repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Tämä on uusin ja suurin Aston Martin, joka on senkin suoraan tykkää Porsche 911 Turbo Aston Martin V12 Vantage S on nopein säännöllisesti malli koskaan jättää yhtiön tehdas. Tässä ovat otsikoita: 205 km/h huippunopeuden ja 0-62 mph aika vain 3. 9 s. Nämä ovat vain täydentää 1. 2million Aston Martin One-77, jota valmistettiin vain rajallinen 77-mallin tuotanto ajelu. Kuten aiemmin se V12 Vantage uusi S on raaka ja sisäelinten malli Aston Martin alueella, mutta vauhtia vallassa ja joitakin vakavia päivityksiä, se lupaa vieläkin tehokkaampi. Korvaa 510bhp 5. 9 litran V12 moottori DBS on tarkistettu AM28-spec 5. 9 V12, joka tekee huikea 565bhp 6750 rpm. Vääntömomentti on 27lb ft huipussaan 457lb ft ja käyrä on lihotetaan, etenkin alareunassa, jossa 376lb ft on saatavilla vain 1000 rpm. Kun tyhjäkäynnillä, V12 kuulostaa arvovaltainen ja komennot huomiota, koska on eroja silmät nähdä, korvat kuulla, ja luut tuntuu. Ensi silmäyksellä heti mieleen, että Vantage ei kuulosta se on kuuden litran moottorin tilavuus - mutta tämä varmasti ei. Ulkopuolella tunnet matalataajuista palkokasvit, joka voi tulla vain suuri siirtymä V12. Koko kappaleen se täyttää että kuinka hillitöntä Aston Martin moottori olisi pitänyt kuulostaa, johon sisältyy puhdasta, hallitsematon aggressiivisuus. Halusimmepa sitä tai ei, manuaalinen, kuuden nopeus vaihteisto on korvattu ehdottomasti parantaa Sportshift III seitsemän vaihteinen automatisoitu manual. Että totta manuaalinen laatikot (mukaan lukien Porsche 911 GT3) ovat vähemmän Harraste autoja, se ei ole yllättävää Aston Martin otti tähän suuntaan. Sportshift III on yrityksen kehitys automatisoitu käsikirja että weve nähdä tykkää Aston Martin V8 Vantage-S esimerkiksi. Myönteisenä seikkana downshifts ovat moitteettomat ja kuuluvasti palkitsevaa, oikeus potkaista kaasuvipu ja täydellinen ajoitus kytkin luovutusta. Jälkeen vaihtua, ponnahtaa ja burbles poistokaasun ylitys on yksinkertaisesti ihana. Lisäksi pystyt koskaan tehdä kalliita, mahdollisesti itkuinen, viides sekunnin vaihtua. Lisäksi tämä Graziano ulkoistetun laatikko tallentaa 25 kilogrammaa vanha käsivälitteinen vaihteisto. Verrattuna Porscheja PDK ja Audin S-tronic kahden kytkimen auto vaihteisto, Vantages vaihdelaatikko tuntuu vanhentunut, mutta kunhan kohtelet sitä mitä se on-automatisoitu käsikirja-se voi olla erityisen kannattavaa. Upshifts erittelyiden nopeammin kuin ihmisen toiminnasta muutos, mutta ei yhtä nopeasti kuin Viimeisin lähetykset. Muista nostaa kaasupolkimelta, koska te käsikirja laatikolla ja upshifts ovat tasaisia. Huolehtivat puristuksiin lattialle upshifts jalka ja siirto tulee itsepäinen, uppiniskainen, pidentämällä vaihto aikaa ja hankaloittaa huomattavasti eteenpäin edistystä. Vaihteisto on kuitenkin tyydyttää ja tehokkaampi kuin kaikki aiemmat Sportshift II weve ajaa ja meloa shifters epäilemättä laajentaa valitus V12 Vantage S. saada tämä näköalapaikka oikealla tiellä ja you välittömästi unohda about vaihteiston. Sama suuri hydraulisesti ohjaustehostin on täällä, hieman nopeampi kuin ennen ja silti ihanasti unburdened lisäksi neljä sylinterit yli etuakselin painosta. Tarkistettu ohjausjärjestelmä on parantaa kahden tason power auttaa, joka on sidottu uusi elektronisesti ohjattu iskunvaimentimet. Uusi Aston Martin voittavat ja Aston Martin Rapide S mallien, V12 Vantage S on varustettu vakiona kolmen tilan Adaptive vaimennus järjestelmän Bilstein. Kuljettaja voi valita normaali-, urheilu- ja seurata tilaa, mutta huomaa, että urheilu-tilassa ei vain rajoitu vaimennus. Se nopeuttaa myös kaasuun ja nopeus gearchanges ja avaa edelleen jo soinnillinen pakokaasun. Urheilu on täydellinen ympäri puitteet, vaimennus, kaasuläpän ohjaus assist, ja gear muutos kokonaisuus auttavat parantamaan ajo kokemus. Nämä pienet muutokset mahdollistavat hyökätä tien hieman korkeampi luottamusta kuin ennen. Että mitä me haluamme urheiluautot, eikö? Erinomainen hiilen keraamiset jarrut säilytetään ja vahvistetaan Aston Martin silti antaa joitakin paras carbon jarrut saatavilla tänään. Kevyempi, kymmenen-puhui seokset, vielä varustettu Pirellis P Zero Corsa-renkaat, auttaa jousittamaton paino ja kun maalattu mustaksi, näyttävät täysin liiketoimintaa. Jotkut voisivat väittää, että 565bhp julkaistaan edessä 255 - ja takarenkaille 295-osasto ei ole tarpeeksi leveä, mutta ke ehdottaa, että tämä näköalapaikka on säilyttänyt sen aikaan esimerkillinen tasapaino. Vaikka Aliohjautuminen esiintyy harvoin, oversteer tutkinto voi sanelee kaasuvipu käytettävä määrä. Tuntuu ratissa ja alustan erinomainen tasapainoa luottamus ei tarvitse olla GT racer hyödyntää täyden valikoiman suorituskykyä. Muutokset kaunis ulkopuolisen rivit on varattu uusi carbonfibre Säleikkö avaaminen ja jahka muodostaa pari avulla allekirjoitus keltainen maali vaikutus on silmiinpistävää. Visuaalisesti sen enemmän taidetta kuin autoteollisuudessa muotoilu. Urheilu istuimen on vakiona, mutta enemmän hardcore luonnetta tämän Vantage vaatii saatavilla kevyt kauhat. Sijainniltaan, sopivien ja Alcantara-Kata-ohjauspyörä kuljettaa yli. Sisustus on muuttumattomana sen päivitys 2009 ja vaikka kojetaulun vielä saa aikaan, kaikki, että odotetaan moderni auto, sen muotoilu ei ole pysynyt kilpailu. Sisätilojen Päivitä muistuttaa, että voittavat olisi tervetullut päivitys. Digitaalisessa maailmassa tämän mega Vantage on virkistävän analoginen ja raaka, aggressiivinen luonne ilmenee rohkeasti, kuten Aston Martin tarkoitettu. Jos muita urheiluautoja vahvasti yhdentynyt elektroniikkajärjestelmiä ei teihin - kaltaisia löytyy uusi, tech-kuormattuna Porsche 911 GT3 - V12 Vantage S vain olla nopeus, tyyli ja merkki tsmlleen oikea sekoitus.
Original text