії верхніх споживання – він став більш "Згладжування", щоб позбутися від додаткових отвори.
Команда працює над вдосконаленням Тепловіддача машини, оскільки гарячі рас частину елементів аеродинаміки довелося відмовитися дозволити краще охолодження, в результаті втрати затиску, особливо в спину.
Задня частина

Задня частина змінився і виглядає акуратніше. Житло стало більш приватні, але це може мати кулера температура в Хересі, ніж у багатьох гонок сезону, наприклад, у Бахрейні. Сьогодні автомобілів, які залишили трек з великою кількістю датчиків температури. Можливо це буде більш ефективним в жарку погоду ніж минулого року ' s.
Це дуже важливо. Коли недостатня ефективність системи охолодження команди відкрити додаткові отвори в спину, що призводить до втрати аеродинамічний стабільності. Тут суперників спочатку мали перевагу – цей ефект не так серйозно впливає команд, які використовують Renault двигуни.
Важливо Дозвольте задні шини швидко отримати робочих температур і під час гонки, щоб уникнути перегріву. Минулого року Mercedes автомобілі шини швидко носили в перегонах, і команда зосереджена на вирішення проблеми. Зміна конфігурації колеса диски та інші компоненти призведе до швидкого прогріву і покращена аеродинаміка допоможуть знизити знос. Інженери мають вишуканий і вихлопні системи це використовує Генрі Коанда ефект, але оптимізована форма вихлопних протоки.
Заднє антикрило
Показано на презентації з заднім крилом виглядає як тимчасового рішення. Стандартний диск DRS, кінець плити так само, як 2012, хоча дизайн нижній елемент змінився.