Konu: Üst 2012 12 araba: Renault Clio

Önemli yeni supermini için Renault teslim dinlediğimiz, mostJust Renault tarafından en fazla ihtiyaç duyduğu bir yıldız oyuncu gibi görünüyor bir üretmişlerdir. Fransız firma olmuştur having a sert zaman Avrupa çapında çok satan otomobiller, her satış için meydan tarafından gelen bir kıskaç hareketi ve VW Hyundai-Kia. Onun model yelpazesini kayıp öylesine çok ivme İNGİLTERE'DE geçen yıl başında 2012 öldürdü ama tüm modelleri bu dört burada satıyor, iyi arabalar bekleyen satmak için.
Büyük mücadelemiz başlar önümüzdeki şubat ayına kadar yeni-şekli Renault Clio satışa sunulacaktır. Araç - daha uzun, daha geniş, daha alçak ve 100kg daha hafif selefi - dayalı iyi kanıtlanmış çalışan dişli giden Clio, ama yeni özellikler ve çok daha karakterli iç ve dış mekan tasarımları liderliğindeki bir ekip tarafından Laurens van den Acker, ex-Mazda tasarım patronluk görevine tarafından 2009 yılında Renault.
Daha temel modelleri için büyük haber yepyeni 89bhp, 898cc, üç silindirli turbo motor var. Theres Normal emişli 1 hala. 2-litre dört giriş seviyesi modeller ve tanıdık 1. 5 litrelik turbo dizel tekrar teklif etti. Orada da bir yarı spor 1. 2 litrelik GT benzinli turbo modeli için yeni bir 197bhp Renaultsport model boşluğu doldurmak için geliyor.
Orada hiçbir şüphe yeni Clio harika görünüyor. Yeni üçlü tarafından desteklenmektedir Clio TCE 90 test ettik ve birçok fotoğraflarda gördüğünüz daha baktı: taze, modern ve kendine özgü. Aynı iç için de geçerli. Fasya, yedi-inç dokunmatik ekran tarafından hakimdir. Bu yeni R-bağlantı bilgi-eğlence sistemi almak için ilk mainstream Renault ve çok araçları itiraz ekler.
Yolda, yeni Clio anında yol gürültüsü düşük ve düşük hızlı gerginlik daha önce üzerinde daha oluşan görünüyor çünkü olgun, hissediyor. Ama çok, raf ve pinyon direksiyon daha hızlı dişli, süspansiyon yeniden anma oldu araba daha hafiftir çünkü ve daha çevik. Hataları? Biraz yüzer daha çok yüksek hızlarda beklediğimizden (komik Fransız süspansiyon dönüşü bu?). Ve biz ücretsiz-iplik üç silindirli motor daha uysal değildi şaşırdık, hızla büyüyen onun beraberindekiler üç-ot genellikle rakipleri gerçeği göz önüne alındığında vardır.
Hala, büyük küçük araba Clio yine ilgi çekici içerisi ve dışarısı ve liderlik etmeye hazır bir fransız mücadelemiz. Bunu yapacak çok işi var.

Crucial new supermini for Renault delivered when it mattered mostJust when Renault most needs a star performer, it seems to have produced one. The French firm has been having a hard time selling cars across Europe, challenged for every sale by a pincer movement from VW and Hyundai-Kia. Its model range lost so much momentum in the UK last year that at the beginning of 2012 it killed all but four of the models it sells here, awaiting better cars to sell.
The big fightback begins next February, when the new-shape Renault Clio goes on sale. The car – longer, wider, lower and 100kg lighter than its predecessor – is based on the well-proven running gear of the outgoing Clio, but features new and much more characterful interior and exterior designs by a team led by Laurens van den Acker, the ex-Mazda design boss appointed by Renault in 2009.
The big news for more basic models is a brand-new 89bhp, 898cc, three-cylinder turbo engine. Theres still a normally aspirated 1. 2-litre four for entry-level models and the familiar 1. 5-litre turbodiesel is offered again. Theres also a semi-sporting 1. 2-litre GT petrol turbo model coming to fill the gap to a new 197bhp Renaultsport model.
Theres no doubting that the new Clio looks great. We tested the Clio TCE 90, powered by the new triple, and it looked even better than you see in many photographs: fresh, modern and distinctive. Same goes for the interior. The fascia is dominated by its seven-inch touchscreen. This is the first mainstream Renault to get the new R-link infotainment system and it adds much to the cars appeal.
On the road, the new Clio instantly feels mature, because road noise is low and it seems more composed over low-speed jitters than before. But it is more agile, too, because the rack and pinion steering has quicker gearing, the suspension has been re-rated and the car is lighter. Faults? It floats a bit more than we expected at high speeds (is this the return of funny French suspension?). And we were surprised that the free-spinning three-cylinder engine wasnt just a little more tractable, given the fact that its rapidly expanding retinue of three-pot rivals usually are.
Still, the Clio is a great little car again, engaging inside and out, and ready to lead a French fightback. It has much work to do.