Thread: Ford Focus sõidetakse

Kui Ford avalikustas Focus originaalsel viisil tagasi aastal 1998 saatmise lööklaineid kaudu ning Euroopa mootorsõidukitööstus. Kuni selle punkti Fords mainstream müüja oli Escort, kuigi see oli vaevalt rivaali kõikevõitvast VW Golf.

Focus oma kombinatsioon närviline stiil ja sõita ja rooli kombinatsioon, mis beggared usk muutus kõik. Selle uudne sõltumatu kontrolli tera tagavedrustus ette grip ja mugavust tavaliselt seostatavate tunduvalt keerulisem ja kulukam viis-link süsteemid.

Tellimused ja accolades tuli vahetpidamata: uus rõhuasetus oli esimene auto juhul on nimetatud Aasta auto samaaegselt U. S. ja Euroopas – see oleks koguda veel 75 auhinnad lähiaastatel.

Kuus aastat ja neli miljonit müügi 80 riigis hiljem, teise põlvkonna Focus ilmutati mõnevõrra vähem entusiastlikud meedia, kes uskusid uue kujundusega oli ole energiline või rasvase kui originaal. Disainer, Chris Bird oli Mittekahetsev umbes autosid võrdlevad konservatism samm muutus, mis on toimunud kvaliteeti, pidades silmas õigustatult väites, et eesmärk oli keskenduda identsuse ja oluliselt suurendada viimistletud mitte leiutada auto uuesti üle. Püüdes saavutada mõlemat üheaegselt viinuks kumbki eesmärgi saavutamist. Kõik mootorratas ajakirjanikud leppisid siiski üks asi oli, et Ford oli teinud seda uuesti teha uus Focus isegi lõbusam sõita kui originaal.

Aastate jooksul kuna algne fookus oli alustatud, Fords maine toodavad klassi juhtiva dynamics oli muutunud kadestusväärne. Projekti eesmärk oli, et selle klassi juhtkond oli varjatud konservatiivne stiil.

See on, kus Martin Smith sattuvaid pilt. Ford Europe, tänaseks oli eesotsas Lewis Booth, kes soovisid ühendada Fords tasumata sõiduki dünaamika Kao gorgeous ootab tsiteerida Smith, kes liitus Fords Euroopa disaini meeskonna juhina hilja 2004. Kolm aastat hiljem, Smiths disain meeskond värskendada, et auto kriips kineetiline disain, mis oli sõidu põhimõtteliselt selle taga Smiths loovust.

Focus Ford kasutuselevõtu tsingitud tema rivaalid, autod, mis olid lõbus sõita ja mugav ja stiilne arenevasse: GMs Astra on tunduvalt parem igas mõttes, nagu on Golf, kuigi ainukordsesse juuksuris on peaaegu jää, see ikka tops edetabelite, kui tegemist on interjööri kvaliteet – või see?

Olen leida ennast, kui ma saan mõne titaani spec keskenduda Viimane 148 bhp EcoBoost mootoriga käivitatavad, mis võib tunduda veidi Vaivainen, kuid koos 177 lb - ft pöördemoment at1600 pööret minutis või 199 LB-torque 15 sekundit kõva kiirenduse jalga pakub vastuvõetava 8. 6 sekundit 62 mph, samal ajal kulub katta 31 62 mph.

Interjööri ehitada kvaliteet on huvitav ja oma lähenemises nooruslik inspireeritud mobiiltelefonid ja muud elektroonilised Vempaimet et me kõik olenemata vanusest, tänapäeval kasutame.



Ma avastada suurim erinevus on see, kui palju tähelepanu keskmes on kasvanud aastate jooksul. Nagu 911 theres rohkem jala pea, õla room-auto tunneb hoopis suurus suurem kui ta tegi 1998. 911 – nagu on selle Cayman uus 911 ja Fiesta tähelepanu? Ka leida, et läbi koos uue järgmise põlvkonna Mondeo, kahtlen.

Liikuvus tihendid tema vaikne, peale tavalist pre-production Tuul selle Pilli minu kõrva, ma sõidan üle Spains Piljard smooth teed. Selle käigukast on õlilaik mootor toodab julgustav minna heitgaasi Märkus. Aga midagi taga minu arvates väiklane on: rooli. Esimest okstel Focus Ford on hõivatud Electric Power-Assisted roolisammas pärast aastaid kestnud arengut nii palju tegelikult Ford tagasilükatud see nii ei ole piisavalt hea eelnevate. Oma üsna nii terav või töötlemata osavõtlikud, nagu ta kunagi oli. Ford on keskendudes väljakutse on see, et, ja see juhtub iga auto – mõtle kuidas lithesome 16-ventiili Golf GTi originaal oli võrreldes tänapäeva auto – on see, et nagu õigusaktid, tootearendus ja kasvavaid põrkavad suurus, kaal ja heitkoguseid nii autode kasvada: muutuvad nad suuremad ja raskemad.

See ei tähenda öelda fookus on halb autoga. Teisiti, tema ikka kohutav autoga sõita. Aga ma ikka tahan olla natuke feistier rooli vastuses auto. Ühendriikides Keskmine Focus ostja võib olla täiesti rahul- või Hiinas, kus see ka tehakse ja müüakse.

Majanduspartnerluse lepingute eeliseks on, et see saab olema häälestatud kohaliku turu jaoks, nii ma edgier tunnen uus Focus. Sest, et võibolla ma pean ootama sosistati kupee versiooni. Kuid oleks see takistanud mind osta hiljemalt viie uksega? Ei.