הליך המשנה: Top 12 מכוניות של 2012: רנו קליאו

סופרמיני חדשות מכריע עבור רנו מועברת ברגע הקובע mostJust כאשר רנו ביותר צריך שחקן כוכב, נראה יש. מיוצר אחד. המשרד הצרפתי עבר תקופה קשה למכור מכוניות ברחבי אירופה, תיגר על כל מכירה תנועת מלקחיים של VW, יונדאי-קיה. מגוון דגם לצמק רבה בבריטניה בשנה שעברה בתחילת 2012 שזה הרג והכל אבל ארבעה דגמים שמוכרים כאן, ממתינים מכוניות יותר למכור.
Fightback הגדול מתחיל בפברואר הבא, כאשר הצורה החדשה רנו קליאו עובר למכירה. המכונית – יותר, רחב יותר, נמוך יותר, קלים יותר מקודמו – 100 ק ג מבוססת על מערכת הילוכים היטב מוכח של קליאו היוצא, אך תכונות חדשות, החלל הפנימי יותר, ועיצובים החיצוני על ידי צוות בראשות לורנס ואן דן אקר, הבוס עיצוב לשעבר-מאזדה מונה על ידי רנו בשנת 2009.
החדשות הגדולות עבור דגמים בסיסיים יותר הן מנוע טורבו חדש לגמרי של 89 כ"ס, 898 סמ"ק, שלושה צילינדרים. יש עדיין 1 שואף בדרך כלל. 2 ליטר ארבעה לדגמי הכניסה וה-1 המוכר. טורבו-דיזל בנפח 5 ליטר מוצע שוב. יש גם חצי ספורט 1. דגם ה-GT בנזין טורבו בנפח 2 ליטר מגיע למלא את החלל לדגם חדש של רנו ספורט 197 כ"ס.
אין ספק שהקליאו החדשה נראית נהדר. בדקנו את ה-Clio TCE 90, המופעל על ידי המשולש החדש, והוא נראה אפילו טוב יותר ממה שרואים בצילומים רבים: רענן, מודרני וייחודי. כנ"ל לגבי הפנים. החיתולית נשלטת על ידי מסך המגע בגודל שבעה אינץ'. זוהי רנו המיינסטרים הראשונה שמקבלת את מערכת המידע והבידור החדשה R-link והיא מוסיפה הרבה לאטרקטיביות של המכוניות.
על הכביש, הקליאו החדשה מרגישה מיד בוגרת, מכיוון שרעשי הכביש נמוכים ונראה שהיא מורכבת יותר מריצודים במהירות נמוכה מבעבר. אבל היא גם זריזה יותר, מכיוון שלהיגוי המתלים והפינים יש הילוכים מהירים יותר, המתלים דורגו מחדש והמכונית קלה יותר. תקלות? הוא צף קצת יותר ממה שציפינו במהירויות גבוהות (האם זו החזרה של המתלים הצרפתיים המצחיקים?). והופתענו מכך שמנוע השלושה צילינדרים המסתובב באופן חופשי לא היה רק קצת יותר נוח, בהתחשב בעובדה שהרשתית המתרחבת במהירות של יריבים בעלי שלושה סירים היא בדרך כלל.
. עדיין, קליאו היא מכונית גדולה הקטן שוב, העוסקים בפנים, ואני מוכן להוביל fightback הצרפתי. יש הרבה עבודה לעשות.

Crucial new supermini for Renault delivered when it mattered mostJust when Renault most needs a star performer, it seems to have produced one. The French firm has been having a hard time selling cars across Europe, challenged for every sale by a pincer movement from VW and Hyundai-Kia. Its model range lost so much momentum in the UK last year that at the beginning of 2012 it killed all but four of the models it sells here, awaiting better cars to sell.
The big fightback begins next February, when the new-shape Renault Clio goes on sale. The car – longer, wider, lower and 100kg lighter than its predecessor – is based on the well-proven running gear of the outgoing Clio, but features new and much more characterful interior and exterior designs by a team led by Laurens van den Acker, the ex-Mazda design boss appointed by Renault in 2009.
The big news for more basic models is a brand-new 89bhp, 898cc, three-cylinder turbo engine. Theres still a normally aspirated 1. 2-litre four for entry-level models and the familiar 1. 5-litre turbodiesel is offered again. Theres also a semi-sporting 1. 2-litre GT petrol turbo model coming to fill the gap to a new 197bhp Renaultsport model.
Theres no doubting that the new Clio looks great. We tested the Clio TCE 90, powered by the new triple, and it looked even better than you see in many photographs: fresh, modern and distinctive. Same goes for the interior. The fascia is dominated by its seven-inch touchscreen. This is the first mainstream Renault to get the new R-link infotainment system and it adds much to the cars appeal.
On the road, the new Clio instantly feels mature, because road noise is low and it seems more composed over low-speed jitters than before. But it is more agile, too, because the rack and pinion steering has quicker gearing, the suspension has been re-rated and the car is lighter. Faults? It floats a bit more than we expected at high speeds (is this the return of funny French suspension?). And we were surprised that the free-spinning three-cylinder engine wasnt just a little more tractable, given the fact that its rapidly expanding retinue of three-pot rivals usually are.
Still, the Clio is a great little car again, engaging inside and out, and ready to lead a French fightback. It has much work to do.