Nouveau Ford Explorer ne vise pas seulement à partir de zéro. Son concept lui-même a changé. Tant et si bien que pas encore tout à fait ne comprenait pourquoi laissé nom précédent.
Génération quatre modèles pour 2 q ans divergent de 6 millions d'exemplaires. Du succès et reconnaissable du nom n'est pas collecté, mais voulait quelque chose de radicalement nouveau. L'objectif formulé ainsi : inventer Explorer à nouveau. Et il s'est avéré.
La voiture était à 9 cm de long, 13 cm, large et juste dessous d'où le visuellement différent du segment américain du SUV de taille moyenne, le nouvel explorateur n'est pas augmenté. C'est étonnant de constater la soute à bagages décent derrière le dos de la troisième rangée de sièges. C'est rarement vu même sur les VUS pleine grands. Mais je suis tout à fait médiocres obtenu même dans la troisième rangée. Par ailleurs, la Galerie est « est un coussin plat.

Tous les moteurs de la nouvelle Explorer aussi ont développé anew. La primaire est un moteur de Cyclone V6 3.5-litrovyi avec injection directe et calage variable des soupapes. Il a remplacé non seulement l'ancien « six » 4,0 et 4,6 litres V8. Par ailleurs, le dernier nouveau moteur presque égal en puissance (294 ch vs 296), étant un tiers de moins. Honnêtement, je m'attendais à voir sous le capot turbirovannyi V6 EcoBoost, qui a supplanté le vieux V8 atmosphérique dans toute une série de micros Ford (pour l'Amérique c'est devenu quelque chose de semblable à la révolution). Mais les attentes n'ont pas été respectées : il s'avère que la familles moteurs EcoBoost apparaîtra sur Explorer seulement l'année prochaine. Il sera volume de Quatuor en ligne turbocompressé de 2,0 litres et développant 240 ch., il sera installé sur la version plus traction avant de l'Explorer.
 

Pour l'Amérique est un VUS intermédiaire nouvel « Renaissance ». Aujourd'hui, les concepteurs des trois grands rivaux japonais s'opposent à la brutalité américaine et a joué sur le caractère national. Voici le nouveau Grand Cherokee et Dodge Durango. La troisième fut l'Explorateur. Mais aussi des acheteurs a pris une nouvelle, krossovernuû, essence ? Imaginez, même ceux. qui a attiré l'attention sur ce fait, ont voté pour. Visual Confirmation, un doublement des ventes de l'Explorer dans la première moitié de l'année.
Eh bien, regardez dans le « matériel ». Le modèle de la génération actuelle pour la première fois dans l'histoire, transportait un. Il est clairement plus. Tout d'abord, le cadre n'est pas qu'un signe d'un SUV est un fait ses preuves, comme la Jeep Cherokee et un Land Rover Discovery. Deuxièmement, la rigidité du corps a grandi et de nouvelles options de mise en page (« humaine » troisième rangée de sièges et un gros tronc est la preuve).
Est devenu un schéma complet et en voiture. Mais, comme il avéré, le changement de la « mécanique » tout simplement pas fondée sur des principes. La principale innovation est l'absence de rétrogradage. Dire sans guile : la chose dans la voiture familiale et oui même sans avant et freins arrière, assez inutiles.
Le rôle du différentiel central effectue encore un embrayage multidisque, seulement maintenant, il connecte à l'essieu avant et non le dos. N'est plus nécessaire d'inclure neutre, pour sélectionner un mode.
Système de gestion de Terrain hors route gère l'arsenal avec le commutateur tournant dans le style de la découverte. Le système lui-même est plus facile que Land Rover (aucun pneumatique réglable jeu, plus modeste, « fer » Arsenal hors route), mais dans le domaine, il vaut mieux l'ancien schéma. Le pilote n'est pas tenu de décider quand et comment l'utiliser. Vous pouvez sélectionner simplement la saleté/les genoux
Avant que l'Explorateur même en 4WD Low pas déconnecté en valeur absolue maintenant toute l'électronique aide le conducteur. Commentaires sur le transport du gaz devient plus lisse, automatique, faible garde plus changeant de travail anti-buksovočnoj système...
Sur cette base, on peut conclure que l'Explorateur hors des routes dans les mains du conducteur moyen n'a augmenté.


Vidéos de Ford Explorer 2011








...par le magazine de l'AutoWorld