Thread: Aston Martin V12 Vantage S

Questo è l'ultimo e più grande Aston Martin, che è lanciato dritto a quelli come la Porsche 911 Turbo la Aston Martin V12 Vantage S è il modello di produzione regolare più veloce mai lasciare degli stabilimenti dell'azienda. Qui ci sono i titoli dei giornali: una velocità massima di 205 km/h e 0-62 mph tempo di appena 3. 9sec. Questi sono solo sormontati da 1. 2million Aston Martin One-77, che è stato sempre e solo prodotto in una produzione limitata 77-modello. Come la V12 Vantage prima di esso, il nuovo S è il modello più crudo e viscerale nella gamma Aston Martin, ma con una spinta al potere e alcuni aggiornamenti gravi che promette prestazioni ancora migliori. Sostituendo il 510bhp 5. da 9 litri V12 motore dalla DBS è la rivista AM28-spec 5. 9 V12 che rende una sconcertante 565bhp a 6750 giri/min. Coppia è alto 27lb ft al suo apice a 457lb ft e la curva è ingrassata, soprattutto nella parte inferiore, dove è disponibile da solo 1000 rpm 376lb ft. Mentre a idle, il V12 suona autorevole e comandi vostra attenzione perché c'è una disparità tra ciò che i tuoi occhi vedono, le orecchie sentono, e quello che sentono le ossa. A prima vista, si pensa subito che non dovrebbe sembrare un Vantage ha sei litri di cilindrata - ma questo fa certamente. All'esterno della vettura, si sentono gli impulsi di bassa frequenza che possono venire solo da un grande spostamento V12. Al brano completo, soddisfa i nostri desideri per come una sfrenata Aston Martin motore dovrebbe suonare, incarnando aggressione pura, sfrenata. Che ci piaccia o no, il cambio manuale, 6 marce è stato sostituito da un decisamente migliorata Sportshift III sette marce automatico e manuale. Dato che meno appassionato auto sono disponibili con vere scatole manuale (tra cui la Porsche 911 GT3), nessuna sua sorpresa Aston Martin ha preso questa direzione. Il III Sportshift è che l'ultimo sviluppo dei companys automatizzato manuale che weve visto su artisti del calibro di Aston Martin V8 Vantage S, ad esempio. Sul lato positivo, marce sono impeccabili e intelligibilmente gratificante, con il diritto calci della valvola a farfalla e tempismo perfetto per rilascio della frizione. Dopo una scalata, schiocchi e rumorose dallo scarico il sovraccarico sono semplicemente deliziosi. Inoltre, non sarete in grado di fare la scalata costoso, potenzialmente lacrime, quinto-secondi. Inoltre, questa casella di Graziano-sourced Salva 25 chilogrammi sopra la vecchia trasmissione manuale. Rispetto a Porsches PDK e riduttori di Audis S tronic doppia frizione automatica, il cambio di vantaggi si sente antiquato, ma finché si trattarlo per quello che è – un automatico e manuale – può essere particolarmente gratificante. Spontanei sono compiute più veloce di un cambiamento operato umano, non solo più velocemente le ultime trasmissioni. Ricordarsi di sollevare il piede dall'acceleratore, come si farebbe con una scatola manuale e spontanei sono lisce. D'altra parte, tenere il piede appuntato al piano sul spontanei e la trasmissione diventa recalcitranti, allungando il tempo di spostamento e notevolmente ostacolare il vostro avanzamento. Il cambio è, tuttavia, più soddisfacente ed efficace rispetto a qualsiasi precedente weve Sportshift II guidato e le leve senza dubbio ampliano il ricorso della V12 Vantage S. ottenere sulla strada giusta in questo Vantage e dimentichi immediatamente il cambio. Lo stesso grande assistita idraulicamente sterzo qui, è leggermente più veloce di prima e ancora deliziosamente alleggerito dal peso dei quattro cilindri ulteriori sull'asse anteriore. Il sistema di sterzo rivisto è rafforzato da due livelli di alimentazione aiuti, che è legato nei nuovi ammortizzatori controllati elettronicamente. Come con i nuovi modelli Aston Martin Vanquish e Aston Martin Rapide S, la V12 Vantage S è anche montato standard con sistema di smorzamento adattativo un tre-modalità da Bilstein. Il conducente può scegliere tra modalità Normal, Sport e pista, ma si noti che la modalità Sport non è semplicemente limitato a smorzamento. Accelera anche la risposta dell'acceleratore e la velocità del cambio e si apre verso lo scarico già sonoro. Lo sport è il perfetto tutto intorno impostazione, per l'attenuazione, acceleratore, sterzo assist, e ingranaggio cambio ottimizzazioni servono a migliorare l'esperienza di guida. Questi cambiamenti sottili rendono possibile aggredire la strada con un livello leggermente superiore di fiducia rispetto a prima. Questo è quello che vogliamo dalle nostre vetture sportive, non è vero? Il carbonio eccellente impianto frenante in ceramica viene mantenuta e conferma che Aston Martin offre ancora alcuni del miglior carbonio freni disponibili oggi. Leggera, 10 razze leghe, ancora equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero Corsa, aiutare il peso delle masse non sospese e, quando dipinto di nero, guardare interamente il business. Alcuni potrebbe sostenere che, con 565bhp alla spina, 255 - pneumatici anteriori e posteriori 295-sezione non sono sufficientemente larga, ma Mon suggeriscono che questo Vantage conserva ancora il suo equilibrio esemplare. Mentre sottosterzo è raramente presente, il grado di sovrasterzo può essere dettato dalla quantità di gas che si desidera utilizzare. Con la fiducia che si sente al volante e l'eccellente bilanciamento del telaio, non è necessario essere un corridore GT per sfruttare la sua gamma completa di prestazioni. Modifiche per le belle linee esterne sono riservate per una nuova apertura della griglia di carbonio e quando accoppiato con la vernice di firma giallo, l'effetto è sorprendente. Visivamente, sua più come arte di stile automobilistico. Un sedile sportivo è standard, ma il carattere più hardcore di questo Vantage richiede i secchi leggeri disponibili. Il volante perfettamente posizionato, correttamente dimensionato e Alcantara-rivestito trasporta oltre. L'interno è invariato rispetto al suo aggiornamento nel 2009 e mentre il cruscotto ancora realizza tutto ciò che ci si aspetta da una vettura moderna, il suo stile non ha tenuto il passo con la concorrenza. Un aggiornamento interno simile a quello di Vanquish sarebbe un aggiornamento di benvenuto. In un mondo digitale, questo mega Vantage è piacevolmente analogico e la sua natura aggressiva, crudo è arditamente apparente, come Aston Martin destinato. Se i sistemi elettronici profondamente integrati di altre vetture sportive non appello a voi - come quelli trovati nella Porsche 911 GT3 nuovi, carichi di tech - la V12 Vantage S potrebbe semplicemente avere il giusto mix di velocità, stile e carattere youre cercando.