Baru Ford Explorer tidak hanya dirancang dari awal. Dengan konsep itu sendiri telah berubah. Begitu banyak sehingga yang tidak sepenuhnya bahkan jelas mengapa meninggalkan nama sebelumnya.
Empat generasi model tahun 2Q menyimpang 6 juta eksemplar. Sukses dan dikenali nama bukanlah dikumpulkan, tetapi menginginkan sesuatu yang secara radikal baru. Tujuan dirumuskan sehingga: ciptakan Explorer lagi. Dan ternyata.
Mobil di 9 cm panjang, 13 cm lebar dan hanya di bawah ini-maka terlihat berbeda dari American segmen menengah SUV, Explorer baru tidak meningkat. Jadi itu mengejutkan untuk menemukan Bagasi yang decent kompartemen di belakang punggung baris ketiga dari kursi. Ini jarang terlihat bahkan pada peredaran full-size SUVs. Tapi aku cukup lumayan punya bahkan di baris ketiga. By the way, Galeri adalah "adalah sebuah pad yang datar.

Semua mesin Explorer baru juga telah mengembangkan lagi. Utama adalah mesin V6 Siklon 3.5-litrovyi dengan direct injection dan variable valve timing. Ia menggantikan tidak hanya lama "enam" 4.0 dan 4,6-liter V8. By the way, motor baru terakhir hampir sama dalam kekuasaan (HP 294 vs 296), menjadi ketiga kurang. Sejujurnya, saya mengharapkan untuk melihat di bawah kap turbirovannyi V6 EcoBoost, yang telah digantikan V8 atmosfer tua di seluruh rangkaian pickup Ford (untuk Amerika telah menjadi sesuatu yang mirip dengan revolusi). Tapi harapan belum dipenuhi: ternyata keluarga mesin EcoBoost akan muncul di Explorer hanya tahun depan. Ini akan menjadi turbocharged sisip kuartet volume 2.0 liter dan dinilai di 240 HP, itu akan dipasang pada versi paling berpenggerak Explorer.
 

Amerika adalah mid-size SUV baru "Renaissance". Hari ini, desainer saingan Jepang tiga besar menentang Amerika kebrutalan dan diputar pada karakter nasional. Ini adalah Grand Cherokee dan Dodge Durango yang baru. Yang ketiga adalah Explorer. Tetapi sebagai pembeli mengambil baru, krossovernuû, esensi? Bayangkan, bahkan orang-orang. yang menarik perhatian untuk fakta ini, memilih mendukung. Visual konfirmasi-a menggandakan penjualan Explorer pada paruh pertama tahun.
Yah, lihat di "perangkat keras". Model generasi sekarang untuk pertama kalinya dalam sejarah, membawa. Hal ini clear ditambah. Pertama, bingkai bukanlah tanda sebuah SUV adalah terbukti, seperti Jeep Cherokee dan penemuan Land Rover. Kedua, kekakuan tubuh tumbuh, dan pilihan tata letak yang baru ("manusia" kursi baris ketiga dan batang besar adalah bukti).
Menjadi penuh skema dan berkendara. Namun, karena ternyata, perubahan "mekanika" tidak hanya berprinsip. Inovasi utama adalah kurangnya Downshifting. Mengatakan tanpa tipu daya: hal yang di mobil keluarga, dan ya bahkan tanpa depan dan belakang kunci, cukup berguna.
Peran pusat diferensial masih melakukan kopling multiplate, hanya sekarang menghubungkan poros depan, dan tidak kembali. Tidak lagi perlu untuk memasukkan netral, untuk memilih mode.
Sistem manajemen medan off-Road mengelola gudang dengan saklar berputar dalam gaya penemuan. Sistem itu sendiri lebih mudah daripada Land Rover (tidak pneumatik disesuaikan clearance, lebih sederhana "besi" off-road Arsenal), tetapi di bidang ini adalah lebih baik skema lama. Driver tidak diperlukan untuk memutuskan kapan dan apa yang harus digunakan. Anda bisa memilih kotoran/lutut
Sebelum penjelajah yang bahkan di rendah 4WD tidak akan diputus ABS. sekarang semua elektronik membantu pengemudi. Umpan balik pada gas menjadi lebih halus, otomatis transmisi, rendah membuat lagi perubahan kerja anti buksovočnoj sistem...
Atas dasar ini dapat disimpulkan bahwa Explorer off-road di tangan pengemudi rata-rata hanya meningkat.


2011 Ford Explorer video








...Majalah AutoWorld