لم يتم تصميم جديد "فورد إكسبلورر" فقط من نقطة الصفر. قد تغير مفهومها في حد ذاته. لدرجة أن واضحة لا حتى تماما لماذا تركت الاسم السابق.
الجيل أربعة نماذج لسنوات 2Q تباينت 6 مليون نسخة. اسم ناجحة ومعترف بها لا جمعها، بل يريد شيء جديد جذريا. الهدف صياغة ذلك: يخترع إكسبلورر مرة أخرى. واتضح.
السيارة كان في 9 سم طويلة، 13 سم واسعة وفقط أدناه--ومن ثم بصريا مختلفاً عن الجزء الأمريكي من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم، ليس زيادة إكسبلورر الجديد. لذا كان من المثير للدهشة أن نجد حجرة الأمتعة الكريم وراء ظهورهم للصف الثالث من المقاعد. وهذا نادراً ما حتى على سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم الكامل. ولكن أنا جداً متوسط حصلت حتى في الصف الثالث. من جانب الطريق، المعرض "هو منصة مسطحة.

جميع محركات إكسبلورر الجديدة كما وضعت مجددا. الرئيسي محرك V6 إعصار 3.5-ليتروفيي مع الحقن المباشر وتوقيت صمام متغير. أنه حل محل القديم "ستة" ليس فقط V8 4.0 و 4.6 لتر. من جانب الطريق، كونها المحرك الجديد الماضي تكاد تكون متساوية في الطاقة (294 حصان مقابل 296)، ثالث أقل. بصراحة، كنت أتوقع أن انظر تحت توربيروفانيي هود EcoBoost V6، الذي قد حل محل V8 الغلاف الجوي القديم في سلسلة كاملة من بيك آب فورد (لأمريكا قد أصبح شيئا أشبه الثورة). ولكن التوقعات لم تتحقق: تبين الأسرة محركات EcoBoost سوف تظهر في مستكشف فقط من العام القادم. سيكون 2.0 لتر تيربو حجم المجموعة الرباعية في الخط وتصنيفها في 240 حصان، يتم تثبيته على الإصدار الأكثر الجبهة محرك إكسبلورر.
 

لأمريكا هي سيارة دفع رباعي متوسطة حجم جديدة "النهضة". اليوم، المصممين منافسيه اليابانيين الثلاثة الكبيرة معارضة الوحشية الأميركية ولعبت على الطابع الوطني. هذه هي جراند شيروكي ودودج دورانجو الجديدة. وكان الثالث المستكشف. ولكن كما أحاط المشترين من جديد، krossovernuû، جوهر؟ تخيل، حتى تلك. منظمة الصحة العالمية الانتباه إلى هذه الحقيقة، التي صوتت لصالح مشروع القرار. البصرية تأكيدا مضاعفة مبيعات المستكشف في النصف الأول من السنة.
حسنا، دعونا التعامل مع "الأجهزة". كان يحمل طراز الجيل الحالي للمرة الأولى في التاريخ،. واضحة بالإضافة إلى. أولاً، الإطار ليس ميزة مطلوبة لفترة طويلة سيارات الدفع الرباعي ثبت، مثل جيب شيروكي واكتشاف لاند روفر. ثانيا، ازدادت صلابة الجسم، وخيارات تخطيط جديدة (مقاعد الصف الثالث "الإنسان" وجذع كبير دليل).
وأصبح مخطط كامل ومحرك الأقراص. ولكن، كما اتضح، التغيير في "ميكانيكا" ليس فقط المبدئي. الابتكار الرئيسي هو عدم وجود دوونشيفتينج. ويقول دون المكر: الشيء في سيارة العائلة، ونعم حتى بدون الأمامي والخلفي الإقفال، غير مجدية جداً.
لا يزال يؤدي دور مركز التفاضلية مخلب مولتيبلاتي، فقط الآن فإنه يتصل المحور الأمامي، ولا يعود. لم تعد بحاجة تضمين محايدة، تحديد وضع.
ويدير نظام "إدارة التضاريس" الوعرة آرسنال مع رمز التبديل تحول في أسلوب الاكتشاف. النظام نفسه أسهل من لاند روفر (لا هوائي قابل للتعديل التخليص، أكثر تواضعا "الحديد" آرسنال على الطرق الوعرة)، ولكن في الميدان هو أفضل المخطط القديم. برنامج التشغيل غير مطلوب لأن تقرر متى وماذا تستخدم. يمكنك ببساطة تحديد التراب/الركبتين "أو" الرمل "أو" الثلج ".
قبل قطع المستكشف في منخفض 4WD حتى لا ABS. الآن جميع الإلكترونيات تساعد السائق. تغذية مرتدة بشأن الغاز أصبحت أكثر سلاسة وتلقائية الإرسال، منخفضة يبقى العمل يعد المتغيرة buksovočnoj نظام مكافحة...
وعلى هذا الأساس يمكن استنتاج أن مستكشف الطرق الوعرة في أيدي السائق متوسط زيادة فقط.


2011 "فورد إكسبلورر" أشرطة الفيديو








...مجلة أوتووورلد