repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Bu en son ve en büyük Aston Martin, düz Porsche 911 Turbo The Aston Martin V12 Vantage S seviyor meydan şirketin fabrikasını hiç bırakmak en hızlı normal üretim modeli. Burada başlıkları vardır: 205mph hıza ve bir 0-62 mph zaman sadece 3. 9 sn. Bunlar sadece 1 tarafından tepesinde. 2million Aston sadece hiç çalıştırmak sınırlı bir 77 model üretimde üretilen Martin One-77. Daha önce V12 Vantage gibi yeni S en ham ve viseral model Aston Martin aralığı, ama güç bir destek ve daha fazla performans vaat ciddi bazı güncelleştirmeler var. 510bhp yerine 5. DBS 9 litre V12 motoru gözden geçirilmiş AM28-spec 5 olduğunu. 9 V12 6750 rpm şaşırtıcı bir 565bhp yapar. Zirveye 457 lb ft 27 lb ft tork doldu ve eğri, özellikle alt 376 lb ft sadece 1000 rpm kullanılabilir olduğu, besili. İken, boşta, V12 yetkili ve sesler çünkü ne gözlerini, kulaklarını duymak, görmek ve ne kemiklerini hissetmek arasında bir eşitsizlik dikkatinizi komutları. İlk bakışta, hemen bu altı litre Motor deplasman - sanki bir Vantage ses gerekmez ama bunu kesinlikle düşünüyorum. Arabanın dışında sadece bir büyük deplasman V12 gelebilir düşük frekanslı darbeler hissediyorum. Tam şarkı bu bizim dilek için nasıl bir kontrolsüz Aston motoru ses gerekir, saf, dizginsiz saldırganlık barındıran Martin yerine getirir. İster biz o ya da değil gibi el ile altı-ileri şanzıman kesinlikle geliştirilmiş Sportshift III yedi vitesli otomatik manuel tarafından değiştirilmiştir. Daha az meraklısı araba gerçek el ile kutuları (Porsche 911 GT3 de dahil olmak üzere) kullanılabilir olduğunu göz önüne alındığında, onun şaşırtıcı Aston Martin bu yönde aldı. Sportshift III şirketin en son geliştirme kılavuzu Aston Martin V8 Vantage S seviyor örneğin gördüm o kapılmıştım otomasyon sunar. Pozitif tarafında, vites küçültme kusursuz ve sesli ödüllendirici, gaz ve debriyaj yayın için mükemmel zamanlama ile sağ tekme. Sonra bir downshift, pop'ları ve burbles gelen egzoz taşması üzerinde sadece hoş. Buna ek olarak, asla pahalı, potansiyel olarak ağlamaklı, beşinci ikinci downshift yapmak mümkün olacak. Ayrıca, bu Graziano kaynaklı kutusunu 25 kilogram üzerinde eski manuel şanzıman kaydeder. Vantages şanzıman Porsche PDK ve Audi arabalarıyla S tronic çift kavramalı otomatik şanzımanı ile karşılaştırıldığında, antika hissediyor, ama ne için-tedavi sürece otomatik bir el ile – bu özellikle faydalı olabilir. Upshifts bir insan ile çalışan kayma, sadece değil en son yayınlar hızlı daha hızlı gerçekleştirilir. El ile bir kutu ile istiyorsunuz ve upshifts düzgün olarak gaz, ayağını Kaldır unutmayın. Öte yandan, upshifts üzerinde yere sabitlenmiş ayak tutmak ve inatçı, shift zaman uzatma ve belirgin bir şekilde ileriye doğru ilerlemenizi engelleyen iletim olur. Vites kolu, ancak, daha fazla tatmin edici ve tahrik herhangi bir önceki Sportshift II kapılmıştım daha etkili olduğunu ve raket kaydırıcılar, hiç şüphesiz V12 Vantage S. almak bu görüş doğru yolda itiraz genişletmek ve hemen şanzıman hakkında unut. Aynı büyük hidrolik destekli direksiyon, biraz daha hızlı ve ek dört silindir ön AKS üzerinde ağırlık nefis yükten hala burada. Gözden geçirilmiş direksiyon sistemi yeni elektronik kontrollü tamponlar bağlı güç yardımcı iki düzeyde tarafından geliştirilmiştir. Yeni Aston Martin Vanquish ve Aston Martin Rapide S modelleri ile gibi V12 Vantage S Ayrıca donanımlı bir üç modu adaptif Damping sistemden Bilstein ile standarttır. Sürücü Normal, spor ve parça modları arasından seçim ancak spor tarz sönümleme için sadece sınırlı değildir. Ayrıca gaz tepkisi ve hızlı gearchanges bir hızla artar ve açılır zaten ses çıkaran egzoz daha fazla. Mükemmel bütün asist, direksiyon ayarı, amortisörleri, gaz etrafında bir spordur ve vites değişim optimizasyon sürüş deneyimini geliştirmek için hizmet vermektedir. Bu ince değişiklikleri olan güven önce biraz daha yüksek bir düzeyde yol saldırmak olanak sağlar. Bu bizim spor arabalarından istediğimiz değil mi? Bugün mükemmel karbon seramik fren sistemi korunur ve Aston Martin hala bazı iyi karbon sunar onaylar kullanılabilir frenler. Hafif, on kollu alaşımlar, hala Pirellis P sıfır Corsa lastikler ile donatılmış, yaylanmaz ağırlık yardım ve siyah boyalı, tamamen iş bakmak. Bazı 565bhp dokunun ile ön 255 - ve arka 295-bölüm lastikleri kadar geniş değil, ama evlenmek olduğunu iddia olabilir bu Vantage hala onun örnek bakiye tutar öneririz. Dışa nadiren mevcut iken, oversteer derecesini gaz kullanmak istediğiniz miktarı tarafından dikte. Tekerlek ve şasi mükemmel denge hissediyorum güvenle performans tam yelpazesini yararlanmak için bir GT yarış olmaya gerek yok. Güzel dış hatları değişikliklere açılış yeni bir prestij ızgara için ayrýlmýþtýr ve imza sarı boya ile eşleştirildiğinde etkisi dikkat çekicidir. Onun daha görsel olarak, sanat gibi otomotiv stil daha. Bir spor koltuk standart ama bu Vantage daha hardcore karakter kullanılabilir hafif kova talep. Mükemmel konumlandırılmış, doğru ölçekli ve Alcantara kaplı direksiyon simidi taşır. İç onun yenileme 2009 yılında gelen değişmeden ve gösterge paneli hala modern bir otomobil beklenen her şeyi gerçekleştirir, kendi stil hızı ile rekabet tuttum değil. Bu Vanquish benzer bir iç yenileme hoş geldiniz güncelleştirme olurdu. Bir dijital dünyadaki bu mega Vantage canlandırıcı Analog ve ham, saldırgan doğası sadece Aston Martin amaçlanan cesaretle belirgin. Diğer spor otomobillerin derinden entegre elektronik sistemleri - yeni, teknoloji yüklü Porsche 911 GT3 içinde - bulunanlar gibi itiraz yok olursa V12 Vantage S sadece hız, stil ve karakter sen seyir için doğru oranlarda olabilir.
Original text