धागा: संशोधित गर्म हैच मेगा टेस्ट

करता है तेज मजा एक गर्म हैच ट्यूनिंग या इसे एक अंगारा में जला? हम एक tuned फोकस ST, एस्ट्रा VXR, Megane Renaultsport और एक मज़्दा 3 सांसदों ढूँढें निर्वासित अपना मन वापस एक दर्जन से अधिक वर्षों के लिए ले लो। निर्विवाद गर्म हैच राजा – Peugeot 306 GTI-6-बस चतुराई आकाश में महान कार पार्क में oversteered है। इसकी स्वाभाविक रूप से aspirated 2 से एक fizzing 167bhp के साथ। 0-लीटर जुड़वां-कैम इंजन और छह आगे गियर्स, यह convincingly गर्म हैच उच्च जमीन आयोजित किया।
दो साल बाद 212bhp फोर्ड फोकस रुपये और 210bhp सीट Leon Cupra R देखता है, और अति गर्म हैच के एक सभी नए नस्ल पैदा हुआ है, एक सनकी जीव की तरह आज के विशाल हत्यारों में समय के साथ बदल के विरोध; 250bhp इस वर्ग में न्यूनतम आवश्यकता बन गया है।
Weve उन्हें घड़ी के खिलाफ और आम तौर पर अजीब B-सड़कों के साथ का विश्लेषण करने के लिए वर्तमान नस्ल के कुछ उदाहरण देखते एकत्र हुए।
Mk3 फोर्ड फोकस ST बकिंघम-आधारित Superchips, इंजन प्रबंधन ट्यूनिंग व्यापार में 1980 के दशक के बाद से ही अस्तित्व में है एक कंपनी से है। यह चरण 2 नवीनीकरण (१४४६ की लागत) सुविधाएँ एक पूर्ण Miltek टर्बो से वापस, एक उच्च प्रवाह खेल बिल्ली और एक प्रतिस्थापन एयर फिल्टर सहित निकास। मैपिंग स्वयं मैप्स के बीच स्विच करें और इंटरनेट पर अद्यतन प्राप्त करने के लिए ग्राहकों की अनुमति देता है जो फर्मों ब्लुफ़िन हाथ से आयोजित कंप्यूटर, द्वारा लागू किया गया है। Superchips का दावा है 292bhp की एक नई शक्ति चोटी (247bhp से ऊपर) और बस 2115 rpm पर 332 पौंड फुट।
मज़्दा 3 सांसदों निवासी छोड़ना GTI Brackley, में से एक BBRs प्रदर्शक उपलब्ध नहीं है, क्योंकि एक ग्राहकों weve व्रत किया गया, लेकिन कार। इस स्टेज 2 रूपांतरण सुविधाएँ एक remap, उच्च प्रवाह निकास downpipe और खेल बिल्ली और एक उच्च-प्रवाह ईंधन पंप और इनलेट होसेस। यह संशोधन करने के लिए टर्बो करने के लिए केवल कार यहाँ है। 2 के साथ युग्मित। 350bhp और एक जंगली लग 368 लेग बाइ फुट 3 लीटर MZR इंजन बड़ा, नवयौवना विशेषताओं, दावा कर रहे हैं।
हालांकि, इस कार एक बड़ा turbocharger (और पूर्ण निलंबन नवीनीकरण) के लिए बुक किया गया था बाद बुध यह प्रेरित और, में BBRs राय, मालिक द्वारा फिट फ्रंट (विरोध के रूप में मानक शीर्ष घुड़सवार) घुड़सवार intercooler दावा किया outputs और गला घोंटना प्रतिक्रिया जब एक मानक आकार टर्बो के साथ संयुक्त दर्द होता है। अच्छी तरह से देखते हैं। के रूप में है, इंजन mods 2890 लागत।
