Thread: Modifitseeritud kuum luuk mega katse

Ei tuning kuum luuk intensiivistada lõbus või põletada ka šlakk? Võtame häälestatud Focus ST, Astra VXR, Megane Renaultsport ja Mazda 3 MPS leida põlatud meelt tagasi tosin aastat. Vaieldamatu kuum luuk kuningas – Peugeot 306 GTI-6 – on lihtsalt osavalt oversteered taevas suur parkla. Koos fizzing 167bhp ülelaadeta 2. 0-liitrise twin-cam mootori ja kuus käiku tõdeda veenvalt kõrgendiku kuum luuk.
Kaks aastat hiljem näeb 212bhp Ford Focus RS ja 210bhp Seat Leon Cupra R ja uhiuue tõug hüper kuum luuk on sündinud, mutating nagu friik organism aja jooksul arvesse hiiglane tapjad täna; 250bhp on saanud selle klassi miinimumnõuetele.
Weve kogutud tuned näiteid praeguse tõu vastu kella ja tavaliselt ebamugavad B-maanteed mööda analüüsida.
Mk3 Ford Focus ST on Superchips Buckingham põhinev ettevõte, mis on tegutsenud mootori juhtimise tuning äri alates 1980. See etapp 2 uuendada (maksvate 1446) funktsioonide täieliku Miltek heitgaaside alates turbo tagasi, sealhulgas high-voolu Sport kass ja asendamine õhufilter. Kaardistamine rakendab ettevõtete hariliku käeshoitav arvuti, mis võimaldab kliendil vaheldumisi kaardid ise ja saada uuendusi läbi Interneti. Superchips väidab uue võimu tipp 292bhp (kuni 247bhp) ja 332lb ft 2115 pööret minutis.
Mazda 3 MPS hails BBR GTI Brackley, kuid kuna BBRs meeleavaldaja pole saadaval, weve renditud kliendid auto. Stage 2 vahetuskursina on mõne remap, high-voolu heitgaasi downpipe ja Sport kass ja suurem vool kütuse pump ja sisselaske voolikud. See on ainus auto siin on turbo muudatusi. Koos 2. 3-liitrine MZR mootori suur, brawny tunnused, nõuded on 350bhp ja looduses kõlav 368lb-ft.
Siiski see auto oli suurem turboülelaadur (ja täielik peatamine upgrade) kirjendatakse Lõppude kolmap ajendatud see ja BBRs arvates omaniku poolt paigaldatud esiosale on monteeritud (erinevalt standard top monteeritud) vahejahuti valutab väidetava väljundid ja seguklapp vastus koos standardformaadis turbo. Hästi näha. Nagu, mootor Modifikatsioonid hind 2890.
K-Tec Racings Renault Megane RS 250 järeldub remap koos asendamine õhufilter standardne protsessi ja uue kassi seljatoe exhaust, kuid esineb ka uue vahejahuti. Väited on 295-300bhp ja 320lb ft, koos koguni 80 lb ft rohkem kui 2600 rpm standard auto. Sel, sealhulgas paigaldamise ja aastase garantii, hind on 1691. Kahjuks oli kättesaamatu, nii kasutasid eraomandis olev auto muudatused pluss 19-tollised valuveljed ja langetamine springs Eibach K-Tecs Nitron reguleeritav coil-over peatamise varustatud meeleavaldaja.
Lõpuks, theres Thorney Motorsport Vauxhall Astra VXR-R, limiteeritud koguse 100, kuigi tuuningu osad tuleb eraldi juurde. Küljest mootori heitgaasi theres kolme-tolline Sport kass, asendamine paneel õhufilter ja remap, andes 320bhp ja 310lb ft.
Thorney on pidevalt standard lülitatav siibrid aga paigaldada omal vedrud ning tweaked peatamise geomeetria muutuvad mõned kergemad versioonid tehases 20-tollised veljed. Tähtsam, VXR-R on saadaval mis tahes Vauxhall edasimüüja eluaegset garantiid. sa maksad 3749 privileeg.
Sirge
Theres ei saa eitada 0-60 mph käivitamine annab üleüldiselt mõistetav baromeeter kiirendus. Kuid koos split eraomandis ja firma demod, Rasvane, lähedal külmutamist raja pinda, tundub, et ei ole õiglane ega eriti paljastavad püüda kevadel selle neliku välja rida vastu kella.
Nii et otsustasin weve kõrvaline jalutama ja seejärel anda selle partii teist käiku enne 20 mph. Sealt, it 'll olema täisvõimsusel käigud läbi kuni raja lõppu kangasteljed suured, loodetavasti umbes 150mph. Ka lisa-käik jookseb üle seadmine palgakasv on (30-50mph, 40-60 min, 50-70mph) kolmas, neljas ja viies, saada selgust reaalmaailma paindlikkust.
Esimese kuni on fookus. Theres rohkem ning täites salongi, kuid tema ei ole nii räme Pentsik snort tüütu. Hoolimata rahulikult käivitamist, võttes kasutusele kõik pöördemomendi teist käiku on esi rehvid wheelspin ots. 30-70mph on lähetada 4. 9 SEK, paar kümnendikku üles Autocar's teekatse arvud, ja see on peaaegu pool sekundit kiirem 80-100mph enne kinnijäämine ehtne 150mph.
