Thread: Aston Martin V12 Vantage S

Това е най-новата и най-Астън Мартин, който е поставил направо в харесва на Porsche 911 Turbo Aston Martin V12 Vantage S е най-бързият редовно производство модел да някога напусне завода на компанията. Ето заглавия: 205mph максимална скорост и 0-62 mph време на само 3. 9 сек. Те само са гарнирани с 1. 2million Астън Мартин One-77, които само някога е бил произведен в ограничено 77-модел производство се кандидатира. Като V12 предимство пред него новата S е най-сурови и висцерална модела в диапазона на Астън Мартин, но с увеличаване на мощността и някои сериозни актуализации, той обещава дори по-висока производителност. Замяна на 510bhp 5. 9-литров V12 двигател от DBS е ревизирана AM28-spec 5. 9 V12, който прави зашеметяващите 565bhp 6750 обороти. Въртящ момент е 27lb фута в своя връх до 457lb ft и кривата се угояват, особено в дъното, където 376lb ft е достъпна от само 1000 rpm. Докато в празен, V12 звучи авторитетно и заповядва на вашето внимание, защото има несъответствие между това, което очите ви виждам, ушите ви чувам, и какво се чувстват костите ви. На пръв поглед Вие веднага се сещат, че Vantage не трябва да звучи като тя има шест литра работен обем - но този човек със сигурност прави. Извън автомобила чувстваш се на ниска честота импулси, които могат да идват само от големи преместване V12. В пълен песен изпълнява нашите пожелания за как неограничената Астън Мартин двигател трябва да звучи, олицетворяващи чист, необуздана агресия. Независимо дали ни харесва или не, ръчна, 6 степенна скоростна кутия е заменена от решително подобряване Sportshift III седем степенна автоматична ръководство. Имайки предвид, че по-малко ентусиаст автомобили са на разположение с истински ръчно кутии (включително Porsche 911 GT3), му изненада Астън Мартин взе тази посока. Sportshift III е най-новото развитие на компанията автоматизирана ръководство че weve вижда харесва на Aston Martin V8 Vantage S, например. На положителна страна downshifts са безупречно и гласно награждаване, с право ритник на газта и добра графика за съединителя освобождаване. След downshift УОЗ и burbles от отработените газове на превишаване са просто възхитителен. В допълнение вие никога не ще можете да направите скъпо, потенциално разплакан, пета на втория downshift. Освен това тази Грациано произхождащи кутия записва 25 килограма над старата ръчна скоростна кутия. В сравнение с поршета Бастиони и Audis S tronic близнак съединител авто скоростни кутии, Vantages Скоростната кутия се чувства остарели, но толкова дълго, колкото ви се лекува за какво е-автоматизирани ръководство – тя може да бъде особено възнаграждаване. Upshifts се осъществяват по-бързо от човешки експлоатирани shift, просто не толкова бързо, колкото новите предавания. Не забравяйте да повдигнете крака си от педала на газта, както бихте направили с ръчна кутия, и upshifts са гладки. От друга страна, дръжте крака си закован на пода на upshifts и предаването става неизпълнителен, удължаване време shift и забележимо възпрепятства напредъка си напред. Предавателната кутия е, обаче, по-удовлетворяващи и ефективни, отколкото всички предишни Sportshift II weve задвижване и гребло shifters несъмнено разширят жалбата на V12 Vantage S. получите на правилния път в тази удобна позиция и можете веднага да забравите за Скоростната кутия. Същото страхотно хидравлично подпомаганата кормилна тук, е леко по-бързо, отколкото преди и все още приятно необременени от теглото на допълнителни четири цилиндъра над предната ос. Ревизираните кормилната система е обогатено с две нива на мощност Асист, който е вързан в новото електронно контролираните амортисьори. Както с новите Астън Мартин подчинявам и Астън Мартин Rapide S модели, V12 Vantage S също е монтирано стандарт с режим на три адаптивни затихването на система от Bilstein. Водачът може да избирате от нормален, спорт и следите режима, но имайте предвид, че режимът Sport не е просто ограничена до затихване. Тя също quickens реакция на газта и скорост на gearchanges, и отваря допълнително вече звучен отработените газове. Sport е идеално, всичко около настройка, за затихване, газ, кормилната Асист, и скоростна промяна оптимизации служат за подобряване на шофиране опит. Тези малки промени правят възможно да атакува пътя с малко по-високо ниво на достоверност отколкото преди. Този какво искаме от нашите спортни автомобили, нали? Отличен въглероден керамични спирачна система е запазено и потвърждава, че Астън Мартин все още осигурява някои от най-добрите въглерод спирачки разположение днес. По-леки тегло, десет говори сплави, все още са оборудвани с Pirellis P Zero Corsa гуми, помогне непружинираните тегло и, когато черно боядисани, изглежда напълно бизнес. Някои могат да твърдят, че с 565bhp на чешмата предната 255 - и задните 295-раздел гуми не са достатъчно широки, но ср предполагат, че това Vantage все още запазва своя примерен баланс. Докато недозавиване е рядко присъстващо, степента на остър завой може да бъде продиктувано от сумата на дроселовата клапа, която искате да използвате. С доверие, чувстваш зад волана и на шасито превъзходно баланс Вие не трябва да бъде GT състезател да използва пълния си спектър на изпълнение. Промени в редовете за красив екстериор са запазени за нова carbonfibre решетка отваряне и когато в комбина с подпис жълта боя, ефекта е поразителен. Визуално си по-скоро като изкуство, отколкото това е автомобилната стайлинг. Спортна седалка е стандарт, но по-хардкор характер на това Vantage изисква наличните леки кофи. Отлично местоположение, правилно размер и Алкантара, обхванати кормилното колело пренася. Интериорът е непроменена от неговото обновяване през 2009 г. и докато арматурното табло все още изпълнява всичко, което се очаква от модерната кола, неговата стилистика не върви в крак с конкуренцията. Вътрешно обновяване подобна на тази на Vanquish ще бъде добре дошли актуализация. В цифровия свят този Мега Vantage е освежаващо аналог и сурови, агресивен характер е смело видно, просто като Астън Мартин, предназначени. Ако дълбоко интегрирани електронни системи на други спортни автомобили не обжалва пред вас - като тези, намерени в нов, tech натоварено Porsche 911 GT3 - V12 Vantage S може просто да има правилната комбинация от скорост, стила и характера ти си търси.