K-Tec Racings रेनॉल्ट Megane २५० रु remap एक प्रतिस्थापन एयर फिल्टर के साथ युग्मित के मानक मार्ग इस प्रकार है, और नई बिल्ली वापस निकास, लेकिन भी एक नया intercooler सुविधाएँ। दावों के साथ 295-300bhp और 320 लेग बाइ फुट, जितना 80 पौंड फुट 2600 rpm पर मानक कार से ज्यादा हैं। इस के लिए, फिटिंग और एक साल की वारंटी, सहित कीमत १६९१ है। दुर्भाग्य से, K-Tecs Nitron समायोज्य कुंडल-से अधिक प्रदर्शक निलंबन से लैस अनुपलब्ध है, तो उपरोक्त संशोधनों प्लस 19-इंच मिश्र धातु पहियों और Eibach स्प्रिंग्स को कम करने के साथ एक निजी स्वामित्व वाली कार इस्तेमाल कर रहे थे था।
अंत में, theres Thorney Motorsport Vauxhall एस्ट्रा VXR-R, 100, के एक सीमित संस्करण हालांकि ट्यूनिंग पार्ट्स अलग से उपलब्ध हैं। इंजन साइड पर, खेल बिल्ली, एक प्रतिस्थापन कक्ष हवा फिल्टर और एक remap, 320bhp और 310 लेग बाइ फुट देने के साथ theres एक तीन इंच निकास।
Thorney मानक switchable स्पंज रखा है लेकिन अपनी ही स्प्रिंग्स फिट और कारखाने 20-इंच के पहिए कुछ हल्का संस्करण के लिए बदल रहा निलंबन ज्यामिति, tweaked. महत्वपूर्ण बात के सभी, VXR-R से किसी भी Vauxhall डीलर, एक जीवनकाल वारंटी के साथ उपलब्ध है। आप 3749 विशेषाधिकार के लिए भुगतान करेंगे।
एक सीधी रेखा में
Theres कोई इनकार करता है एक 0-60 मील प्रति घंटे प्रक्षेपण एक सार्वभौमिक समझ बैरोमीटर के त्वरण प्रदान करता है। लेकिन निजी तौर पर स्वामित्व वाले वाहनों और कंपनी क़ौम के बीच एक विभाजन के साथ, एक चिकना, निकट-बर्फ़ीली रनवे सतह, ऐसा लगता है कि न तो उचित है और न ही विशेष रूप से वसंत इस चौकड़ी घड़ी के खिलाफ लाइन बंद करने का प्रयास करने के लिए खुलासा।
तो weve आराम से दूर टहलने और फिर यह 20 मील प्रति घंटे से पहले दूसरे गियर में बहुत कुछ देने का फैसला किया। हवाई पट्टी के अंत के बारे में 150 मील को उम्मीद है कि बड़े, करघे हो जब तक वहां से, itll बाहर फ्लैट गियर के माध्यम से। अच्छी तरह से में-गियर रन निर्धारित वेतन वृद्धि (30-50 मील प्रति घंटे, 40-60 मील प्रति घंटे, 50-70 मील प्रति घंटे) में तीसरे, चौथे और पांचवें वास्तविक दुनिया लचीलेपन की एक विचार प्राप्त करने के लिए, पर जोड़ें।
