Thread: Aston Martin V12 Vantage S

Jedná se o nejnovější a největší Aston Martin, který je posazený na likes Porsche 911 Turbo The Aston Martin V12 Vantage S je nejrychlejší model pravidelné výroby nikdy opustit továrnu. Zde jsou titulky: 205mph nejvyšší rychlosti a 0-62 mph čas jen 3. 9 sekund. Toto jsou pouze zakončené 1. 2miliony Aston Martin One-77, který byl vyráběn jen v omezené 77-model výrobní série. Stejně jako V12 Vantage před ním je nový S syrové a viscerální model v rozmezí Aston Martin, ale s boost u moci a některé závažné aktualizace slibuje ještě větší výkon. Výměna 510bhp 5. 9litrový V12 motor od DBS je revidovanou AM28-spec 5. 9 V12, který dělá ohromující 565bhp v 6750 rpm. Točivý moment je 27lb ft na svém vrcholu 457lb ft a křivka je krmili, zejména v dolní části, kde je k dispozici od pouhých 1000 rpm 376lb ft. Zatímco v nečinnosti, V12, zní autoritativní a příkazy vaši pozornost, protože existuje rozdíl mezi co vaše oči vidí, vaše uši slyší, a co cítí vaše kosti. Na první pohled ty hned myslíš, že Vantage neměly znít jako to má šest litrů vysídlení motoru - ale tento rozhodně ano. Mimo auto cítíš nízké frekvence impulsů, které mohou pocházet pouze z velké posunutí V12. V plném song plní naše přání jak živelně Aston Martin motor by měl znít, ztělesňují ryzí, Bezuzdný agrese. Ať se nám to líbí, nebo ne, manuální, 6 rychlostní převodovka byla nahrazena rozhodně lepší Sportshift III sedmi rychlostní automatickou manuál. Vzhledem k tomu, že méně nadšence aut jsou k dispozici s pravda ruční krabic (včetně Porsche 911 GT3), není žádné překvapení, Aston Martin vzal tímto směrem. Sportshift III je nejnovější rozvoj podniků manuálu že už viděl na lidi jako Aston Martin V8 Vantage S, například. Na pozitivní straně downshifts jsou bezvadné a slyšitelně odměňování, s právem kopat plyn a dokonalé načasování uvolnění spojky. Po řazení, body POP a burbles z výfuku na překročení jsou prostě nádherné. Kromě toho nikdy nebudeš schopen provést nákladné, potenciálně uplakané, páté a druhé zpomaleného. Navíc toto políčko Graziano source uloží 25 kg za staré manuální převodovka. Ve srovnání s Porsche PDK a Audis S tronic Dvojitá spojka automatické převodovky, znevýhodnění převodovky cítí zastaralé, ale tak dlouho, jak léčit co to je – automatizované manuální – to může být obzvláště přínosná. Klidné azení pevod tzsích jsou prováděny rychleji než ovládaných lidských posunu, jen není tak rychlý jako nejnovější přenosy. Nezapomeňte zvednout nohu z plynu, jako by ručního a klidné azení pevod tzsích jsou hladké. Na druhé straně udržet nohu připnul na podlaze na klidné azení pevod tzsích a přenos se stává vzpurné, prodloužení posun času a výrazně brání svůj postup vpřed. Převodovka je však více uspokojení a účinnější než jakékoliv předchozí Sportshift II weve řízený a pádlo měniči nepochybně rozšířit přitažlivost V12 Vantage S. si na cestu v tomto Vantage a okamžitě zapomenout převodovky. Stejné skvělé hydraulicky pomocné řízení je zde mírně rychlejší než předtím a stále příjemně nezatíženou hmotností další čtyři válce za přední nápravou. Revidované kormidelní je rozšířen o dvě úrovně moci pomáhat, který je svázán do nové elektronicky řízené klapky. Stejně jako u nové modely Aston Martin zničit a Aston Martin Rapide S V12 Vantage S je také vybaven standard s adaptivní tlumení systému třech režimech od Bilstein. Řidič může vybírat režimy Normal, Sport a trať, ale Všimněte si, že není sportovní režim neomezuje jen na tlumení. To také zrychluje reakci motoru a rychlosti řazení, a otevře další již sonorní výfuku. Sport je perfektní celého prostředí, pro tlumení, omezení, řízení pomoci, a změnu optimalizací zařízení slouží k jízdní zážitek. Tyto drobné změny umožňují zaútočit na silnici s mírně vyšší stupeň důvěry než předtím. To je to co chceme od našich sportovních automobilů, viďte? Vynikající uhlíku keramický brzdový systém je zachován a potvrzuje, že Aston Martin stále přináší některé z nejlepších uhlíku brzdy dostupné dnes. Lehčí váhu, deset mluvil slitiny, ještě vybaven pneumatikami Pirellis P Zero Corsa, pomoci neodpružené hmotnosti a když namalovaná černá, vypadají zcela podnikání. Někteří tvrdí, že s 565bhp na kohoutku, přední 255 - a zadních pneumatik 295sekce nejsou dost široká, ale St naznačují, že tato Vantage si stále zachovává svou příkladnou rovnováhu. Nedotáčivost je zřídka přítomen, může míra přetáčivost diktují množství plynu, které chcete použít. S důvěrou, cítíte za volantem a vynikající vyvážení podvozku není nutné být GT závodník využívat celou škálou výkonnosti. Změny na krásné vnější čáry jsou vyhrazena pro nové carbonfibre mříží a když spárována s podpisem žluté barvy, je působivé. Vizuálně její spíš umění než je automobilový design. Sportovní sedadlo je standardní, ale více hardcore charakter tohoto výhodného žádá dostupné lehké kbelíky. Volant perfektně umístěný, správné velikosti a Alcantara vztahuje se přenáší. Interiér je oproti jeho aktualizace v roce 2009 a zatímco přístrojové stále plní vše, co se očekává od moderního vozu, jeho styl nestačí držet krok s konkurencí. Interiéru obnovovací chladicím likvidaci by úvodní aktualizace. V digitálním světě, tato mega Vantage je sympaticky analogové a jejich syrové, agresivní povaha je směle zřejmé, stejně jako Aston Martin, které jsou určeny. Pokud integrovaných elektronických systémů jiných sportovních automobilů nemají odvolání k vám - stejně jako ti nalezený v nové, tech naložený Porsche 911 GT3 - V12 Vantage S prostě mít správnou směs rychlost, styl a charakter jste hledali.