הליך המשנה: אסטון מרטין V12 Vantage S

זו האחרונה והוא הגדול אסטון מרטין, אשר הוא זרק ישר על טיפוסים פורשה 911 טורבו אסטון מרטין V12 Vantage S לדגם רגיל הייצור המהירה לעזוב המפעל של החברה. אלו הכותרות: מהירות מירבית של 205 קמ ש ולאחר זמן קמ ש 0-62 של 3. 9 שניות. אלה ניצבים רק 1. 2million אסטון מרטין One-77, אשר הוצג רק בהפקה 77-דגם מוגבלת להפעיל. כמו Vantage V12 לפני זה, ה-S החדשה הוא הדגם הכי raw, מהבטן בטווח של אסטון מרטין, אבל עם דחיפה בכוח כמה עדכונים רציני הוא מבטיח ביצועים טובים אפילו יותר. מחליף את 510bhp 5. 9 ליטר V12 מהמנוע DBS הוא מתוקן AM28-spec 5. 9 V12 שעושה 565bhp מזעזעת על סל ד 6750. מומנט 27 ליברות/רגל בשיאו עד 457lb רגל של העקומה השמנת, במיוחד בחלק התחתון, שבו 376 ליברות/רגל זמין רק 1000 סל ד. בזמן-סרק, V12 נשמע סמכותי ובפקודות את תשומת לבכם כי יש פער בין מה את העיניים לראות, לשמוע, ולהרגיש מה העצמות שלך. במבט ראשון, מיד אתם חושבים כי תצפית לא נשמע כאילו יש לו שישה ליטרים של עקירה מנוע - אבל זו בהחלט כן. מחוץ לרכב, אתה מרגיש את הפולסים בתדר נמוך זה יכול לבוא רק מצד תזוזה גדולה V12. מהשיר המלא, זה מממש את המשאלות שלנו עבור מה ערככם אסטון מרטין מנוע אמור להישמע, המגלמת תוקפנות טהורה, בלתי מרוסנת. בין אם נרצה או לא, gearbox ידני, שש-מהירות הוחלף Sportshift השלישי בהחלט משופר שבע מהירות ידנית אוטומטית. בהתחשב בכך כמעט חובב מכוניות זמינים עם נכון תיבות ידניות (כולל את GT3 911 פורשה), שלה לא מפתיע אסטון מרטין לקח את הכיוון הזה. השלישי Sportshift הוא שפיתוח האחרונה חברות אוטומטיות ידני הזה weve ראו על בחור של אסטון מרטין V8 Vantage S, לדוגמה. בצד החיובי, downshifts הן ללא רבב ולבעוט רובהו מתגמל, בעל הזכות של המצערת, תזמון מושלם עבור שחרור המצמד. לאחר האטה, אבא זהו זה פליטה על הצפה הם פשוט מענג. בנוסף, לא תוכל להפוך את הילוך יקר, באופן פוטנציאלי, כשעיניו, החמישי--השני. יתר על כן, תיבה זו מודיעינים גרציאנו Graziano שומר 25 kilogrammes על שידור ידני ישן. לעומת בפורש הראשון ו- Audis S tronic אוטומטי טווין-מצמד הילוכים, Vantages gearbox מרגיש מיושן, אבל כל עוד אתה מתייחס לזה כפי שהיא – מדריך אוטומטי – זה במיוחד ממש. Upshifts מוכשרות מהר יותר המופעלים באמצעות האדם משמרת, לא מהר ככל. השידורים העדכניים ביותר. זכור. תרים את הרגל המשנק, כפי שהיית עושה עם תיבה ידנית, upshifts הם חלקים. מצד שני, לשמור את הרגל על הרצפה. בסיכה upshifts והופך השידור הסרבן, הארכת זמן המשמרת, הפגיעה באופן ניכר את ההתקדמות. Gearbox זאת, מספק יותר, יעיל יותר יש weve Sportshift II הקודם מונע העברת