Spremenjenih vroče loputo mega test

[Auto News]

Ne tuning vroče loputo okrepi zabavo ali opeklina to v a tekačev? Vzamemo tuned Focus ST, Astra VXR, Megane Renaultsport in Mazda 3 MPS Najdi izobčenec, vaš um nazaj ducat let. Nesporno vroče loputo kralj-Peugeot 306 GTI-6 – je le spretno oversteered v veliko parkirišče v nebo. Z fizzing 167bhp iz sesalne 2. 0-litrski twin-cam motor in šest prestav naprej, prepričljivo potekala vroče loputo visoko tlemi.
Dve leti kasneje vidi 212bhp Ford Focus RS in 210bhp Seat Leon Cupra R, in vse nove pasme hiper vroče loputo je rojen, mutira kot čudak organizem sčasoma v velikan-killers danes; 250bhp je postala minimalna zahteva v tem razredu.
Weve zbrani primeri uglašen trenutni pasme, da jih analizirati s časom in vzdolž običajno nerodno B-ceste.
Mk3 Ford Focus ST je od Buckingham temelji Superchips, podjetje, ki je obstajala v tuning dejavnost upravljanja motorja od leta 1980. Ta faza 2 nadgradnja (stanejo 1446) zunanja oblika a poln Miltek izpušnih iz turbo nazaj, vključno z visoko toka športna mačka in zamenjava zračnega filtra. Kartiranje izvaja podjetja modroplavutega ročni računalnik, ki omogoča uporabnikom, da preklopite med zemljevidi sami in prejemanje posodobitev prek interneta. Superchips trdi, novo moč vrh 292bhp (gor od 247bhp) in 332lb ft na samo 2115 rpm.
Mazda 3 MPS pada iz BBR GTI v mestu Brackley, ampak ker BBRs demonstrator ni na voljo, weve bil posodil a stranke avto. Stage 2 pretvorba, zunanja oblika a preživelec, visoko toka izpušnih downpipe in šport mačk in višje pretok goriva črpalka in dovodne cevi. To je edini avto tukaj so spremembe Turbo. Skupaj z 2. 3-litrski MZR motor velik, Mišičen značilnosti, terjatve so 350bhp in divje-sondirnih 368lb ft.
Vendar, ta avto je rezervirano za večji turbopolnilniških (in popolno prekinitev nadgradnja) po sre jo in po BBRs mnenju, pročelje-na konju (za razliko od standarda, top nameščenih) intercooler, vgrajen lastnik boli trdil izhodov in lopute odziv v kombinaciji z standardne velikosti turbo. Dobro glej. Kot je, motor mods strošek 2890.
K-Tec Racings Renault Megane RS 250 sledi običajna pot preživelec skupaj z zamenjavo zračnega filtra in nov urha klicati nazaj izpušnih plinov, ampak tudi zunanja oblika a nov hladilnik polnilnega zraka. Terjatve so 295-300bhp in 320lb ft, z več kot 80 metrov lb več od standardne avto pri 2600 vrt/min. Cena za to, vključno z vgradnjo in leti garancije, je 1691. Na žalost, K-Tecs Nitron nastavljiv coil-over prekinitev opremljena demonstrator je na voljo, tako uporabljali zasebni lasti avto z zgornjimi spremembami plus 19-palčna lita platišča in znižanje vzmeti Eibach.
Končno, theres Thorney Motorsport Vauxhall Astra VXR-R, omejena izdaja 100, čeprav tuning deli so na voljo posebej. Na strani motorja, theres tri-cola izpušnih plinov s šport mačka, zamenjavo plošče zračni filter in vnovično preslikavo, daje 320bhp in 310lb-ft.
Thorney je hranijo standardne preklapljati amortizerji vendar opremljena samih vrelcih in tweaked geometrije vzmetenja, spreminjanje 20-palčna platišča tovarna zakaj nekaj vžigalnik prevod. Pomembneje, VXR-R je na voljo vsak koncesionar, Vauxhall, z doživljenjsko garancijo. 3749 bom plačal za privilegij.
V ravni črti
Theres zanikala 0-60 mph začetek zagotavlja splošno razume barometer za pospešek. Vendar s a razcep med zasebni lasti vozila in predstavitve podjetja, mastna, bližnji-zamrzovalnih vzletno površino, se zdi niti pravično niti zlasti razkrivajo, da poskusite spomladi ta kvartet ne sveže črta s časom.
Zato weve odločil, da sprehod iz mirovanja in nato da ga je veliko v drugi prestavi pred 20 mph. Od tam, itll obstati ravno ven skozi prestave do konca modne brvi grozeĉe, upajmo na približno 150mph. Tudi dodate v-prestava teče nad določenih korakih (30-50mph, 40-60mph, 50-70mph) v tretji, četrti in peti, da dobite idejo o realnem svetu prožnost.
Najprej se je fokus. Theres več od Nekonvencionalan smejati, polnjenje kabini, vendar ne tako hrupno treba draži. Kljub lagodno zagon, uvaja vse navora v drugi prestavi je sprednjih pnevmatik na pragu wheelspin. 30-70mph odposlano v 4. 9sec, nekaj desetink gor na avtomobil na cesti test osebnosti, in to je skoraj pol sekunde hitrejši od 80-100mph pred snagging pristen 150mph.
