Subproceso: Aston Martin V12 Vantage S

Esto es el más tardío y más grande Aston Martin, el cual es pitched directamente en el gusta del Porsche 911 Turbo El Aston Martin V12 Vantage S es el modelo de producción regular más rápido a nunca dejar la fábrica de la compañía. Aquí es los titulares: un 205mph velocidad superior, y un 0-62mph tiempo de justo 3. 9sec. Estos son sólo coronados por el 1. 2millones Aston Martin Un-77, el cual era sólo nunca producido en un limitado producción de 77 modelos carrera. Como el V12 Vantage antes de que lo, el nuevo S es el modelo más crudo y visceral en el Aston Martin gama, pero con un impulso en poder y algunos actualizaciones serias promete aún más rendimiento. Reemplazando el 510bhp 5. 9-litro V12 motor del DBS es el revisado SOY28-spec 5. 9 V12 aquello hace un staggering 565bhp en 6750rpm. Torque Es arriba 27lb ft en su cumbre a 457lb ft y la curva está engordada arriba, especialmente en el fondo, donde 376lb ft es disponible de justo 1000rpm. Mientras en idle, los #V12 sonidos autoritarios y manda vuestra atención porque hay una disparidad entre qué vuestros ojos ven, vuestras orejas oyen, y lo que vuestros huesos sienten. Al principio mirada, inmediatamente crees que un Vantage shouldnt a sonido le gusta él tiene seis litros de cubicaje de motor - pero esto uno ciertamente hace. Fuera del coche, sientes los pulsos de frecuencia bajos que sólo puede provenir un cubicaje grande V12. En canción llena, cumple nuestros deseos para cómo un unrestrained Aston Martin motor tendría que sonar, encarnando puro, unbridled agresión. Si nos gusta o no, el manual, seis-velocidad gearbox ha sido reemplazado por un decidedly mejoró Sportshift III siete-acelerar manual automatizado. Dado que menos coches de entusiasta son disponibles con cajas manuales ciertas (incluyendo el Porsche 911 GT3), su ninguna sorpresa Aston Martin tomó esta dirección. El Sportshift III es el desarrollo más tardío de las compañías automatizó manual que weve visto en el gusta del Aston Martin V8 Vantage S, por ejemplo. En el lado positivo, downshifts es impeccable y audibly premiando, con el chut correcto del throttle y perfecto cronometrando para clutch liberación. Después de un downshift, el revienta y burbles del agotar encima invadido es sencillamente delicioso. Además, youll nunca ser capaz de hacer el caro, potencialmente tearful, quinto-a-segundo downshift. Además, este Graziano-sourced la caja salva 25 kilogramos sobre la transmisión manual vieja. Comparado a Porsches PDK y Audis S tronic gemelo-clutch coche gearboxes, el Vantages gearbox siente anticuado, pero mientras tratas él para qué es \u2013 un manual automatizado \u2013 pueda ser especialmente premiando. Upshifts Está cumplido más rápido que un humano-cambio operado, justo no tan rápidamente como las transmisiones más tardías. Recuerda a ascensor vuestro pie del throttle, cuando tú con una caja manual, y upshifts es liso. Por otro lado, mantener vuestro pie clavó al piso en upshifts y la transmisión deviene recalcitrant, alargando tiempo de cambio y sensiblemente impeding vuestro progreso de delantero. El gearbox es, aun así, más satisfaciendo y eficaz que cualquier anterior Sportshift II weve conducido y el paddle shifters indudablemente ampliar la apelación del V12 Vantage S. Subir la carretera correcta en este Vantage e inmediatamente olvidas el gearbox. El mismo grande hydraulically asistió steering es aquí, ligeramente más rápido que antes de que y quieto delightfully unburdened por el peso del adicional cuatro cilindros sobre el eje de frente. El revisado steering el sistema está realzado por dos niveles de poder asisten, el cual está ligado al nuevo electrónicamente controlado dampers. Cuando con el nuevo Aston Martin Vanquish y Aston Martin Rapide S modelos, el V12 Vantage S es estándar cabido también con un tres-modo Adaptive Damping Sistema de Bilstein. El conductor puede escoger de Normal, Deporte y modos de Pista, pero nota que modo de Deporte isnt sencillamente limitado a damping. Él también quickens throttle respuesta y velocidad de gearchanges, y abre más allá el ya sonorous agotar. El deporte es el perfecto en todas partes poniendo, para el damping, throttle, steering asiste, y optimizaciones de cambio de la marcha sirven para realzar la experiencia de conducción. Estos cambios sutiles #prpers hacen para atacar la carretera con un nivel ligeramente más alto de confianza que antes de que. Thats Qué queremos de nuestros coches de deportes, isnt lo?El carbono excelente cerámico frenando el sistema está retenido y confirma que Aston Martin todavía entrega algunos del carbono mejor frena disponibles hoy. Peso más ligero, diez-habló aleaciones, todavía cabidos con Pirellis P Cero Corsa neumáticos, ayuda unsprung peso y, cuándo negro pintado, mirada enteramente el negocio. Algunos podrían argumentar que con 565bhp encima grifo, el frente 255- y trasero neumáticos de 295 secciones arent bastante anchos, pero wed sugiere que esto Vantage todavía retiene su equilibrio ejemplar. Mientras understeer es raramente presente, el grado de oversteer puede ser dictado por la cantidad de throttle deseas utilizar. Con la confianza sientes detrás de la rueda y el chasis equilibrio magnífico, tú dont necesidad de ser un GT racer para explotar su gama llena de rendimiento. Los cambios a las líneas exteriores bonitas están reservados para un nuevos carbonfibre la reja que abre y cuándo paired con la firma pintura amarilla, el efecto está golpeando. Visually, su más gustar el arte que él es automotive styling. Un asiento de Deporte es estándar, pero el más hardcore carácter de este Vantage reclama los cubos ligeros disponibles. El perfectamente colocado, correctamente sized, y Alcantara-el volante cubierto lleva encima. El interior es sin cambios de su refresh en 2009 y mientras el tablero de instrumento todavía cumple todo thats esperado de un coche moderno, su styling hasnt mantuvo paso con la competición. Un interior refresh semejante a aquello del Vanquish sería una actualización bienvenida. En un mundo digital, este mega Vantage es refreshingly el equivalente y su naturaleza cruda, agresiva es arriscadamente aparente, tan Aston Martin pretendió. Si los sistemas electrónicos profundamente integrados de otros coches de deportes dont apelación a ti - como aquellos encontrado en el nuevo, tecnología-laden Porsche 911 GT3 - el V12 Vantage S justo podría tener el correcto blend de velocidad, estilo y carácter youre buscando.