repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Ketika Ford meluncurkan cara fokus yang asli kembali pada tahun 1998 ia dikirim gelombang kejut melalui industri motor Eropa. Sampai titik bahwa Ford Penjual utama adalah Escort, meskipun itu tidak saingan menaklukkan semua VW Golf.

Fokus dengan kombinasi gaya tegang dan naik dan kemudi kombinasi yang beggared kepercayaan mengubah semua itu. Nya novel Blade kontrol suspensi belakang independen memberikan tingkat pegangan dan kenyamanan yang biasanya dikaitkan dengan sistem lima-link jauh lebih kompleks dan mahal.

Pesanan dan penghargaan datang tebal dan cepat: fokus baru adalah mobil pertama yang dinominasikan sebagai Mobil tahun secara bersamaan di AS dan Eropa – itu akan mengumpulkan lebih lanjut 75 awards di tahun yang akan datang.

Enam tahun dan empat juta penjualan di 80 negara kemudian, generasi kedua fokus diturunkan kepada media yang agak kurang antusias yang percaya desain baru itu tidak sebagai energik atau berani seperti aslinya. Desain, Chris burung itu tidak bertobat tentang mobil perbandingan konservatisme dalam langkah perubahan yang telah dibuat dalam kualitas, dibenarkan berdebat bahwa tujuannya adalah untuk mempertahankan identitas fokus dan secara signifikan meningkatkan keahlian daripada mengubah mobil. Mencoba untuk mencapai keduanya secara bersamaan akan menyebabkan kedua target dicapai. Satu hal semua wartawan otomotif menyepakati, bagaimanapun, adalah bahwa Ford telah melakukannya lagi dalam membuat fokus baru bahkan lebih menyenangkan untuk drive daripada yang asli.

Selama bertahun-tahun karena fokus asli telah diluncurkan, Ford reputasi untuk memproduksi kelas terkemuka dinamika telah menjadi iri. Tantangannya adalah bahwa kepemimpinan kelas ini disamarkan dengan konservatif styling.

Ini adalah tempat Martin Smith datang ke dalam gambar. Ford Eropa, sekarang, dipimpin oleh Lewis Booth yang ingin menggabungkan Fords dinamika kendaraan luar biasa dengan mati mendadak cantik terlihat, mengutip Smith yang bergabung sebagai Ketua Tim desain Eropa Ford pada akhir tahun 2004. Tiga tahun kemudian, tim desain Smiths segar bahwa mobil dengan sedikit kinetic desain yang mengemudi prinsip di balik Smiths kreativitas.

Pengenalan Ford fokus galvanis saingan dalam mengembangkan mobil yang menyenangkan untuk berkendara dan nyaman dan tampan: Astra RUPS nyata lebih baik dalam segala hal adalah Golf meskipun evolusinya styling hampir glasial itu masih tops grafik ketika datang ke kualitas interior-atau apakah itu?

Aku menemukan diriku sendiri ketika aku masuk ke Titanium spec fokus didukung oleh terbaru 148 bhp EcoBoost mesin, yang mungkin terdengar agak sedikit, tetapi bila dikombinasikan dengan 177 lb - ft torsi at1600 rpm atau 199 lb-ft torsi selama 15 detik keras percepatan memberikan sebuah 8 yang dapat diterima. 6 detik untuk 62 mph, waktu yang sama yang dibutuhkan untuk menutupi 31 untuk 60 mph.

Kualitas membangun interior menarik dan muda di pendekatan, terinspirasi oleh ponsel dan Gadget elektronik lainnya bahwa kita semua, tanpa memandang usia, saat ini menggunakan.



Perbedaan terbesar saya mendeteksi adalah berapa banyak fokus telah berkembang selama bertahun-tahun. Seperti kaki 911 theres lebih, kepala, bahu kamar-mobil merasa sama sekali ukuran lebih besar daripada itu di tahun 1998. Seperti 911-adalah Cayman 911 baru dan Fiesta fokus baru? Juga menemukan bahwa keluar dengan generasi berikutnya baru Mondeo, saya menduga.

Bergerak yang tenang, selain angin pra-produksi biasa segel peluit yang ke telinga saya sebagai saya berkendara di atas resor Spains Biliar jalan-jalan yang halus. Perpindahan gigi adalah licin dan mesin menghasilkan semangat pergi untuk itu buang catatan. Tapi ada sesuatu yang picik belakang pikiran saya: kemudi. Untuk pertama waktu di Ford fokus menggandeng Electric Power-Assisted kemudi setelah tahun pembangunan begitu banyak, pada kenyataannya, bahwa Ford ditolak sebagai tidak cukup baik untuk generasi sebelumnya. Dan tidak cukup sebagai tajam atau responsif seperti dulu. Tantangan Ford memiliki dengan fokus adalah bahwa, dan itu terjadi dengan setiap mobil berpikir bagaimana lithesome asli Golf GTi 16-katup dibandingkan dengan mobil todays – adalah sebagai undang-undang, pengembangan produk dan pasar yang berkembang menimpa pada ukuran, berat dan emisi sehingga mobil tumbuh: mereka menjadi lebih besar dan lebih berat.

Itu tidak berarti untuk mengatakan fokus berjarak berkendara yang buruk. Untuk sebaliknya, yang masih hebat mengendarai mobil. Tapi, saya masih ingin mobil untuk menjadi sedikit feistier di respon kemudi. Di negara-negara pembeli fokus rata-rata mungkin benar-benar bahagia- atau di Cina mana akan juga dibuat dan dijual.

Keuntungan dari EPAS adalah bahwa hal itu dapat disetel untuk pasar lokal sehingga saya ingin merasa edgier untuk fokus baru. Untuk itu, mungkin aku akan harus menunggu versi dikabarkan coupe. Tapi itu akan menghentikan saya dari membeli pintu lima terbaru? Tidak.
Original text