Thread: 12 melhores carros de 2012: Renault Clio

Supermini novo crucial para Renault entregue quando ele interessava mostJust quando Renault mais precisa de um performer estrela, parece ter produzido um. A empresa francesa tem tido dificuldade em vender carros em toda a Europa, desafiada por cada venda, por um movimento de pinça da VW e Hyundai-Kia. Sua gama de modelos perdeu muito impulso no Reino Unido no ano passado que, no início de 2012 ele matou todos, mas quatro dos modelos que vende aqui, aguardando os melhores carros para vender.
A resposta da grande começa próximo mês de fevereiro, quando a nova forma Renault Clio vai na venda. O carro-mais, mais largo, mais baixo e 100 kg mais leve que seu antecessor – baseia a engrenagem running comprovada do Clio a saída, mas características novas e interior muito mais característico e projetos exteriores por uma equipe lideraram por Laurens van den Acker, o chefe de design do ex-Mazda nomeado pela Renault em 2009.
A grande novidade para os modelos mais básicos é um 89bhp novinho em folha, 898cc, motor de três cilindros turbo. Há ainda um 1 normalmente aspirado. 2-litro de quatro para modelos de nível básico e o familiar 1. 5-litros turbodiesel é oferecida novamente. Há também um semi esportivo 1. 2-litre GT gasolina turbo modelo que vem para preencher a lacuna de um novo modelo de Renaultsport 197bhp.
Theres nenhuma dúvida de que o novo Clio parece ótimo. Nós testamos o Clio TCE 90, alimentado pelo novo triplo, e parecia ainda melhor do que você vê em muitas fotografias: fresco, moderno e distinto. Mesmo vale para o interior. A fáscia é dominada pelo seu ecrã táctil de sete polegadas. Este é o primeiro Renault mainstream para obter o novo sistema de infoentretenimento R-link e acrescenta muito para o recurso de carros.
Na estrada, o novo Clio instantaneamente se sente maduro, porque o ruído da estrada é baixo e parece mais composto sobre tremores de baixa velocidade do que antes. Mas é mais ágil, também, porque a direção de pinhão e cremalheira tem engrenagens mais rápida, a suspensão foi re-avaliada e o carro é mais leve. Defeitos? Flutua um pouco mais do que esperávamos a altas velocidades (este é o retorno da suspensão francês engraçado?). E ficaram surpresos que o motor de três cilindros girando livre não é apenas um pouco mais tractable, dado o fato que rivaliza com seu séquito em rápida expansão de três-pot geralmente são.
Ainda, o Clio é um carro pequeno grande novamente, engajar-se dentro e fora e pronto para levar uma resposta da francesa. Tem muito trabalho a fazer.

Crucial new supermini for Renault delivered when it mattered mostJust when Renault most needs a star performer, it seems to have produced one. The French firm has been having a hard time selling cars across Europe, challenged for every sale by a pincer movement from VW and Hyundai-Kia. Its model range lost so much momentum in the UK last year that at the beginning of 2012 it killed all but four of the models it sells here, awaiting better cars to sell.
The big fightback begins next February, when the new-shape Renault Clio goes on sale. The car – longer, wider, lower and 100kg lighter than its predecessor – is based on the well-proven running gear of the outgoing Clio, but features new and much more characterful interior and exterior designs by a team led by Laurens van den Acker, the ex-Mazda design boss appointed by Renault in 2009.
The big news for more basic models is a brand-new 89bhp, 898cc, three-cylinder turbo engine. Theres still a normally aspirated 1. 2-litre four for entry-level models and the familiar 1. 5-litre turbodiesel is offered again. Theres also a semi-sporting 1. 2-litre GT petrol turbo model coming to fill the gap to a new 197bhp Renaultsport model.
Theres no doubting that the new Clio looks great. We tested the Clio TCE 90, powered by the new triple, and it looked even better than you see in many photographs: fresh, modern and distinctive. Same goes for the interior. The fascia is dominated by its seven-inch touchscreen. This is the first mainstream Renault to get the new R-link infotainment system and it adds much to the cars appeal.
On the road, the new Clio instantly feels mature, because road noise is low and it seems more composed over low-speed jitters than before. But it is more agile, too, because the rack and pinion steering has quicker gearing, the suspension has been re-rated and the car is lighter. Faults? It floats a bit more than we expected at high speeds (is this the return of funny French suspension?). And we were surprised that the free-spinning three-cylinder engine wasnt just a little more tractable, given the fact that its rapidly expanding retinue of three-pot rivals usually are.
Still, the Clio is a great little car again, engaging inside and out, and ready to lead a French fightback. It has much work to do.