Siūlai: Top 12 automobiliai 2012: Renault Clio

Labai svarbus naujas Subkompaktinis automobilis Renault pristatyti kai jos priklauso mostJust kai Renault labiausiai reikia žvaigždė atlikėjas, atrodo, davė vienas. Prancϋzijos firmai buvo atsižvelgdamas sunku parduoti automobilius visoje Europoje, už kiekvieną pardavimą ginčijo pincer judėjimas nuo VW ir Hyundai-Kia. Savo modelių prarado tiek daug pagreitį Jungtinėje Karalystėje pernai kad 2012 m. pradžioje jis nužudė visus, išskyrus keturių modelių, ji parduoda čia, laukia geriau automobilius parduoti.
Didelis kovą pradeda kitą metų vasarį, kai naują figūrą Renault Clio tenka parduoti. Bolido ilgiau, platesni, mažiau ir 100kg lengvesnis už savo pirmtaką – remiasi gerai pasirodė išeinantis Clio, bet funkcijos naują važiuoklės ir daug daugiau characterful interjero ir eksterjero dizaino komanda vadovaujama Laurens van den Acker, ex-Mazda dizaino viršininku paskirtas Renault 2009.
Didelė naujiena daugiau pagrindinių modelių yra visiškai nauja 89bhp, 898cc, trijų cilindrų turbo variklį. Theres dar normaliai atmosferinio 1. 2-litro keturių pradinio lygio modeliais ir susipažinę 1. 5-l, turbodiesel siūloma dar kartą. Theres pat yra pusiau sporto 1. 2-litro GT benzinas turbo modelis ateina siekiant užpildyti šią spragą, į naują 197bhp Renaultsport modelį.
Theres jokių abejonių, kad naujasis Clio atrodo puikiai. Mes išbandėme Clio TCE 90, varomas nauja trigubai, ir tai atrodė dar geriau nei jus pamatyti daugiau fotografijų: naujas, modernus ir savitas. Pats pasakytina ir interjero. Grupė dominuoja septynios-colių jutiklinis ekranas. Tai yra pirmasis bendrojo lavinimo Renault gauti naują R-link " informacijos ir pramogų sistema ir ji priduria, daug į automobilių apeliacinį skundą.
Ant kelių, naujų Clio iškart jaučiasi subrendęs, nes kelių triukšmo, yra mažas ir ji, atrodo, daugiau sudaro per mažo greičio trema nei anksčiau. Tačiau tai yra daugiau, judrus, per daug, nes stovo ir krumpliaratis vairo yra greičiau reduktoriai, sustabdymo buvo iš naujo įvertinta ir automobilis yra lengvesnis. Gedimai? Ji plaukia šiek tiek daugiau nei tikėjomės dideliu greičiu (tai yra grąžinti juokinga prancūzijos sustabdymo?). Ir mes buvome nustebinti, kad nemokamai-verpimo trijų cilindrų variklis buvo tik šiek tiek daugiau tractable, atsižvelgiant į tai, kad jos greitai plečiasi svita, trys puodai konkurentų paprastai yra.
Vis dar, kad Clio yra didelis nedaug automobilių, viduje ir, ir pasirengę būti Prancūzijos kovą. Ji turi daug darbo daryti.

Crucial new supermini for Renault delivered when it mattered mostJust when Renault most needs a star performer, it seems to have produced one. The French firm has been having a hard time selling cars across Europe, challenged for every sale by a pincer movement from VW and Hyundai-Kia. Its model range lost so much momentum in the UK last year that at the beginning of 2012 it killed all but four of the models it sells here, awaiting better cars to sell.
The big fightback begins next February, when the new-shape Renault Clio goes on sale. The car – longer, wider, lower and 100kg lighter than its predecessor – is based on the well-proven running gear of the outgoing Clio, but features new and much more characterful interior and exterior designs by a team led by Laurens van den Acker, the ex-Mazda design boss appointed by Renault in 2009.
The big news for more basic models is a brand-new 89bhp, 898cc, three-cylinder turbo engine. Theres still a normally aspirated 1. 2-litre four for entry-level models and the familiar 1. 5-litre turbodiesel is offered again. Theres also a semi-sporting 1. 2-litre GT petrol turbo model coming to fill the gap to a new 197bhp Renaultsport model.
Theres no doubting that the new Clio looks great. We tested the Clio TCE 90, powered by the new triple, and it looked even better than you see in many photographs: fresh, modern and distinctive. Same goes for the interior. The fascia is dominated by its seven-inch touchscreen. This is the first mainstream Renault to get the new R-link infotainment system and it adds much to the cars appeal.
On the road, the new Clio instantly feels mature, because road noise is low and it seems more composed over low-speed jitters than before. But it is more agile, too, because the rack and pinion steering has quicker gearing, the suspension has been re-rated and the car is lighter. Faults? It floats a bit more than we expected at high speeds (is this the return of funny French suspension?). And we were surprised that the free-spinning three-cylinder engine wasnt just a little more tractable, given the fact that its rapidly expanding retinue of three-pot rivals usually are.
Still, the Clio is a great little car again, engaging inside and out, and ready to lead a French fightback. It has much work to do.