ऊपर पहले ध्यान केंद्रित है। परेशान होने के लिए Theres अधिक लीक से हटकर थिरकने के केबिन, लेकिन इतनी कर्कश नहीं भरने की। एक इत्मीनान से लॉन्च होने के बावजूद दूसरे गियर में सभी टोक़ शुरू करने सामने टायर wheelspin के cusp पर है। 30-70 मील प्रति घंटे में 4 भेजा है। 9 सेकंड, ऊपर दसवां ऑटोकार की सड़क परीक्षण आंकड़े, और यह की एक जोड़ी है लगभग आधे सेकंड 80-100 एक वास्तविक 150 मील प्रति घंटे snagging से पहले मील प्रति घंटे से तेज।
तथापि, गियर में आंकड़े सबसे चौंकाने वाले साबित। सभी वेतन वृद्धि में लगभग आधे सेकंड रोड टेस्ट कार के उन लोगों, और चौथे और पांचवें से पता चलता है भर में आंकड़े के बेजोड़ linearity से जल्दी सेंट सबसे है कर रहे हैं और सबसे अधिक प्रयोग करने योग्य powerband थर्ड गियर।
ड्राइवर की सीट से Mazdas त्वरण के बल महसूस करने के बाद, यह पता चलता है कि यह यह ध्यान ओवरहाल करने के लिए 100 मील प्रति घंटा तक लगता है के लिए एक झटका है। Thats आंशिक रूप से बेशर्म घाट का परिणाम कम revs वितरण, लेकिन आंशिक रूप से, के रूप में वर्तमान में कॉन्फ़िगर किया गया, 3 सांसदों है बहुत ज्यादा टर्बो अंतराल।
कम gearchanges, तीन गति पर की आवश्यकता के साथ मज़्दा की तरह एक ग्रेहाउंड बंद है और आराम से 150 मील प्रति घंटे - लगाकर गुर्राता फोर्ड से पहले लगभग पाँच सेकंड से अधिक है। तीसरे गियर के वेतन वृद्धि के रूप में कुछ भी रूप में जल्दी कर रहे हैं, लेकिन उच्च गियर जम्हाई 30-50 मील प्रति घंटे समय पांचवें में विशेष रूप से वितरण, के पक्ष में laggy दिखाएँ।
K-Tec रेनॉल्ट एक जंगली बात है। F4RT इंजन nasally विशिष्ट आवाज सामने लाया है यहाँ कि क्या आप या नहीं पसंद है। इसकी तेज 100 मील प्रति घंटे है, लेकिन आश्चर्यजनक के लिए 150 मील प्रति घंटे तक पहुँचने में विफल। यह भी सबसे कम गियर में वृद्धि समय स्कोर: 2. तृतीय, जो भयानक और तत्काल हावी हो क्षमता के रूप में अनुवाद में 30-50 मील प्रति घंटे के लिए 3 सेकंड। इसे पैरों पर पूर्ण को बढ़ावा देने, लेकिन नहीं एक ही रचनाएँ के व्यापक खिड़की के प्रतिक्रिया फोर्ड पर है कि चौथे और पांचवें शो में आंकड़े।
एस्ट्रा VXR-R, पर जो, विकास में, इसके अभी भी है, क्योंकि अभी तक नहीं के आंकड़े की तरह देने का वादा किया। मज़्दा पर एक का नेतृत्व इसके करीब 60 मील प्रति घंटे, जब तक और यहां तक कि फोर्ड और रेनॉल्ट के लिए रखती है, लेकिन फिर गिर जाता है तेजी से हमारे आपातकालीन ब्रेक लगाना हस्तक्षेप से पहले सिर्फ 140 मील प्रति घंटे तक पहुँचने के पीछे, और आगे। यह भी सबसे धीमी गियर में टाइम्स, जो भी वृद्धि है। हालांकि, यह बिल्कुल साथ लाया तुलना के लिए मानक VXR weve demolishes.
