Yeni Ford Explorer sadece bir mazisi temiz tasarlanmış. Fiş kendisi kavramı değişti. Öyle bile tam olarak belli değil, neden eski adı sol...
Dört nesil modeli için 2Q yıl ayrıldığı 6 milyon tirajlı. Vazgeçmek başarılı ve узнаваемого adı olmayan gittiğini ama bir şey istedim yeni ve radikal. Hedef şu şekilde formüle etti: yeni Explorer icat etmek. Ve bunu yaptı.
Araç haline 9 cm daha uzun, 13 cm daha geniş ve biraz daha düşük buradan ve görsel olarak farklı bir hava, bu amerikan segment accord orta ölçekli SUV yeni bir Explorer büyüdü. Ancak şaşırtıcı oldu keşfetmek için iyi bir bagaj bölme arkasında üçüncü sıra koltuk. Nadiren olsa bile tam boyutlu yeni araçlar. Ama ben oldukça hakkında bir tatbikat hatta üçüncü sırada. Bu arada, «галерка» olarak katlandığında, düz yeri.

Tüm yeni motor Explorer için tasarlanmıştır. Ana - bu 3.5-литровыи V6 motor Cyclone ile doğrudan enjeksiyonlu ve faz değişken supap zamanlaması. Onun yerini sadece eski «altı» 4.0 ve 4.6-litre V8. Bu arada, geçen yeni motor hemen aşağı değil güç (294 kw karşı 296)olmak, bu üçte bir oranında daha ekonomik. Açıkçası beklediğim başlık altında görmek турбированныи V6 EcoBoost zaten вытеснил eski atmosferik V8 tüm serisi kamyonet Ford (Amerika için bu hale geldi devrime benzer bir şey). Ama beklentileri gerçekleşmedi: bakılırsa, motor ailesi EcoBoost görünür Explorer sadece bir sonraki yıl. Bu турбированная sıralı «dörtlü» hacim ve 2.0 litre 240 l .с. O üzerinde kurulacak en basit ön-приводную sürümünü Explorer.
 

Amerika için Explorer sıradan bir orta sınıf suv «rönesans». Bugün, tasarımcılar üç Büyük japon rakipleri amerikan vahşeti karşı ve ulusal karakteri oynadı. Bu yeni Grand Cherokee ve Dodge Durango. Üçüncü oldu Explorer. Ama alıcılar aldı yeni, кроссоверную, varlık? Hayal bile olanları vardır. kim hiç bu gerçeği dikkat çekti oy «için». Görsel doğrulama katlama satış Explorer ilk yarısında.
Peki, anlamak «metal». Şimdiki nesil tarihinde ilk kez bir model got taşıyan gövde. Bu kesin bir artı. İlk olarak, çerçeve uzun bir zaman gerekli değildir belirtisi suv - kanıtlanmış, örneğin Jeep Cherokee veya Land Rover Discovery. İkincisi, gövde sertlik büyüdü, aynı zamanda yeni компоновочные özellikleri («insan» ve üçüncü sıra koltuklar ve geniş gövde - teyit).
Oldu başka ve düzeni tekerlekten. Ama, nasıl ortaya çıktı değişiklikleri «mekanik» olarak değil, bir kez принципиальны. Ana yenilik - hayır downshift. Diyelim olmadan bir kurnazlık: şey, aile makine, evet hala olmadan межколесных kilit oldukça işe yaramaz.
Rol orta diferansiyel yine yapar çok diskli kavrama, ancak şimdi o bağlar değil, ön aks ve arka. Artık eklemeniz gerekir seçmek için nötr veya başka bir mod.
Внедорожным cephanelik заведует Arazi Yönetim sistemi İle döner anahtarı tarzı Keşif. Sistemi kendisi için daha kolay bir Land Rover (hiçbir pnömatik ayarlanabilir, mütevazı bir «demir» dağ bisikleti arsenal), ama «alanına» o verimli eski şema. Sürücü karar vermeniz gerekmez, ne zaman ve ne için dokunun. Sadece seçim modu «kir/ diz», «kum» veya «kar».
Daha önce Explorer bile 4WD Düşük ABS kapalı değildir. Şimdi, tüm elektronik sürücüye yardımcı olur. Yanıtları gaz daha pürüzsüz, otomat daha uzun süre tutar en ucuz transfer, değişen çalışma anti-буксовочной sistemi...
Buna dayanarak söyleyebiliriz ki fırsatları Explorer'ı off-road sıradan sürücü elinde sadece artmıştır.


Video Ford Explorer 2011








...malzemeler günlüğü "Автомир"