Thread: Ford Focus Gefahren

Wenn Ford den ursprünglichen Fokus Weg im Jahr 1998 enthüllt es geschickt Schockwellen durch die europäische Automobilindustrie. Bis zu diesem Punkt Fords war etablierten Verkäufer die Eskorte, obwohl es kaum eine Konkurrenz zu den All-Eroberung VW Golf war.

Der Fokus mit der Kombination von kantigen styling und eine Fahrt und Lenkung-Kombination, die beggared glauben sich alles geändert. Sein Roman die unabhängige Steuerung der Klinge Hinterachse, sofern der Griffigkeit und Komfort in der Regel verbunden mit viel komplexer und kostspieliger fünf-link systems.

Die Aufträge und Auszeichnungen kam Dicke und schnell: der neue Focus war das erste Auto, nominiert werden Auto Des Jahres gleichzeitig in der U. S. und Europa - es würde garner weitere 75 Auszeichnungen in den kommenden Jahren.

Sechs Jahre und 4 Millionen Umsatz in 80 Ländern später, war die zweite Generation, den Fokus auf eine etwas weniger enthusiastischen Medien aufgedeckt wurde, die glaubten, das neue Design nicht so energisch oder Fett wie das Original. Designer, war Chris Bird Reue über die Autos vergleichende Konservatismus im Lichte der Schritt-Änderung, die vorgenommen hatte, in Qualität, zu Recht argumentiert, dass das Ziel war, die Fokus-Identität pflegen und deutlich verbessern Handwerkskunst anstatt erfinden das Auto wieder alles vorbei. Beides gleichzeitig zu erreichen versucht hätte weder Ziel erreicht geführt. Eine Sache, die alle Motorsport-Journalisten jedoch vereinbart war, dass Ford wieder zugeschlagen hatte den neuen Schwerpunkt noch mehr Spaß zu fahren als das Original zu machen.

In den Jahren seit der ursprünglichen Konzentration ins Leben gerufen hatte, war Fords Ruf für die Herstellung von Klasse führenden Dynamik beneidenswerten geworden. Die Herausforderung war, dass dieser Klasse Führung von konservativen Styling verkleidet wurde.

Hier kommt Martin Smith ins Bild. Ford of Europe, wurde inzwischen von Lewis Booth geleitet, Furten kombinieren herausragende Fahrdynamik mit Tropfen tot wunderschöne Smith zitieren, der Ende 2004 als Leiter der Furten Europäischen Design-Team trat sieht, wollte. Drei Jahre später, aktualisiert Schmiede-Design-Team das Auto mit einem Hauch von kinetic Design, das die treibende Prinzip hinter Smiths Kreativität war.

Die Einführung der Ford Focus verzinkt seinen Rivalen in die Entwicklung von Autos, die Spaß zu fahren und suchen Sie bequem und gut waren: GMs Astra ist in jeder Hinsicht deutlich besser als das Golf ist, obwohl seine Design-Evolution fast glazialen es noch Spitze der Charts ist, wenn es darum, innere Qualität geht – oder es tut?

Ich bin zu entdecken für mich, wie ich in einem Titan-spec Fokus angetrieben von der neuesten 148 PS EcoBoost Motor, der sound könnte ein wenig mickrig, aber in Kombination mit 177 lb. - ft. Drehmoment at1600 U / min oder 199 lb. -ft. Drehmoment für 15 Sekunden harter Beschleunigung erzielt eine akzeptable 8. 6 Sekunden lang, um 62 km / h, die gleiche Zeit, die es braucht, um die Abdeckung 31 bis 62 km / h.

Inneren Bauqualität ist interessant und jugendlich in seinem Ansatz, inspiriert durch die Mobiltelefone und andere elektronische Spielereien, die wir alle, unabhängig von Ihrem Alter, heute verwenden.



Der größte Unterschied, den ich zu erkennen ist, wieviel der Fokus im Laufe der Jahre gewachsen ist. Das 911 Theres mehr Bein fühlt sich wie Kopf, Schulter Zimmer-das Auto insgesamt eine Größe größer als noch im Jahr 1998. Ist die Cayman wie der 911 – der neue 911 und Fiesta den neuen Schwerpunkt? Feststellen Sie nun, dass sich mit neuen nächste Generation Mondeo, ich vermute.

Unterwegs verschließt seine ruhig, abgesehen von den üblichen Vorproduktion Wind dieser Pfeife in mein Ohr, fahre ich über Spaniens Billardtisch glatte Straßen. Die Schaltung ist glatt und der Motor produziert ein erfreulich gehen, denn es Auspuff Hinweis. Aber es etwas nagende auf der Rückseite meiner Meinung gibt: die Lenkung. Zum ersten hat Zeit auf den Ford Focus Electric Power-Assisted Lenkung nach Jahren der Entwicklung so viel, in der Tat eingesetzt, die Ford als nicht gut genug für die Vorgängergeneration abgelehnt. Und seine nicht ganz so scharf oder reagieren, wie es einmal war. Das ist der Herausforderung, Ford mit dem Fokus hat, und es kommt mit jedem Auto – denken wie geschmeidig das originale Golf GTi 16-Ventil wurde im Vergleich zu heutigen Auto – das heißt als Gesetzgebung, Produktentwicklung und wachsende Märkten Weise auf Größe, Gewicht und Emissionen, so dass Autos wachsen: sie werden größer und schwerer.

Das bedeutet nicht, zu sagen, dass der Fokus Auto schlecht ist. Im Gegenteil, die noch ein tolles Auto zu fahren. Aber ich will noch ein Auto ein bisschen Westjava in seiner Lenkverhalten sein. In den Staaten kann der durchschnittliche Focus-Käufer total happy – oder in China, wo es auch hergestellt und verkauft wird.

Der Vorteil der WPA ist, dass es kann abgestimmt werden für die lokalen Märkte, so würde ich wie ein kantiger fühlen, um den neuen Focus. Für, die, vielleicht werde ich warten, bis das Gerücht Coupé-version. Aber würde es hält mich vom Kauf des neuesten fünf-Tür? Keine.