Thread: James Allen novi Mercedes W04

James Allen novi Mercedes W04

Britanski strokovnjak in kolumnist James Allen povedal njegov blog na straneh prikazov novega avtomobila Mercedes ekipa...
James Allen: "danes je ekipa Mercedes unveiled svoj nov avto, ki je naredil resnega dela, še posebej na področju pilotski kabini in nadzorom temperature. Imamo še vedno videti, kaj realnosti bi bil nov spredaj in zadaj krilo, vendar lahko vidite, da Aldo Costa in njegovi možje obdelan skrbno s podrobnostmi.



Sprednje krilo

V Mercedes navedel, da pojem stroj temelji na sprednji antikryle pâtièlementnom, čeprav predstavitev smo videli isto različico, ki je bila uporabljena v Braziliji.
Nos membrana nekaj spremenjenih korak zaprta dekorativni prosojnico, čeprav prikazano danes je zelo podobna lanski vozlišče – to velja tudi za otkrylkov konfiguracijo. Verjetno v sprednji del stroja do ekipa delal manj stvar, pa da vidimo, kakšne odločitve, ki jih bo predstavil med preskusi.
Spremenjene geometrije kolesa diskov-spredaj in zadaj. Zdi se, kot so Ferrari, skušajo zmanjšati čas za pit ustavi in povečanje toplotne učinkovitosti stroja kot celote.
Pilotski kabini območja

Tem področju se je spremenilo, od vrha do dna zrak vnos je popolnoma nov in razvitih boljši od prejšnjih stroji. Ross Brawn je dejal na predstavitvi, da avto postal veliko bolj zapleteno – to je še posebej opazno.
Radoznalo, air vnosi bočni pontoni so zelo ozke. Manj zahtevni kot hlajenje motorja Mercedes motors Renaultampak zasnova inženirji izbral zelo agresiven pristop W04. Spodaj v pilotski kabini je polno novih aerodinamičnih elementov na pretok zraka v bližini in znotraj pontoni. Spremeni geometrijo je zgornji sesalni – postal bolj "smooth" z odpravo dodatnih lukenj.
Ekipa trdo delali za izboljšanje toplotne učinkovitosti stroja, saj vroče dirke del elementi aerodinamika je moral umakniti omogočiti boljše hlajenje, posledico izgubo zapiralne sile, še posebej v hrbet.
Zadnji del je

Zadnji del spremenila in izgleda bolj urejen. Ohišje je postala bolj zasebno, vendar se lahko zaradi hladnejše temperature v Jerez kot v veliko dirk v sezoni, na primer, v Bahrajnu. Danes avto zapustil stezo z velikim številom temperaturni senzorji. Morda bi bilo bolj učinkovito v vročem vremenu kot lani "s.
To je res pomembno. Kdaj nezadostna učinkovitost hladilnega sistema ukazov za odpiranje dodatnih lukenj v hrbet, posledico izgubo o aerodinamičnim stabilnost. Tukaj tekmece najprej imel prednost – ta učinek ni tako resno vpliva na ekipe, ki uporabljajo Renault motorjev.
Pomembno je, da naj zadnje pnevmatike hitro pridobili delovna temperatura in med dirko, da bi se izognili pregrevanju. Lani, avtomobili Mercedes pnevmatike hitro nosila ven na dirkah, in ekipa osredotočila na reševanje tega problema. Spreminjanje konfiguracije kolesa diskov in drugih komponent posledico hitro warmup in boljšo aerodinamiko bodo pomagali zmanjšati obrabo. Inženirji so rafinirana in izpušni sistem-to uporablja Coandă učinek, vendar optimizirana obliki izpušnih cevi.
Zadaj krilo
Prikazano na predstavitvi zadnje krilo izgleda kot začasno rešitev. Standardni pogon DRS, konec plošče so enako kot v 2012, čeprav design spodnji element je spremenilo.