Käik arvud osutuda siiski kõige ehmatav. Aastal suurendatud kolmas käik on peaaegu pool sekundit kiiremini kui need teekatse auto ja arvud üle neljanda ja viienda näitab tasakaalustamata lineaarsuse ST on saavutatakse kõige laiem ning kõige kasutatavad võimsusklass.
Pärast Mazdas kiirendamist juhikoht jõu tunne on avastada, et kulub kuni 100mph seda kapitaalremont fookus šokk. Thats osaliselt tingitud häbematu Fords low-revs tarne kuid osaliselt nii, praegu konfigureeritud, 3 MPS on liiga palju turbo lag.
Vähem gearchanges nõutud kolme näitaja kiirustel, Mazda on väljas nagu ka Hurtade ja mugavalt üle 150mph - peaaegu viis minutit enne growling Ford. Kolmas käik sammudega on nii kiiresti kui midagi kuid kõrgemat käiku Näita laggy pool tarne, eriti haigutamine 30-50mph aeg viies.
K-Tec Renault on metslane asi. F4RT mootori unikaalselt nasally hääl tuuakse esiplaanile siin kas sulle meeldib või mitte. Oma kiireim 100mph, kuid üllatavalt ei jõua 150mph. See hinded madalaim-käik juurdekasvu aeg: 2. 3 SEK 30-50mph kolmas, mis väljendub kui vinge ja vahetut möödasõit potentsiaali. Neljas ja viies näidata, et tal jalad täis hoogu, kuid mitte sama niivõrd kapriisselt lai aken vastus Fordi arvud.
Kellelegi Astra VXR-R, mille, sest tema ikka arendamiseks, ei ole veel annab omamoodi arvud lubas. Tema lähedal kuni 60mph, ja isegi Ford ja Renault omab edumaa Mazda, kuid siis langeb pidevalt rohkem maha, lihtsalt jõuda 140mph enne meie hädapidurduse sekkub. Samuti on aeglaseim-käik korda, olenemata juurdekasvu. Aga see absoluutselt paiskab standard VXR weve tõi kaasa võrdluseks.
Teel
Leicestershires siugjas tagasi, teed, pimedal ja temperatuurid umbes külmutamine, Ford on hull. Oma brändi rehvid, mis scupper oma võimalusi pakkuda kiiret murdmaa tempos. Ta tahab wheelspin kõikjal ja kogemusi keskendub kuidas väle olete oma parema jala. Uus vastendus võimaldab täpset ümbersuunamine seguklapp, kuid theres ei saa eitada, et pöördemoment tuleb kiiresti. Kas see unruliness on pärit rehvide või kuna selles puudub Revoknuckle toed ning limited-slip diff on raske öelda. Sellest hoolimata on ST piinlikult tõhus möödasõit seade, meie-käik kordi tõestanud.
Mazda on samamoodi väänik, kui erinevatel põhjustel. Limited-slip diff ei oma parima, et sisaldavad pöördemoment, kuid nende tingimused selle nuusutamisel kesksele joone äärel ja nõuab ettevõtte poolt. 3 MPS oli kunagi meie lemmik kuum luuk uuena, kuid 50.000 Maileri tundub käsnjas ja ebamäärane, domineerivad võimu. Proovinud BBRs-maja meeleavaldaja Koni amortisaatorid, ma tean, et on tohutu paranemine Mazdas pakkumine, kuid nagu on, see on rohkem accelerative elamusi.
Renault on isegi agressiivsem kui tavaliselt selle vahetu grunt kraan. Et auto tegeleb see ei üllata keegi tuttav baasi autod andeid. Kindlalt ja kompromissitu, palju eemaldada pakutud Golf GTI kogemus selline. Aga see on ka kõige lõbus sõita ringi Bruntingthorpes lihtne circuit ja väga tõhus out teedel.
Suurim üllatus on VXR-R. 40mm peatamise tilk kõlab nagu viimane asi Astra vajab, kuid läbivaadatud kevadel määrad töötama hästi amortisaatorid ja isegi Kauffmanni kõige kindlam seade saab nüüd kasutada teedel. Uus vastendus eemaldas standard sõiduautode petulant seguklapi reageerimist. Jätke see normaalne ja Astra voolab läbi järsu languse maantee halvim pressing. Tema ei ole nii kosutavat nagu Renault, kuid just siin, nendes tingimustes ja koju saada, väga ahvatlev.
Nii et mida oleme õppinud? Kasutatud Mazda 3 MPS on krakkimisel aluseks loomine 160mph-pluss kuum luuk; ei mahu Älytön rehvid autole, mis võib rikkuda 150mph lihtsalt; Megane RS on isegi parem on pisut prits; potentsiaal on Astra VXR...
Ja veel, nende kiirus on seda tüüpi kuum luuk rubriiki arvesse arenguhäireid ummik? A alandlikult rautatud, aastal 2000 standard Subaru Impreza Turbo oleks on jooksma neid sellistes tingimustes, ja kuigi theyre kiiremini, nad ei paku tingimata nende vanemaile pool võimsus meelelahutus.
Ja nüüd, 30k saabumist häälestatud BMW M135i – mis on tunduvalt kiirem kui needki autod-kõrge-power/suurte kuludega kuum luuk on märkimisväärse surve ülalt alla. Siiski osta kasutatud ja tune arukalt ja kõva mängu jõudlust ja praktilisus pakume paketi.