Nieuwe Ford Explorer niet gewoon vanaf nul ontwikkeld. Veranderd het concept. Zozeer zelfs, dat zelfs is niet helemaal duidelijk waarom links de voormalige naam...
Vier generaties model voor 2Q jaar ging 6 miljoen exemplaren. Verlaten succesvolle en herkenbare naam was niet van plan te zijn, maar wilde iets totaal nieuw. Het doel geformuleerd: uitvinden Explorer opnieuw. En het gebeurde.
De auto was 9 cm lang, 13 cm breder en iets lager uit hier en visueel verschillend karakter van de Amerikaanse segment van de mid-size SUV, de nieuwe Explorer is niet verhoogd. Des te verrassender was het vinden van een fatsoenlijke compartiment voor Bagage achter de rug van de derde rij zitplaatsen. Zelden zie je dat zelfs de full-size Suv ' s. Maar ik redelijk goed geregeld en zelfs in de derde rij. Door de manier, de «galerij» is gevormd in een vlak gebied.

Alle motoren van de nieuwe Explorer, werden opnieuw ontwikkeld. De belangrijkste is een 3.5 - литровыи V6-motor Cycloon met directe injectie en variabele kleptiming. Het vervangt de vorige «zes» 4.0 4.6-liter V8. Door de manier, de laatste nieuwe motor is niet inferieur aan de macht is (294 PS tegen 296), de derde goedkoper. Om eerlijk te zijn, verwachtte ik zie de motor турбированныи EcoBoost V6, die heeft al verdrongen de oude atmosferische V8 serie pickups Ford (voor-Amerika is het uitgegroeid tot iets wat lijkt te zijn van de revolutie). Maar de verwachtingen werden niet voldaan: als het blijkt, dat de motoren van de EcoBoost zal verschijnen op de Explorer alleen volgend jaar. Dit zal турбированная rij «Kwartet van 2,0 liter en een vermogen van 240 L. .с. Het zal gevestigd worden op de meest eenvoudige front-drive versie van Explorer.
 

Voor Amerika Explorer is een andere mid-size SUV «Renaissance». Vandaag de dag, de ontwerpers van de Grote drie zich verzetten tegen de Japanse concurrenten Amerikaanse bruutheid en spelen op het nationale karakter. Dit zijn de nieuwe Grand Cherokee en de Dodge Durango. De derde was de Ontdekkingsreiziger. Maar als kopers nam zijn nieuwe, кроссоверную, de essentie? Stel je voor, zelfs deze. wie ooit aandacht besteed aan dit feit, verkozen tot «voor». Visuele bevestiging - een tweevoudige toename in de verkoop Explorer in de eerste helft van het jaar.
Goed, neem een kijkje in de hardware. De huidige generatie voor de eerste keer in de geschiedenis van het model kreeg een lager lichaam. Dit is een duidelijke plus. Ten eerste, het frame is niet langer een verplichte functie van de SUV is bewezen, bijvoorbeeld Jeep Cherokee of Land Rover Discovery. In de tweede plaats, verhoogde stijfheid van de carrosserie, daarnaast zijn er nieuwe lay-out functies («human» derde rij zitplaatsen en een grote stam - proof).
Is anders geworden en een afbeelding van een volledige schijf. Maar, zoals later bleek, de wijzigingen in de «monteurs» net niet " principe. De belangrijkste innovatie is het ontbreken van een versnelling. Zeggen, zonder bedrog: het ding op de familie auto en achter de sluizen, een nogal nutteloos.
De rol van het middendifferentieel blijft het uitvoeren van multi-disc clutch, alleen nu het verbindt niet de vooras en de achteras. Niet nodig om neutraal te kiezen voor de één of de andere modus.
Off-road Arsenal loopt het systeem Beheer van het Terrein Met een rotary switch in de stijl van de Ontdekking. Het systeem zelf is gemakkelijker dan een Land Rover (geen pneumatisch verstelbare vrije, meer bescheiden «ijzer» offroad Arsenal), maar in het veld is efficiënter dan de vorige structuur. De driver is niet nodig om te beslissen wanneer en wat te gebruiken. U kunt eenvoudig selecteren van de optie «modder/ stammen», «zand» en «sneeuw».
Eerder in Explorer, zelfs in de stand 4WD Low niet stoppen met ABS. Nu alle elektronica helpt de bestuurder. Feedback op gas worden soepeler, meer machine blijft laag overdracht, wijzigingen in anti-буксовочной systeem...
Hieruit kunnen we concluderen dat de mogelijkheden Explorer op de wegen in de handen van de gemiddelde bestuurder alleen maar toegenomen.


Video Ford Explorer 2011








...volgens het tijdschrift, "Avtomir"