Nové Ford Explorer nie je jednoducho navrhnutý od nuly. Jeho koncepcia, sám sa zmenil. Natoľko že nie je ešte úplne jasné, prečo opustil predchádzajúci názov.
Štyri generácie modely 2 q roky rozchádzali 6 miliónov kópií. Úspešné a rozpoznateľný názov nie je zozbierané, ale chcel niečo radikálne nové. Cieľ formulovaný tak: vymyslieť Explorer znova. A to dopadlo.
Auto bolo 9 cm dlhá, 13 cm široké a práve pod-teda vizuálne odlišné od americkej segmentu stredných SUV, Nový Explorer sa nezvyšuje. Tak to bolo prekvapujúce, nájsť slušný batožinový za chrbtom tretí rad sedadiel. To zriedka videný aj na full-size SUV. Ale ja som pomerne vlažný dostal ešte v treťom riadku. Mimochodom, Galéria je "byt pad.

Všetky motory sa nový Explorer tiež vyvinuli odznova. Primárne je 3,5-litrovyi Cyclone V6 motorom s priamym vstrekovaním a variabilné časovanie ventilov. On nahradil nielen staré "šesť" 4.0 a 4,6-litrový V8. Mimochodom, posledný takmer rovnaké sily (294 HP vs 296), nový motor je tretí, menej. Úprimne povedané, bol očakával vidieť pod kapotu turbirovannyi V6 EcoBoost, ktorá nahradila staré atmosférické V8 v celý rad kliešte Ford (pre Ameriku stalo niečo podobné revolúcie). Ale neboli splnené očakávania: to dopadá rodiny motorov EcoBoost sa objaví na Explorer len v budúcom roku. To bude preplňovaný jednoradová kvarteto objem 2,0 litra a dimenzované na 240 HP, to nainštaluje Najnovšia predné-pohon verzia Explorer.
 

Pre Ameriku je nové SUV strednej veľkosti "Renesancia". Dnes návrhári veľký tri japonský súperi proti americkej brutalita a hral na charakter. Jedná sa o nový Grand Cherokee a Dodge Durango. Tretí bol Explorer. Ale ako kupujúci vzal nový, krossovernuû, podstata? Predstavte si, aj tie. ktorý upozornil na túto skutočnosť, hlasoval v prospech. Vizuálne potvrdenie-a zdvojenie predaja bádateľ v prvej polovici roka.
No, pozrite sa do "hardware". Súčasná generácia modelu po prvýkrát v histórii niesol. Je to jasný plus. Po prvé, rám nie je označenie SUV je osvedčená, Jeep Cherokee a Land Rover Discovery. Po druhé, tuhosť karosérie rástla, a nové možnosti rozloženia ("ľudskej" tretí rad sedadiel a veľký kufor je dôkazom).
Stal úplnej schéme a disk. Ale ako to dopadlo, zmena "mechanici" len nie zásadový. Základnou inováciou je nedostatočná Downshifting. Hovoria bez guile: vec Rodinné auto, a áno, dokonca aj bez predných a zadných zámky, docela zbytočné.
Úloha medzinápravový diferenciál stále vykonáva multiplate spojka, len teraz sa pripojí prednú nápravu, a nie späť. Už nie je potrebné zahrnúť neutrálne, výber režimu.
Off-road terén riadiaci systém riadi arsenal s prepínačom otáčanie v štýle objav. Samotný systém je jednoduchšie než Land Rover (žiadne pneumatické nastaviteľný klírens, skromnejšie "železo" off-road Arsenal), ale v oblasti je lepšie starej schémy. Vodič nie je povinný rozhodnúť, kedy a čo použiť. Môžete jednoducho vybrať nečistoty/kolená
Pred Explorer aj v 4WD Low nie odpojený ABS. teraz Všetky elektronika pomáha vodičovi. Spätnú väzbu o plynu stať hladšia, automatická prevodovka, nízke drží dlhšie meniace práce anti buksovočnoj systému...
Na tomto základe možno konštatovať, že Explorer off-road v rukách priemerného vodiča iba vzrástol.


2011 Ford Explorer videá








...časopis AutoWorld