Siūlai: James Allen ir naują Mercedes W04

James Allen ir naują Mercedes W04

Britų ekspertas ir žurnalistas James Allen papasakojo puslapius savo dienoraštį į naują komandą parodymus Mercedes automobilių.
James Allen: "šiandien Mercedes komandos pristatė savo naują mašiną, kuri padarė sunkių darbų, ypač dėl kabinos ir temperatūros kontrolės. Mes vis dar turime pamatyti, kas realybė bus naujas priekinio ir galinio sparno, bet jūs galite pamatyti kad Aldo Costa ir jo vyrai turi glaudžiai bendradarbiavo su detales.



Priekinio sparno

IN Mercedes nurodė kad mašinos koncepcija remiasi pâtièlementnom visą antikryle, nors pristatymai mes matėme tą pačią versiją, kuri buvo naudojama Brazilijoje.
Nosies kūgio buvo šiek tiek pakeistas, laiptų nedirba, nors rodomas šiandien svetainė yra labai panašus į praėjusių metų herbų yra rankos, ir otkrylkov. Tikriausiai per priekinės mašinos komandą kol ji dirbo mažiau, bet mes pamatyti, kokius sprendimus jie pristatys bandymų metu.
Pakeistas geometrija rato disko, priekyje ir gale. Atrodo kaip Ferrari, jie siekia sumažinti duobės sustoja laikas ir efektyvesnio šilumos mašinos kaip visuma.
Vartotojas galìtù

Šioje srityje pasikeitė, nuo viršaus, oro įleidimo į dugnai visi naują ir išsivysčiusios geriau nei ankstesnis mašinomis. Ross Brawn sakė pristatymas kad automobilis tapo daug sunkiau čia yra ypač pastebimas.
Keista, oro įleidimo angos, pusės pontonai tapo gana siauras. Mercedes variklio aušinimo, mažiau reiklios negu varikliai Renaultbet konstrukcijos inžinieriai jau pasirinko labai agresyvus W04 požiūris. Toliau kabinos yra visiškai naujas aerodinaminių elementų, kurie sukuria oro srautas aplink ir viduje, pontonai. Pasikeitė ir geometriją, viršutinio oro įsiurbimo-jis tapo labiau "sklandžiai" atsikratyti papildomų skylių.
Komanda taip pat dirbo su didinti šilumos efektyvumą mašinų, nes aerodinamika elementų karšto lenktynių dalis turėjo pasitraukti į leidžia geriau aušinimo, prarasdama, suspaudimo jėga, ypač atgal.
Galinė dalis į

Užpakalinė dalis buvo pakeista ir atrodo neater. Būsto tapo daugiau privačių, bet tai gali būti dėl šaltesnis temperatūra – Jerez nei daug lenktynių, pavyzdžiui, Bahreine. Šiandien mašina išvyko į kelio su keletu temperatūros jutikliai. Galbūt tai būtų efektyviau karštu oru negu pernai ' s.
Tai tikrai svarbu. Veiksmingas aušinimo sistemos komandos atidaryti papildomų skylių į nugarą, kuri veda prie aerodinaminio laivo stovumas stoka. Čia konkurentų pirmiausia turėjo pranašumą-tai įtakos nėra taip rimtai veikia komandas, naudojamas Renault varikliai.
Svarbu leisti užpakalinės padangos greitai įgyti darbo temperatūros ir per lenktynes ir būtų išvengta perkaitimo. Pernai Mercedes automobilių padangų greitai nešiojo out į lenktynes, ir komandos sutelktas į spręsti šią problemą. Rato diskas ir kitų konfigūravimo elementų keitimas leidžia greitai apšilimo, ir geriau aerodinamika padės sumažinti susidėvėjimą. Inžinierių rafinuotas ir išmetamųjų dujų sistema-ji naudoja Coandas poveikis, bet optimizuotas forma ištraukiamosios ventiliacijos.
Galinio sparno
Rodomas iš galinio sparno atrodo kaip laikinas sprendimas. Standartinis disko DRS, pabaigos plokštės yra tas pats kaip ir 2012 m., nors apatinis elementas dizainas buvo pakeistas.