הילוכים ללא ספק להרחיב את הערעור של V12 תצפית לקבל ס על הדרך הנכונה זה תצפית ו מיד תשכח gearbox. היגוי אותו בסיוע הידראולי הגדולה היא כאן, מעט מהר יותר מאשר בעבר, עדיין בעונג. דבילי לפי המשקל של הגלילים ארבעה נוספים מעל הסרן הקדמי. מערכת ההגה מתוקן היא משופרת על ידי שתי רמות של כוח הסיוע, אשר קשורה לתוך קיטור מבוקרת באופן אלקטרוני חדש. כמו אסטון מרטין להכניע ו אסטון מרטין ראפיד S דגמים חדשים, ה-V12 Vantage S הוא גם מצויד סטנדרטי עם שלוש-מצב מסתגלת דעיכת מערכת החל Bilstein. הנהג יכול לבחור בין מצבי רגיל, ספורט, מסלול, אבל שים לב כי ספורט מצב לא פשוט מוגבלת המתלים. זה גם מגביר את תגובת המצערת ואת המהירות של gearchanges, פותח עוד יותר את צינור הפליטה כבר צליל עשיר. ספורט זה הכל מושלם סביב ההגדרה, עבור השיכוך, המצערת, היגוי הסיוע, ומגישים optimisations שינוי הילוך כדי לשפר את חוויית הנהיגה. אלה שינויים עדינים מאפשרים לתקוף את הכביש עם רמה מעט גבוהה יותר של ביטחון מאשר בעבר. . זה מה שאנחנו רוצים ממכוניות הספורט שלנו, נכון? פחמן מעולה מערכת braking קרמיקה נשמר ומאשרת כי אסטון מרטין עדיין מספק חלק פחמן הטוב בלם זמין היום. משקל קל יותר, סגסוגות 10-דיבר, עדיין מצויד עם צמיגים Pirellis P זירו קורסה, לסייע משקל unsprung, כאשר צבוע בשחור, נראים לחלוטין העסק. כמה אפשר לטעון כי עם 565bhp מהחבית, בחזית 255 - והן סעיף 295 הצמיגים לא רחב מספיק, אך ד' מציע כי תצפית זו עדיין שומרת על איזון מופתי שלה. בעוד understeer קיים רק לעתים רחוקות, ניתן להכתיב את מידת oversteer לפי כמות מצערת שאתה רוצה להשתמש. עם ביטחון שאתה מרגיש מאחורי ההגה ואיזון מעולה את המארז, אתה לא צריך להיות רוכב GT כדי לנצל את מלוא מגוון ביצועים. שינויים הקווים החיצוניים יפה שמורות על המנוע carbonfibre חדש נפתח, כאשר יחד עם הצבע הצהוב החתימה, האפקט הוא מדהים. מבחינה ויזואלית, יותר אוהב אמנות מאשר סטיילינג כלי רכב. מושב ספורט סטנדרטיים, אך התו הארדקור יותר של תצפית זו דורשת זמינים דליים קל משקל. ההגה ממוקם באופן מושלם, בגודל הנכון, מכוסה אלקנטרה נושא. הפנים ללא שינוי הרענון שלה ב-2009, ואילו לוח כלי עדיין משיגה כל מה צפוי של מכונית מודרנית, הסטיילינג שלה לא החזיק בקצב עם התחרות. רענון פנים קרובה לזו של העדינה יהיה עדכון בברכה. בעולם דיגיטלי, זה מגה היא תצפית ומרעננת אנלוגי ועל אופיה raw, אגרסיבי בולטת באומץ, בדיוק כמו אסטון מרטין התכוון. אם מערכות אלקטרוניות עמוקות משולב של מכוניות ספורט אחרות לא פונים אליכם - כמו אלה שנמצאו על חדש, עמוסי טק פורשה 911 GT3 - ה-V12 Vantage S אולי צריך התמהיל הנכון של מהירות, סגנון ואופי אתה מחפש.