เพียงไม่มีออกใหม่ฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ มีการเปลี่ยนแปลงแนวความคิดของตัวเอง มากดังนั้น ที่ไม่ได้ทั้งหมดล้างทำไมซ้ายชื่อก่อนหน้านี้
รุ่นที่ 4 รุ่นปี 2Q diverged 6 ล้านสำเนา ประสบความสำเร็จ และจำชื่อไม่ได้รวบรวม แต่บางสิ่งบางอย่างที่ใหม่ก็ต้อง เป้าหมายที่สูตรนั้น: Explorer ของสินค้าคงคลังอีกครั้ง และจะเปิดออก
รถก็ 9 ซม ยาว 13 ซม.กว้าง และห้องด้านล่างจึงเห็นแตกต่างจากเซ็กเมนต์ของรถ SUV ขนาดกลางอเมริกัน Explorer ใหม่จะไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้น ไม่น่าแปลกใจหาช่องสัมภาระดีหลังหลังของที่นั่งแถวสาม นี้ไม่ค่อยเห็นแม้ใน Suv ขนาดเต็ม แต่ผมค่อนข้าง middling ได้ในแถวสาม โดยวิธีการ เก็บเป็น "เป็นแผ่นแบน

เครื่องยนต์ทั้งหมดของ Explorer ใหม่ยังได้พัฒนานั้นใหม่ หลักเป็นเครื่องมือที่ไซโคลน V6 3.5 litrovyi ฉีดโดยตรงและเวลาวาล์วตัวแปร เขาเปลี่ยนไม่เท่าเก่า "หก" V8 4.0 และ 4.6 ลิตร โดยวิธีการ มอเตอร์ใหม่ล่าสุดเกือบเท่าอำนาจ (294 HP กับ 296), การที่สามน้อย สุจริตอย่าง ฉันคาดการดูภายใต้ turbirovannyi ฮูด EcoBoost V6 ซึ่งมี supplanted V8 บรรยากาศเก่าในชุดทั้งหมดของรถปิคอัพ ฟอร์ด (ในอเมริกา เป็นสิ่งที่เหมือนกับการปฏิวัติ) แต่ไม่ได้ตรงตามความคาดหวัง: นั้นปรากฎว่าครอบครัวเครื่องยนต์ EcoBoost จะปรากฏบน Explorer ปีถัดไป มันจะเป็นเสียงเสียงในบรรทัด turbocharged 2.0 ลิตร และอันดับที่ 240 HP มันจะถูกติดตั้งบนไดรฟ์ที่สุดหน้ารุ่น Explorer
 

ในอเมริกาเป็นรถ SUV ขนาดกลางแบบใหม่ "เรอเนสซองซ์" วันนี้ นักออกแบบของคู่แข่งญี่ปุ่นของ 3 บิ๊กต่อต้านอเมริกันโหด และเล่นกับตัวละครแห่งชาติ นี่คือแกรนด์เชโรกีและดอดจ์ Durango ใหม่ Explorer ที่สามได้ แต่เป็นผู้ซื้อเอาแบบใหม่ krossovernuû สาระสำคัญ จินตนาการ แต่ ที่ดึงความสนใจไปยังความจริง ในโปรดปราน ภาพยืนยันที่จะขายของ Explorer ในครึ่งแรกของปี
ดี หวังใน "ฮาร์ดแวร์" แบบรุ่นปัจจุบันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ถูกดำเนินการ ก็ล้างตัว บวก ครั้งแรก เฟรมไม่ได้เครื่องของรถ SUV มีการพิสูจน์ เชโรกีจี๊ปและเป็นแลนด์โรเวอร์ดิสคัฟเวอรี่ ประการที่สอง ความแข็งของร่างกายโต และตัวเลือกเค้าโครงใหม่ (ที่นั่งแถวที่สาม "มนุษย์" และลำตัวขนาดใหญ่เป็นหลักฐาน)
เป็นเค้าร่างเต็มและไดรฟ์ แต่ มันเปิดออกมา การเปลี่ยนแปลงใน "กลศาสตร์" ไม่ principled นวัตกรรมหลักคือ ขาดของ Downshifting บอกไม่ มีไกล์: รถครอบครัว และแม้ไม่ มีด้านหน้าและด้านหลังล็อค สวยไม่ใช่สิ่ง
บทบาทของศูนย์แตกต่างกันยังคงทำครัช multiplate ตอนนี้มันเชื่อมต่อเพลาหน้า และไม่ได้กลับ ไม่จำเป็นต้องรวมกลาง เลือกโหมด
ระบบการจัดการภูมิประเทศขับจัดการอาร์เซนอลกับสวิตช์เปิดในลักษณะของการค้นพบ ระบบเองได้ง่ายขึ้นกว่าแลนด์โรเวอร์ (ไม่ลมปรับเคลียร์ เจียมเนื้อเจียมขึ้นตัว "เตารีด" อาร์เซนอลขับ), แต่ในฟิลด์ จะดีกว่าแบบแผนเก่า ไดรเวอร์จะไม่จำเป็นต้องใช้อะไรและเมื่อตัดสินใจ คุณสามารถเลือกสิ่งสกปรก/เข่าใน ", "ทราย "หรือ" หิมะ"ได้
ก่อน Explorer ในต่ำ 4WD ยกไม่หยุดตาม ตอนนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดช่วยขับ ผลป้อนกลับที่เป็นแก๊สเรียบ อัตโนมัติส่ง ต่ำจะเปลี่ยนแปลงอีกต่อไปทำงานต่อต้านระบบ buksovočnoj ...
บนพื้นฐานนี้ จึงสามารถสรุปได้ว่า Explorer วิบากในมือของคนขับเฉลี่ยเพียงเพิ่ม


วิดีโอฟอร์ด Explorer 2011








...โดยนิตยสาร AutoWorld