Thread: Ford Focus napędzane

Kiedy Ford zaprezentował oryginalny sposób skupić się w 1998 r. wysłał fale uderzeniowe za pośrednictwem europejskiego przemysłu samochodowego. Do tego Forda punktu głównego nurtu sprzedawca był Escort, choć było trudno rywala do podboju wszystkie VW Golf.

Focus z połączeniem nerwowy styl i połączenie jazdy i kierownicy, który beggared przekonanie zmienił wszystko. Jego powieści niezależnej kontroli ostrze tylne zawieszenie przewidziane uchwyt i komfort, zwykle związane z bardziej złożonych i kosztownych systemów pięć link.

Zamówienia i wyróżnień przyszedł grube i szybko: nowy Focus był pierwszy samochód zostanie uznana za Samochód roku równocześnie w Europie – i U. S. będą zbierać kolejne 75 nagród w nadchodzących latach.

Sześć lat i czterech milionów sprzedaży w 80 krajach później, drugiej generacji, które Focus okazało się nieco mniej entuzjastyczne, który uważa, że nowy projekt nie był tak energiczny lub pogrubienie jak oryginał. Projektant, Chris Bird był skruchy o konserwatyzm porównawczych samochodów w świetle zmian krok, który miał zostały wykonane w jakości, słusznie twierdząc, że celem było utrzymanie tożsamości Focus i znacznie zwiększyć rzemiosła zamiast odkrywać samochód wszędzie po znowu. Stara się osiągnąć oba te cele jednocześnie doprowadziłoby do ani cel osiągnięcia. Jedną z rzeczy, wszystkie motoryzacji dziennikarzy uzgodnione, jednak było, że Ford zrobił to ponownie w tworzeniu nowych ostrości nawet więcej zabawy do jazdy niż oryginał.

Przez lata ponieważ oryginalny Focus zostały wystrzelone, reputację Forda do wytworzenia klasy prowadzące dynamiki miał się godną pozazdroszczenia. Wyzwanie było, że ta klasa przywództwa był przebrany przez konserwatywny styl.

To jest, gdzie Martin Smith przychodzi do obrazu. Ford of Europe, do tej pory, był kierowany przez Lewis Booth, który chciał połączyć Forda dynamiki pojazdu zaległe z drop dead gorgeous wygląda, cytując Smith, który dołączył jako szef zespołu projektu europejskiego Forda pod koniec 2004 roku. Trzy lata później, zespół projektowy Smiths odświeżane że samochód z domieszką kinetic design, który był zasadą jazdy za kreatywność Smiths.

Wprowadzenie w Ford Focus ocynkowane swoich rywali do rozwoju samochodów, które były zabawy do jazdy i wygodne i dobre patrząc: GMs Astra jest znacznie lepsze pod każdym względem jak jest Golf, chociaż jego stylizacja ewolucji jest niemal lodowaty, to jeszcze szczyty list przebojów jeśli chodzi o jakość wnętrza – czy?

Mam zamiar odkryć dla siebie jak I dostać się do tytanu spec Focus zasilany przez najnowszy 148 bhp EcoBoost silnik, który może wydawać się trochę nudna, ale w połączeniu z 177 lb - ft. obr/min moment obrotowy at1600 lub 199 lb-ft. momentu obrotowego przez 15 sekund przyspieszania trudno zapewnia dopuszczalne 8. 6 sekund do 62 mph, jednocześnie zajmuje na pokrycie 31-62 mph.

Jakość wykonania wnętrza jest ciekawy i młodzieńczy w swoim podejściu, zainspirowany telefonów komórkowych i innych elektronicznych gadżetów, że my wszyscy, niezależnie od wieku, obecnie używać.



Największą różnicą, którą wykrywa mi jest, ile fokus wzrosła w ciągu roku. Jak 911 tam więcej nogi głowa, ramię pokój-samochód czuje się całkowicie rozmiar większy, niż to miało miejsce w 1998. Jak 911-jest Cayman nowe 911 i Fiesta nowy Focus? Również znaleźć się z nowej generacji Mondeo, podejrzewam.

W ruchu jego cichy, oprócz zwykle wiatr pre-produkcji uszczelek gwizdka mi do ucha jak jeżdżę nad Spains bilard gładkich dróg. Dźwignię zmiany biegów jest zręczny i silnik wytwarza wpisało przejdź do spalin Uwaga. Ale jest coś małostkowy z tyłu mojego umysłu: układ kierowniczy. Pierwszy czas na Focus Ford ma zatrudniony Electric Power-Assisted kierownicy po latach rozwoju tak dużo, w rzeczywistości, że Ford odrzucił ją jako nie jest wystarczająco dobre dla poprzedniej generacji. I jego nie całkiem jak ostry lub elastyczne, jak to było kiedyś. Ford ma ze szczególnym wyzwaniem jest to, że i to się dzieje z każdym samochodzie – Myślę, że jak lithesome oryginalny Golf GTi 16-zaworowy został w porównaniu do dzisiejszych samochodów – jest to, że jako ustawodawstwo, rozwoju produktu i rozwijających się rynków rzutować na rozmiar, waga i emisji, więc samochody rosną: stają się większe i cięższe.

To nie znaczy, że ostrość jest zły dysk. Przeciwnie, nadal wspaniały samochód do jazdy. Ale nadal chcesz samochód się trochę feistier w jego odpowiedzi na kierownicy. W Stanach przeciętnego nabywcy ostrości może być całkowicie zadowolony – lub w Chinach, gdzie będzie również być wykonane i sprzedawane.

Zaletą umów o partnerstwie gospodarczym jest to, że mogą być dostrojone do lokalnych rynków, więc chciałbym edgier czuć nowy Focus. Do tego może będę musiał czekać na wersji coupe podobno. Ale to mnie powstrzymać od kupowania najnowszych 5 drzwi? Lol