Új Ford Explorer nem csak tervezték a semmiből. A fogalom maga is megváltozott. Olyannyira hogy nem is teljesen világos, miért maradt korábbi neve.
Négy generációs modellek-2 q éve tért 6 millió példányban. A sikeres és felismerhető név van nem összegyűjtött, de szerettem volna valami gyökeresen újat. A cél úgy fogalmazott: Explorer újra feltalálni. És kiderült, hogy.
Az autó volt 9 cm hosszú, 13 cm széles és csak lent ezért a vizuálisan eltér az amerikai szegmens közepes méretű SUV, a új Felfedező nem nőtt. Tehát ez volt meglepő, tisztességes poggyász rekesz a hátán a harmadik sor of ülések mögött kereséséhez. Ez ritkán látott, még a teljes méretű SUV-ok. De én vagyok elég középszerű van még a harmadik sorban. By the way a Galéria az "egy sima pad.

A motorok, a új Felfedező is kifejlesztett újra. Az elsődleges egy 3,5-litrovyi ciklon V6-os motor közvetlen befecskendezés és a változó szelepvezérlés. Nem csak a régi, "hat" váltotta 4.0-s és 4.6-literes V8-as. By the way az utolsó új motor szinte egyenlő a hatalom (294 HP vs. 296), hogy a harmadik kisebb. Őszintén szólva vártam, hogy a motorháztető turbirovannyi EcoBoost V6, amelyek felváltották a régi légköri V8 pickupok egy egész sor alatt Ford (Amerika vált valami hasonló a forradalom). De a várakozások nem teljesültek: kiderül, családi motorok EcoBoost Explorer csak jövőre fog megjelenni. Turbófeltöltős-line Kvartett kötet 2,0 literes és névleges 240 HP, lesz telepítve a legtöbb front-meghajtó változat-ból Felfedező.
 

Amerikában van egy új közepes méretű SUV "Reneszánsz". Ma a tervezők a nagy három japán-riválisok amerikai brutalitás ellen, és játszott a nemzeti karakter. Ezek az új Grand Cherokee Dodge Durango. A harmadik volt a felfedező. De a vevők vette egy új, krossovernuû, lényege? Képzeld el, még azok is. aki felhívta a figyelmet, hogy ezt a tényt, a tervezet mellett szavazott. Vizuális megerősítés-a duplázás értékesítésének a felfedező, az év első felében.
Nos nézzük meg a "hardver". A jelenlegi generációs modell az első alkalom a történelemben, volt a könyv egy. Egy világos plusz. Először is a keret nem egy jel-ból egy SUV bizonyított, mint a Jeep Cherokee és a Land Rover Discovery. Másodszor, a merevség, a test nőtt, és új elrendezés beállításai ("emberi" harmadik üléssor, és egy nagy láda a bizonyíték).
A teljes séma és a meghajtó lett. De mint kiderült, a változás a "szerelők" nem csak elvi. A legfontosabb újítás, hogy nincs Downshifting. Álnokság nélkül mondom: a családi autó, és igen, még nélkül az első és hátsó zárak, szép hiábavaló dolog.
A középső differenciál szerepét továbbra is végez a multiplate tengelykapcsoló, csak most ez köti össze, a mellső és a hátsó. Már nem kell felvenni a semleges, a mód kiválasztásához.
Off-road terepen rendszer kezeli az arsenal, a stílus a Discovery fordítás kapcsolóval. Maga a rendszer könnyebb, mint a Land Rover (nem pneumatikus állítható clearance, szerényebb off-road arzenál "vas"), de a mező jobb a régi séma. Az illesztőprogram nem szükséges, hogy mikor és mit kell használni. Egyszerűen válassza ki a dirt/a térd
Mielőtt a felfedező egyenletes-ban alacsony 4WD nem leválasztott ABS. most minden elektronika segít a vezetőnek. Visszajelzés a gáz egyre simább, automata hajtómű, alacsony tartja már változó munka anti-buksovočnoj rendszer...
Ennek alapján megállapítható, hogy a felfedező off-road a kezében az átlagos vezető csak nőtt.


2011 Ford Explorer videók








...AutoWorld magazin