सड़क पर
टेढ़ा Leicestershires पर वापस सड़कों, अंधेरे में और चारों ओर ठंड तापमान के साथ, फोर्ड एक पागल है। इसकी गैर-ब्रांड टायर्स तेजी से पार गति प्रदान करने के अपने संभावना है कि हत्या करना। यह हर जगह wheelspin करने के लिए चाहता है, और कैसे चतुर हैं आप के साथ अपने दाहिने पैर पर अनुभव केन्द्र।। नई मैपिंग सटीक मॉडुलन का गला घोंटना, लेकिन theres कोई इनकार करता है कि टोक़ में तेजी से आता है की अनुमति देता है। चाहे इस unruliness टायरों से आता है, या इसे का अभाव है, क्योंकि Revoknuckle struts और एक लिमिटेड पर्ची अंतर कहना मुश्किल है। बहरहाल, सेंट एक शर्मिंदगी महसूस प्रभावी हावी हो डिवाइस, हमारे गियर में बार के रूप में साबित कर दिया है।
मज़्दा के लिए अलग अलग कारणों से यदि इसी तरह स्वच्छंद, है। लिमिटेड पर्ची अंतर टोक़, शामिल करने के लिए अपने सबसे अच्छे करता है लेकिन इसके कगार से लाइन केंद्र करने के लिए सूँघने में इन शर्तों और एक फर्म हाथ की आवश्यकता है। 3 सांसद कभी हमारे पसंदीदा गर्म हैच जब नया था, लेकिन इस 50,000 miler द्वारा सत्ता का प्रभुत्व चिमड़ा और अस्पष्ट है, लगता है। BBRs पूर्ण-घर प्रदर्शक अप्पु कोनि स्पंज के साथ होने की कोशिश की, मुझे पता है कि यह Mazdas की पेशकश पर एक बड़े पैमाने पर सुधार है लेकिन यह accelerative रोमांच के बारे में अधिक है, के रूप में है।
रेनॉल्ट नल पर इस तत्काल असंतोष का शब्द के साथ सामान्य से भी अधिक आक्रामक है। कार यह संभालती है कि आधार कारों की प्रतिभा के साथ परिचित किसी को आश्चर्य नहीं होगा। अपनी फर्म और हठीली, एक अच्छा सौदा एक गोल्फ GTI द्वारा की पेशकश की अनुभव की तरह से निकाल दिया। लेकिन यह भी सबसे मजेदार Bruntingthorpes सरल सर्किट और बहुत प्रभावी बाहर चारों ओर सड़क पर ड्राइव करने के लिए है।
सबसे बड़ा आश्चर्य है VXR-आर. एस्ट्रा एक 40 मिमी निलंबन ड्रॉप की तरह लगता है पिछले बात की जरूरत है, लेकिन संशोधित spring दरों स्पंज के साथ अच्छी तरह से काम और यहां तक कि firmest सेटिंग अब सड़क पर प्रयोग करने योग्य है। नया मैपिंग मानक कारों ढीठ गला घोंटना प्रतिक्रिया निकाल दिया है। यह सामान्य और सबसे खराब सड़क में अचानक dips के बाहर भिगोना एस्ट्रा प्रवाह में छोड़ दें। रूप में invigorating नहीं रेनॉल्ट के रूप में, लेकिन अधिकार यहाँ, इन परिस्थितियों में और घर में, प्राप्त करने के लिए इसकी बहुत अपील।
तो हम क्या सीखा है? एक इस्तेमाल मज़्दा 3 सांसदों एक 160 मील प्रति घंटे से अधिक गर्म हैच बनाने के लिए एक खुर आधार है; naff टायर्स एक कार है कि 150 मील प्रति घंटा आसानी से उल्लंघन कर सकते हैं करने के लिए फिट नहीं है; Megane RS के साथ थोड़ा और अधिक धार भी बेहतर है; एस्ट्रा VXR क्षमता है...
और अभी तक, सभी अपनी गति के लिए, इस प्रकार एक विकासात्मक-de-sac में शीर्ष गर्म हैच की है? A विनम्रतापूर्वक धीमे दौड़ो, वर्ष-2000 मानक Subaru Impreza Turbo होता है आगे बढ़ना उन्हें इन स्थितियों में, और हालांकि वे कर रहे हैं तेजी से, वे जरूरी आधा शक्ति के साथ उनके पूर्वजों के मनोरंजन प्रस्ताव नहीं।
और अब, 30 k के आगमन के साथ कारों बीएमडब्ल्यू M135i-appreciably ये से भी तेज है जो देखते-उच् च-power/उच्च-लागत गर्म हैच ऊपर से महत्वपूर्ण दबाव है। फिर भी, इस्तेमाल किया खरीद और होशियारी से धुन और अपनी कार्यक्षमता और व्यावहारिकता पर यहाँ की पेशकश के पैकेज से मेल करने के लिए हार्ड।