Thread: James Allen dari Mercedes W04 baru

James Allen dari Mercedes W04 baru

Inggris ahli dan kolumnis James Allen diberitahu dalam halaman blog-nya pada tayangan dari tim baru mobil Mercedes.
James Allen: "hari ini memperkenalkan tim Mercedes mesin yang baru, yang telah melakukan pekerjaan yang serius, terutama di daerah kokpit dan pengendalian suhu. Kita masih harus melihat apa realitas akan menjadi baru depan dan belakang sayap, tapi Anda dapat melihat bahwa Aldo Costa dan orang-orangnya telah bekerja erat dengan rincian.



Sayap depan

DALAM Mercedes menyatakan bahwa konsep mesin didasarkan pada antikryle depan pâtièlementnom, meskipun presentasi kita melihat versi yang sama yang digunakan di Brasil.
Kerucut hidung telah berubah sedikit, tangga ditutup, meskipun escutcheons yang ditampilkan hari situs ini sangat mirip dengan tahun lalu adalah konfigurasi dan otkrylkov. Mungkin atas bagian depan mesin perintah sampai dia bekerja kurang, tetapi kita akan melihat apa solusi mereka akan hadir selama tes.
Berubah geometri cakram roda, depan dan belakang. Sepertinya Ferrari, mereka berusaha untuk meminimalkan waktu untuk pit stop dan meningkatkan efisiensi thermal mesin secara keseluruhan.
Kokpit daerah

Daerah ini telah berubah, dari puncak asupan udara ke pantat semua merek baru dan berkembang lebih baik daripada sebelumnya mesin. Ross Brawn mengatakan pada presentasi bahwa mobil menjadi lebih sulit-sini ini terutama terlihat.
Anehnya, intake udara, ponton sisi telah menjadi agak sempit. Mercedes mesin pendingin, kurang menuntut daripada motor RenaultTapi insinyur desain telah memilih pendekatan W04 sangat agresif. Di bawah kokpit yang penuh elemen aerodinamis baru yang menghasilkan aliran udara di sekitar dan di dalam ponton. Berubah dan geometri atas udara asupan-dia menjadi lebih "halus" dengan menyingkirkan lubang tambahan.
Tim juga bekerja pada peningkatan efisiensi termal mesin, karena bagian panas ras elemen aerodinamika terpaksa mengundurkan diri untuk memungkinkan lebih baik pendinginan, mengakibatkan hilangnya kekuatan, menjepit terutama di belakang.
Bagian belakang

Bagian belakang telah berubah dan tampak semakin anggun. Perumahan telah menjadi lebih pribadi, tapi ini mungkin karena suhu dingin di Jerez daripada banyak ras musim, misalnya, di Bahrain. Hari ini mesin pergi ke trek dengan sejumlah besar sensor suhu. Mungkin akan lebih efisien dalam kondisi cuaca panas daripada tahun ' s.
Hal ini benar-benar penting. Kurangnya efektif perintah sistem pendingin untuk membuka lubang tambahan di belakang, yang menyebabkan hilangnya stabilitas aerodinamis. Di sini saingan pertama memiliki efek keuntungan-ini adalah tidak begitu serius mempengaruhi perintah yang menggunakan mesin Renault.
Penting untuk membiarkan ban belakang dengan cepat memperoleh suhu dan selama perlombaan untuk menghindari terlalu panas. Ban mobil Mercedes tahun lalu dengan cepat memakai dalam ras, dan tim berfokus pada pemecahan masalah. Mengubah roda disk dan lainnya elemen konfigurasi memungkinkan untuk pemanasan yang cepat, dan lebih aerodinamis akan membantu mengurangi keausan. Insinyur telah menyempurnakan dan knalpot sistem-itu menggunakan efek Coanda, tetapi bentuk dioptimalkan saluran pembuangan.
Belakang sayap
Ditampilkan di presentasi dari sayap belakang tampak seperti solusi sementara. DRS drive standar, piring akhir yang sama seperti 2012, meskipun desain elemen yang lebih rendah telah berubah.