V-prestava številke dokazujejo, vendar pa je najbolj presenetljivo. Vse povečanj v tretji prestavi so skoraj pol sekunde hitreje kot tisti avto cesti test, in neizravnane linearnost številke po četrtem in petem kaže ST je po najširše in najbolj uporaben razpon.
Po občutek veljavnosti Mazdas pospešek od voznikov sedež, je šok, da odkrijete, da traja do 100mph, da prenova poudarek. To deloma posledica Forda, nesramno nizko-vrt dobave, vendar delno kot, trenutno konfiguriran, 3 MPS je preveč turbo lag.
S potrebno hitrostjo tri-slika je manj gearchanges, je Mazda je kot a greyhound in udobno presega 150mph - skoraj pet sekund pred growling Ford. Tretji prestavi korakih, so tako hitro kot karkoli, vendar višje prestave pokazati laggy stran dostave, zlasti zehanje čas 30-50mph v peti.
Renault K-Tec je divjak stvar. F4RT motor enolično nazalno glas je prinesel v ospredje tukaj ali vam je všeč ali ne. Svoj najhitrejši 100mph, vendar presenetljivo ne doseže 150mph. Tudi rezultati najnižji prirastek v orodje čas: 2. 3 sekunde za 30-50mph v tretji, ki prevaja kot super in takojšnje prehitevanje potencial. Številke v četrtem in petem kažejo, da ima noge o Ford na polno povečala, vendar ne enako okno freakishly širok odziv.
Na Astra VXR-R, ki, saj še vedno v razvoju, še ne daje neke številke obljubil. Je blizu Ford in Renault do 60mph, in celo ima prednost pred je Mazda, vendar potem pade stalno dodatno zadaj, samo dosegla 140mph, preden naše zaviranje v sili posreduje. Prav tako je najpočasnejši krat v-prestava, ne glede na prirastek. Vendar pa je absolutno demolishes standardne VXR weve prinesla s seboj za primerjavo.
Na cesti
Na Leicestershires serpentine nazaj cestah, v temi in s temperaturami okoli zamrznitev, Ford je manijak. Zunaj blagovno znamko pnevmatike ki odprtino za odtekanje njegove možnosti za zagotavljanje hitrega smučarski tempo. Želi wheelspin povsod, in izkušnje, ki se osredotoča na kako spreten ste s vaš pravilen taca. Novo preslikavo omogoča natančno modulacije dušilke, ampak theres zanikala, da je navor na voljo v hitro. Ali ta unruliness prihaja iz pnevmatik, ali ker nima Revoknuckle oporniki in omejenim-slip diff je težko reči. Kljub temu, ST je sramotno učinkovito prehitevanje napravo, kot silnice v-prestava izkazal.
Je Mazda je podobno negotov, če iz različnih razlogov. Omejenim-slip razlikovanje ne prizadeva, da vsebujejo navora, vendar v teh pogojih svoj ošaben od robu center vrstico in zahteva trdno roko. 3 MPS ni bil nikoli naš najljubši vroče loputo pri novem, vendar ta 50.000 miler meni gobasto in nejasen, prevladujejo moč. Imetje preizkušen BBRs polno hišo demonstrator z amortizerji Koni, vem, da je velik napredek na Mazdas ponudbo, vendar, kot je, to je več o accelerative navdušuje.
Renault je še bolj agresivno kot običajno s tem neposredni grunt na pipo. Da avto obdeluje ne bo presenečenje kdo pozna osnovno avtomobilov talente. Odločno in brezkompromisno, precej odstranjen iz vrste izkušnje, ki jih Golf GTI. Vendar je tudi najbolj zabavno voziti okoli Bruntingthorpes preprosta vezja in zelo učinkovitih programov na cesti.
Največje presenečenje je VXR-R. 40mm prekinitev padec zveni kot zadnja stvar Astra potrebuje, vendar revidirano vzmeti dobro sodelujemo amortizerji in celo firmest nastavitev je zdaj uporaben na cesti. Novo preslikavo odstranil standard avtomobilov razdražljivo lopute odziv. Pustite v normalno in Astra tokov, dušenja, najhujše nenadno seske v cestnem prometu. Ne kot poživljajoča kot Renault, ampak tukaj, v teh pogojih in priti domov, zelo privlačna.
Torej kaj smo ugotovili? Uporabljajo Mazda 3 MPS je treskav osnova za ustvarjanje 160mph-plus vroče loputo; prevelika naff pnevmatike za avto, ki lahko kršijo 150mph z lahkoto; Megane RS je še bolje z malo več Špricati; Astra VXR ima potencial.
In še, za vse njihove hitrosti, je ta vrsta naslova vroče loputo v slepa ulica za razvoj? A ponižno nog, leto 2000 standard Subaru Impreza Turbo bi jih prehiteti jih v teh pogojih, in čeprav oni hitreje, ne nujno ponujajo zabavo svojih prednikov s pol moči.
In zdaj, s prihodom 30k BMW M135i-kar je bistveno hitreje kot tudi ti tuned avtomobili-visoko-power/visokih stroškov vroče loputo je pod velik pritisk od zgoraj. Kljub temu, nakup uporabljajo in melodijo pametno in njegovo težko tekmo paket, učinkovitost in praktičnost na voljo tukaj.