Nya Ford Explorer inte bara utvecklat från grunden. Förändrat mycket konceptet. Så mycket så att till och med är inte helt klart varför lämnade tidigare namn...
Fyra generationer modell för 2Q år gick i 6 miljoner exemplar. Överge framgångsrika och kända namn var inte att gå till, men ville ha något radikalt nytt. Målet formuleras så: att uppfinna Explorer igen. Och det hände.
Bilen var 9 cm lång, 13 cm bredare och lite lägre från här och visuellt olika karaktär från den Amerikanska segment mid-size SUV, nya Explorer inte ökat. Mer överraskande var att hitta ett anständigt utrymme för Bagage bakom ryggen på den tredje sätesraden. Sällan man ser att även det full-size Suv. Men jag hjälpligt bosatte sig även i den tredje raden. Förresten, «galleri» bildas på en platt yta.

Alla motorerna i den nya Explorer också, har utvecklats på nytt. De viktigaste är en 3,5 - литровыи V6-motor Cyklon med direktinsprutning och variabla ventiltider. Det ersatte den tidigare «sex» 4.0, men 4,6-liters V8. Förresten, den sista nya motor är inte sämre än i ström (294 PS mot 296), som är den tredje billigare. För att vara ärlig, jag hade förväntat mig att se motor турбированныи EcoBoost V6, som redan har ersatt de gamla stämningsfulla V8 serie pickuper Ford (för Usa har det blivit något som liknar revolutionen). Men förväntningarna var inte uppfyllda: som det visar sig, motorer av EcoBoost kommer att visas på Explorer förrän nästa år. Detta kommer att турбированная rad «Kvartetten 2,0-liters och en kapacitet på 240 L. .с. Det kommer att vara etablerade på de mest enkla front-drive-version av Explorer.
 

För America Explorer är en annan mid-size SUV «Renässans». Idag, designers av de tre Stora motsätta sig att Japanska konkurrenter Amerikanska brutalitet och spela på nationell karaktär. Detta är den nya Grand Cherokee och Dodge Durango. Den tredje var Explorer. Men som köpare tog hans nya, кроссоверную, kärnan? Tänk, även de. vem har någonsin brytt sig om detta faktum, röstade för «för». Visuell bekräftelse - en fördubbling av försäljningen Explorer under första hälften av året.
Tja, ta en titt på hårdvaran. Den nuvarande generationen för första gången i historien av modellen fått ett lager kroppen. Detta är ett självklart plus. För det första, bilden är inte längre ett obligatoriskt inslag i SUV bevisas, till exempel Jeep Cherokee eller Land Rover Discovery. För det andra, ökad stelhet i kroppen, dessutom är det nya funktioner layout («mänskliga» tredje sätesraden och en stor trunk - bevis).
Har blivit annorlunda och en bild av en komplett enhet. Men, som det visade sig, förändringar i «mekanik» bara inte principen. Den viktigaste nyheten är brist på växel. Säga, utan svek: en sak på familjens bil och utan bakre lås, en ganska meningslös.
Den roll som center differential fortsätter att utföra multi-disc-koppling, bara nu det kopplar inte framaxeln och bak. Inget behov av att inkludera neutral för att välja det ena eller det andra läget.
Off-road Arsenal löper system Management Terräng Med rotary switch i stil med Discovery. Systemet i sig är lättare än en Land Rover (ingen pneumatisk justerbar krigsmateriel, mer blygsamma «järn» offroad Arsenal), men inom det område den är mer effektiv än den tidigare strukturen. Föraren är inte skyldig att besluta när och vad man ska använda. Du kan enkelt välja alternativet «lera/ stammar», «sand» och «snö».
Tidigare i Explorer, även i läge 4WD Låg inte sluta ABS. Nu är all elektronik som hjälper föraren. Feedback på gas blir mjukare, längre maskinen håller låg överföring, förändringar i anti-буксовочной system...
Från detta kan vi dra slutsatsen att möjligheterna Explorer på vägarna i händerna på den genomsnittliga föraren bara ökat.


Video Ford Explorer 2011








...enligt tidningen, "Avtomir"