Subproceso: Top 12 de los coches de 2012: Renault Clio

Crucial nuevo supermini para Renault entregado cuando importaba mostJust cuando Renault necesita más una estrella, parece haber producido una. La firma francesa ha estado teniendo un momento difícil venta de coches en toda Europa, cuestionada por cada venta por un movimiento de pinza de VW y Hyundai-Kia. Su gama de modelos perdió impulso tanto en el Reino Unido el año pasado que a principios de 2012 mató a todos menos cuatro de los modelos que se vende aquí, a la espera de mejores autos para vender.
La gran remontada comienza el próximo mes de febrero, cuando la nueva forma de Renault Clio sale a la venta. El auto – ya, más amplio, más bajo y 100kg más ligero que su predecesor – se basa en el engranaje corriente probado del Clio saliente, pero características nuevas y mucho más carácter interior y exteriores diseños por un equipo liderado por Laurens van den Acker, el jefe de diseño de Mazda-ex designado por Renault en 2009.
El grande noticioso para modelos más básicos es una marca-nuevos 89bhp, 898cc, tres-cilindro turbo motor. Theres Todavía un normalmente aspiró 1. 2-litro cuatro para entrada-modelos de nivel y el familiares 1. 5-litro turbodiesel está ofrecido otra vez. Theres También un semi-deportivo 1. 2-litro GT gasolina turbo el modelo que viene para llenar el vacío a un nuevo 197bhp Renaultsport modelo.
Theres No dudar que el nuevo Clio mira grande. Probamos el Clio TCE 90, powered por la terna nueva, y mire incluso mejor que ves en muchas fotografías: fresco, moderno y distintivo. Mismo va para el interior. El fascia está dominado por su siete-pulgada touchscreen. Esto es el primer mainstream Renault para conseguir el nuevo R-enlazar infotainment el sistema y él añade mucho a la apelación de coches.
En la carretera, el nuevo Clio instantáneamente siente maduro, porque ruido de carretera es abajo y parece más compuesto sobre bajo-velocidad jitters que antes de que. Pero es más ágil, también, porque el atormentar y piñón steering tiene más rápido gearing, la suspensión ha sido re-valorado y el coche es más ligero. Culpas? Flota un poco más de esperamos en velocidades altas (es esto el regreso de suspensión francesa graciosa?). Y estuvimos #sorprender que el que giran libres motor de tres cilindros wasnt justo un poco más tractable, dado el hecho que su rápidamente expandiendo retinue de rivales de tres tarros normalmente son.
Aún así, el Clio es un pequeño gran coche otra vez, enganchando dentro y hacia fuera y preparado para liderar una remontada francés. Tiene mucho trabajo por hacer.

Crucial new supermini for Renault delivered when it mattered mostJust when Renault most needs a star performer, it seems to have produced one. The French firm has been having a hard time selling cars across Europe, challenged for every sale by a pincer movement from VW and Hyundai-Kia. Its model range lost so much momentum in the UK last year that at the beginning of 2012 it killed all but four of the models it sells here, awaiting better cars to sell.
The big fightback begins next February, when the new-shape Renault Clio goes on sale. The car – longer, wider, lower and 100kg lighter than its predecessor – is based on the well-proven running gear of the outgoing Clio, but features new and much more characterful interior and exterior designs by a team led by Laurens van den Acker, the ex-Mazda design boss appointed by Renault in 2009.
The big news for more basic models is a brand-new 89bhp, 898cc, three-cylinder turbo engine. Theres still a normally aspirated 1. 2-litre four for entry-level models and the familiar 1. 5-litre turbodiesel is offered again. Theres also a semi-sporting 1. 2-litre GT petrol turbo model coming to fill the gap to a new 197bhp Renaultsport model.
Theres no doubting that the new Clio looks great. We tested the Clio TCE 90, powered by the new triple, and it looked even better than you see in many photographs: fresh, modern and distinctive. Same goes for the interior. The fascia is dominated by its seven-inch touchscreen. This is the first mainstream Renault to get the new R-link infotainment system and it adds much to the cars appeal.
On the road, the new Clio instantly feels mature, because road noise is low and it seems more composed over low-speed jitters than before. But it is more agile, too, because the rack and pinion steering has quicker gearing, the suspension has been re-rated and the car is lighter. Faults? It floats a bit more than we expected at high speeds (is this the return of funny French suspension?). And we were surprised that the free-spinning three-cylinder engine wasnt just a little more tractable, given the fact that its rapidly expanding retinue of three-pot rivals usually are.
Still, the Clio is a great little car again, engaging inside and out, and ready to lead a French fightback. It has much work to do.