This is the latest and greatest Aston Martin, which is pitched straight at the likes of the Porsche 911 Turbo The Aston Martin V12 Vantage S is the fastest regular production model to ever leave the company's factory. Here are the headlines: a 205mph top speed, and a 0-62mph time of just 3. 9sec. These are only topped by the 1. 2million Aston Martin One-77, which was only ever produced in a limited 77-model production run. Like the V12 Vantage before it, the new S is the most raw and visceral model in the Aston Martin range, but with a boost in power and some serious updates it promises even more performance. Replacing the 510bhp 5. 9-litre V12 engine from the DBS is the revised AM28-spec 5. 9 V12 that makes a staggering 565bhp at 6750rpm. Torque is up 27lb ft at its peak to 457lb ft and the curve is fattened up, especially at the bottom, where 376lb ft is available from just 1000rpm. While at idle, the V12 sounds authoritative and commands your attention because there is a disparity between what your eyes see, your ears hear, and what your bones feel. At first glance, you immediately think that a Vantage shouldnt sound like it has six litres of engine displacement - but this one certainly does. Outside the car, you feel the low frequency pulses that can only come from a large displacement V12. At full song, it fulfils our wishes for how an unrestrained Aston Martin engine should sound, embodying pure, unbridled aggression. Whether we like it or not, the manual, six-speed gearbox has been replaced by a decidedly improved Sportshift III seven-speed automated manual. Given that fewer enthusiast cars are available with true manual boxes (including the Porsche 911 GT3), its no surprise Aston Martin took this direction. The Sportshift III is the latest development of the companys automated manual that weve seen on the likes of the Aston Martin V8 Vantage S, for example. On the positive side, downshifts are impeccable and audibly rewarding, with the right kick of the throttle and perfect timing for clutch release. After a downshift, the pops and burbles from the exhaust on overrun are simply delightful. In addition, youll never be able to make the expensive, potentially tearful, fifth-to-second downshift. Furthermore, this Graziano-sourced box saves 25 kilogrammes over the old manual transmission. Compared to Porsches PDK and Audis S tronic twin-clutch auto gearboxes, the Vantages gearbox feels antiquated, but as long as you treat it for what it is – an automated manual – it can be especially rewarding. Upshifts are accomplished faster than a human-operated shift, just not as quick as the latest transmissions. Remember to lift your foot off the throttle, as you would with a manual box, and upshifts are smooth. On the other hand, keep your foot pinned to the floor on upshifts and the transmission becomes recalcitrant, lengthening shift time and noticeably impeding your forward progress. The gearbox is, however, more satisfying and effective than any previous Sportshift II weve driven and the paddle shifters undoubtedly broaden the appeal of the V12 Vantage S. Get on the right road in this Vantage and you immediately forget about the gearbox. The same great hydraulically assisted steering is here, slightly quicker than before and still delightfully unburdened by the weight of the additional four cylinders over the front axle. The revised steering system is enhanced by two levels of power assist, which is tied into the new electronically controlled dampers. As with the new Aston Martin Vanquish and Aston Martin Rapide S models, the V12 Vantage S is also fitted standard with a three-mode Adaptive Damping System from Bilstein. The driver can choose from Normal, Sport and Track modes, but note that Sport mode isnt simply limited to damping. It also quickens throttle response and speed of gearchanges, and opens further the already sonorous exhaust. Sport is the perfect all around setting, for the damping, throttle, steering assist, and gear change optimisations serve to enhance the driving experience. These subtle changes make it possible to attack the road with a slightly higher level of confidence than before. Thats what we want from our sports cars, isnt it?The excellent carbon ceramic braking system is retained and confirms that Aston Martin still delivers some of the best carbon brakes available today. Lighter weight, ten-spoke alloys, still fitted with Pirellis P Zero Corsa tyres, help unsprung weight and, when painted black, look entirely the business. Some could argue that with 565bhp on tap, the front 255- and rear 295-section tyres arent wide enough, but wed suggest that this Vantage still retains its exemplary balance. While understeer is rarely present, the degree of oversteer can be dictated by the amount of throttle you wish to use. With the confidence you feel behind the wheel and the chassis superb balance, you dont need to be a GT racer to exploit its full range of performance. Changes to the beautiful exterior lines are reserved for a new carbonfibre grille opening and when paired with the signature yellow paint, the effect is striking. Visually, its more like art than it is automotive styling. A Sport seat is standard, but the more hardcore character of this Vantage demands the available lightweight buckets. The perfectly positioned, correctly sized, and Alcantara-covered steering wheel carries over. The interior is unchanged from its refresh in 2009 and while the instrument panel still accomplishes everything thats expected of a modern car, its styling hasnt kept pace with the competition. An interior refresh akin to that of the Vanquish would be a welcome update. In a digital world, this mega Vantage is refreshingly analogue and its raw, aggressive nature is boldly apparent, just as Aston Martin intended. If the deeply integrated electronic systems of other sports cars dont appeal to you - like those found in the new, tech-laden Porsche 911 GT3 - the V12 Vantage S might just have the right blend of speed, style and character youre looking for.